燃油車的保養(yǎng)想必大家已經(jīng)很熟悉，無外乎更換機(jī)油、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯；火花塞要擰下來檢查，該清理就清理、要更換就更換；變速箱油、制動(dòng)液、電瓶、噴油嘴、剎車片等部件視情況也要檢查和更換。新能源車當(dāng)然也需要保養(yǎng)，但因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的明顯差異，其保養(yǎng)項(xiàng)目和價(jià)格與燃油車有很大不同。

新能源車是怎樣保養(yǎng)的？下面我們分混動(dòng)車和純電動(dòng)車分別解答。

首先是同時(shí)具備燃油驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)系統(tǒng)的混動(dòng)車，因?yàn)榧鎮(zhèn)鋬煞N動(dòng)力系統(tǒng)，所以除了上述燃油車需要的保養(yǎng)外，電驅(qū)部分還要額外增加一些保養(yǎng)項(xiàng)目。

以雷克薩斯旗下混動(dòng)車為例。因?yàn)檐囎邮钦囘M(jìn)口國(guó)內(nèi)的，所以，包括動(dòng)力單元、電池單元以及動(dòng)力耦合單元的零部件都得進(jìn)口，價(jià)格比起國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)車要貴不少。其中，消費(fèi)者比較關(guān)注電池單元，整個(gè)總成更換需要約8萬元，如果是混動(dòng)耦合部分出現(xiàn)損壞，又出了保修期，那維修價(jià)格確實(shí)讓人肉疼。

大家其實(shí)最關(guān)心的就是電池壽命問題。混動(dòng)車的動(dòng)力電池使用壽命其實(shí)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車的蓄電池，雖然隨著年限增加，容量會(huì)有所衰減，隨之而來的是油耗上升，但10年/15萬公里以內(nèi)完全沒有更換的必要，除非是意外損壞。其實(shí)達(dá)到這么長(zhǎng)的時(shí)間，車主基本都有了換車的想法，就是老的電池容量已經(jīng)衰退的很嚴(yán)重，車子難以賣一個(gè)好價(jià)錢。

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另外，混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)部分保養(yǎng)價(jià)格也會(huì)略高于純?nèi)加蛙?，因?yàn)槭请p動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱、潤(rùn)滑、以及變速箱（動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)）都會(huì)提出更高的要求，所以要使用更好的機(jī)油、濾芯、變速箱油等。

總體來說，常規(guī)保養(yǎng)部分，混動(dòng)車的成本確實(shí)略高于純?nèi)加蛙?，其他的部分，包括?dòng)力電池、控制系統(tǒng)等，只要在保修期（以凱美瑞為例，電池保修為8年20萬公里）內(nèi)完全沒必要擔(dān)心。

再說說純電動(dòng)車。

純電動(dòng)汽車的跟燃油車最大的不同是動(dòng)力系統(tǒng)，所以，傳統(tǒng)燃油車跟動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)的項(xiàng)目，純電動(dòng)車都不需要，例如機(jī)油、“三濾”、火花塞等等。其他的，剎車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、減震系統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)，燃油車有，電動(dòng)車也一樣不能少。只不過，這些項(xiàng)目的更換周期都偏長(zhǎng)，常規(guī)保養(yǎng)都是檢查一下就完事了，需要花錢的很少。

相比燃油車和混動(dòng)車，純電動(dòng)汽車的這些常規(guī)檢查和保養(yǎng)確實(shí)要簡(jiǎn)單、省心的多，基本上30分鐘就完事了！

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電動(dòng)汽車需要哪些額外的保養(yǎng)？

“三電系統(tǒng)”的檢查是電動(dòng)汽車保養(yǎng)的重點(diǎn)，雖然進(jìn)了店里只是插上電腦過一遍各項(xiàng)參數(shù)，但其重要性遠(yuǎn)高于上面的常規(guī)目視檢查。動(dòng)力系統(tǒng)由三個(gè)部分組成：動(dòng)力電池、電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)，分別對(duì)應(yīng)燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。電池部分不用多說，看看電池組的各項(xiàng)信息情況，防止因個(gè)別廢電池充放電過熱引起自然；電機(jī)的調(diào)速就是通過ECU控制輸入電壓，一般有單級(jí)齒輪組變速，需要檢查潤(rùn)滑情況，潤(rùn)滑油更換周期在6萬公里左右。

電機(jī)部分，除了特斯拉使用的是鼠籠式異步電機(jī)外，國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)車都用的是永磁同步電機(jī)，全密封的、防水防塵，不需要空氣、供油、潤(rùn)滑，除非是繞組短路燒了，或者永磁體退磁，否則開到報(bào)廢都不用拆開。另外，因?yàn)樾矢?、產(chǎn)熱少，散熱系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，有自然風(fēng)冷的導(dǎo)熱片，不需要冷卻液，非常省事；也有很多高端車子會(huì)使用液冷系統(tǒng)給電機(jī)散熱，雖然比風(fēng)冷要復(fù)雜一些，但跟內(nèi)燃機(jī)比那是小巫見大巫。

電池?zé)o疑是非常金貴的，需要比燃油車更復(fù)雜的管理系統(tǒng)，除了控制每一個(gè)子電池的充放電外，也需要更加嚴(yán)密的溫度監(jiān)控和更高效的熱管理。這里說的是熱管理，而不是散熱，現(xiàn)在的動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境溫度要求很高，環(huán)境溫度低了，空調(diào)系統(tǒng)要給它供熱升溫，環(huán)境溫度高了，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)從它那吹走熱量，同時(shí)視情況給駕駛室供熱。

可以發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車對(duì)散熱系統(tǒng)的要求還是很高的，常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目雖然少，周期長(zhǎng)，省錢省心，只是用電腦過一遍各項(xiàng)參數(shù)就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。對(duì)燃油車來說，保養(yǎng)不到位頂多是車子磨損厲害一點(diǎn)，油耗高一點(diǎn)，而對(duì)電動(dòng)車來說，檢查不到位，一旦出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障（特別是電池），就一定不是小事情。