今年3月，北汽威旺407EV純電動(dòng)貨車因發(fā)生多起充電起火自燃事故，被深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心緊急發(fā)文叫停，要求各企業(yè)及個(gè)人立即停止使用北汽威旺407EV，并且各充電運(yùn)營商停止為該車型提供充電服務(wù)。

經(jīng)過廠家兩個(gè)月的調(diào)查分析和詳細(xì)報(bào)告，深圳市發(fā)改委近日正式“通報(bào)北汽威旺407EV事件”，確定充電自燃是動(dòng)力電池包有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

“經(jīng)事故調(diào)查認(rèn)定，動(dòng)力電池供應(yīng)商將部分有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的電池包裝配到威旺407EV，導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)熱失控事件”，北汽新能源將對(duì)事故車型全面開展整車質(zhì)量檢測(cè)及車輛安全升級(jí)整備。

北汽威旺是北汽集團(tuán)旗下一款微客產(chǎn)品品牌，407EV為去年11月推出的一款車型，售價(jià)在10.98萬元左右，最高車速為80km/h，采用了一組容量為43.5kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航為220km，并且支持直流快速充電，充到80%需用半個(gè)小時(shí)時(shí)間。

據(jù)悉，該電池的供應(yīng)商是哈爾濱光宇電源股份有限公司，經(jīng)過事故認(rèn)定，此款電池組存在著質(zhì)量缺陷，最終導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)熱失控事件，這也是北汽威旺(參數(shù)|圖片)407EV(參數(shù)|圖片)發(fā)生多起自燃事故的罪魁禍?zhǔn)住?br/>
針對(duì)此次事故，北汽新能源廠家的解決方案是：對(duì)事故車型全面開展整車質(zhì)量檢測(cè)及車輛安全升級(jí)整備，將逐批次恢復(fù)北汽威旺407EV車型運(yùn)營，并且可客戶停運(yùn)造成的損失積極協(xié)商賠償。

隨著市面上新能源汽車產(chǎn)品的增加，起火自燃及質(zhì)量問題也越來越多，安全問題逐漸成為多方關(guān)注的焦點(diǎn)。不久前特斯拉、蔚來、比亞迪等電動(dòng)車品牌的起火事件，就引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注與討論，可惜20多天過去了，特斯拉至今仍未公布上海ModelS發(fā)生起火爆燃事件的原因。

此前，研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動(dòng)汽車市場研究報(bào)告》對(duì)中國電動(dòng)汽車的安全事故進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)和梳理。報(bào)告顯示，2017年和2018年，中國電動(dòng)汽車發(fā)生安全事故分別為14起和34起，涉及到的車輛分別為103輛和51輛，主要原因與動(dòng)力電池相關(guān)，且大部分車輛是在充電過程中發(fā)生自燃。

究其原因，還是由于在政策補(bǔ)貼下，大量車企和電池企業(yè)為了快速上量，對(duì)電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池的安全性等方面缺乏充分的驗(yàn)證。

今年1月，中國科學(xué)院院士歐陽明高就明確指出，“現(xiàn)在的電動(dòng)車為追求高能量密度高續(xù)航，將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減，給電池安全造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。除此之外，國家補(bǔ)貼政策的快速調(diào)整與動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)周期不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法得到充分驗(yàn)證，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患”。

工信部方面表示，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人。新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問題既涉及到公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展前景，必須加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證。而對(duì)新能源汽車感興趣的朋友，在選擇品牌時(shí)一定要慎重。