鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：596次 | 2019年06月25日
從大眾動(dòng)作秀看傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型路
隨著“C－A－S－E”（車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享服務(wù)、電能驅(qū)動(dòng)）新一代汽車技術(shù)浪潮的來臨，眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)提出向新能源汽車轉(zhuǎn)型的策略，其中既有大眾、寶馬、戴姆勒等國(guó)際車企巨頭，也不乏比亞迪、江淮汽車、北汽等國(guó)內(nèi)自主品牌。近年來，一些傳統(tǒng)車企適應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)推出EV、PHEV、MHEV等車型。與此同時(shí)，技術(shù)積累仍是決定勝負(fù)的關(guān)鍵所在，在技術(shù)、品牌、供應(yīng)鏈上頗具優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企，才能在轉(zhuǎn)型之路上獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
以大眾汽車為例，我們來了解一下，傳統(tǒng)車企在2019年上半年的轉(zhuǎn)型道路上都有哪些突破和進(jìn)展。
此前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）在德國(guó)沃爾夫斯堡總部的年度記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，未來“大眾汽車將從根本上改變”。預(yù)計(jì)到2028年以前，大眾汽車?yán)塾?jì)銷售純電動(dòng)汽車將達(dá)到2200萬輛，電動(dòng)車車型也將增至70種，并計(jì)劃在2030年將其全球汽車銷量的40％改為純電動(dòng)汽車。
2019年，為順應(yīng)C－A－S－E帶來的巨大變革，大眾汽車加緊與福特、三星、江淮汽車等優(yōu)質(zhì)企業(yè)的協(xié)同合作，試圖建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在接下來的轉(zhuǎn)型之路上形成有效的合力優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固其行業(yè)巨頭的領(lǐng)先地位。
圖為2019年上半年大眾汽車與合作伙伴在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一、電動(dòng)汽車領(lǐng)域：聯(lián)合優(yōu)質(zhì)伙伴，一同轉(zhuǎn)型新能源
1．福特汽車：
6月14日，大眾汽車與福特汽車就即將共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的合作伙伴關(guān)系達(dá)成協(xié)議。雙方計(jì)劃將合作擴(kuò)大到自動(dòng)駕駛和移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域，并允許福特汽車使用大眾MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。此前，大眾汽車曾表示，欲與福特汽車聯(lián)手推進(jìn)建立全球汽車聯(lián)盟。
2．江淮汽車：
此前，江淮汽車和大眾（中國(guó)）在柏林簽署諒解備忘錄，西雅特以合作方的身份出現(xiàn)，擬定三方共同投資5億歐元（約人民幣40億元）共同組建新能源汽車研發(fā)中心。5月28日，江淮汽車與大眾（中國(guó)）、西雅特在西雅特總部共同簽署協(xié)議，確定其研發(fā)中心正式啟用時(shí)間為2021年。根據(jù)協(xié)議，研發(fā)中心將為開發(fā)移動(dòng)出行解決方案的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，整合各方資源，共同研發(fā)小型電動(dòng)汽車產(chǎn)品和零部件，同時(shí)開展車輛技術(shù)應(yīng)用研究。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
4月26日，大眾汽車與江淮汽車的合資企業(yè)計(jì)劃在合肥東部投資50．6億元人民幣建造一座新能源汽車工廠，該工廠的年產(chǎn)能為10萬輛電動(dòng)汽車。
4月10日，大眾汽車稱正考慮收購其在中國(guó)的電動(dòng)車合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已聘請(qǐng)高盛擔(dān)任顧問。據(jù)悉，大眾汽車將尋求從江淮汽車的主要股東手中收購股份。
3．一汽集團(tuán)：
5月22日，大眾（中國(guó)）與一汽集團(tuán)、江淮汽車、萬幫德和合作成立合資公司——開邁斯新能源科技有限公司。其中，一汽集團(tuán)、萬幫德和、大眾（中國(guó)）各出資2．436億元人民幣，分別持股30％，江淮汽車出資8120萬元人民幣，持股比例為10％。經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)汽車充電墻盒及充電樁的開發(fā)等。
4．e．GOMobileAG：
3月5日，大眾汽車選擇德國(guó)初創(chuàng)公司e．GOMobileAG成為其電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)的首個(gè)外部合作伙伴。e．GOMobileAG將使用大眾的MEB生產(chǎn)系統(tǒng)將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，以補(bǔ)充大眾汽車的車型。
二、動(dòng)力電池領(lǐng)域：加緊布局，規(guī)避電池產(chǎn)能短板
1．Northvolt：
6月14日，大眾汽車計(jì)劃投資9億歐元（約合人民幣70億元）與瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt公司聯(lián)合開展電池研發(fā)。大眾汽車計(jì)劃初期收購Northvolt公司約20％的股份。雙方將在歐洲建立電池工廠，初期產(chǎn)能為16GWh。
3月25日，大眾汽車集團(tuán)欲與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt共同領(lǐng)導(dǎo)組建歐洲電池聯(lián)盟。該聯(lián)盟的研究項(xiàng)目覆蓋整個(gè)電池價(jià)值鏈，從原材料、電池單元技術(shù)到電池回收，合作研究活動(dòng)將于2020年初啟動(dòng)。
2．三星：
5月28日，大眾汽車正在修改其與三星簽訂的價(jià)值約500億歐元（約合人民幣3880億元）電池采購合同。此前雙方曾在談判期間，就產(chǎn)量和時(shí)間表產(chǎn)生分歧。
3．SKI：
4月10日，SKInnovation電池業(yè)務(wù)總裁YSYoon稱，正在與大眾汽車就共同建造一家工廠進(jìn)行磋商，并計(jì)劃從2022年開始生產(chǎn)含鈷量降至5％的電池。
4．贛鋒鋰業(yè)：
4月5日，大眾汽車與贛鋒鋰業(yè)簽訂10年鋰供應(yīng)合同。
圖為2019年上半年大眾汽車與合作伙伴在數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)域的合作
三、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)域：提前布局，著眼未來數(shù)字化應(yīng)用
1．江淮汽車：
5月28日，大眾（中國(guó)）攜手旗下全資子公司逸駕智能，與合肥市人民政府及江淮汽車，就落戶安徽合肥的智慧城市項(xiàng)目簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
2．首汽集團(tuán)：
5月22日，首汽集團(tuán)旗下共享出行平臺(tái)GoFun出行與上汽大眾、大眾汽車新動(dòng)力和大眾易手車（籌）達(dá)成車源戰(zhàn)略合作。此次合作中，所有車輛將交由GoFun出行平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)配管理，車企合作方可以獲得GoFun出行運(yùn)營(yíng)后的市場(chǎng)回報(bào)。
3．西門子：
4月1日，大眾汽車選擇西門子作為其整合合作伙伴，幫助其122家工廠接入亞馬遜云，以提高生產(chǎn)效率。
4．亞馬遜：
3月27日，大眾汽車與亞馬遜達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)手開發(fā)一種“工業(yè)云”，將工廠、機(jī)器和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接起來并進(jìn)行集成，以此來改進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)化其生產(chǎn)系統(tǒng)和流程。
5．一汽大眾：
3月19日，大眾（中國(guó)）與一汽大眾成立的合資企業(yè)摩斯智聯(lián)科技有限公司將在成都落成，雙方共投資10億元人民幣，打造MOSI品牌。該合資公司旨在為一汽大眾從2019年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車型提供數(shù)字化服務(wù)，其中包括自2020年起基于MEB平臺(tái)打造的車型。
6．微軟：
2月28日，大眾汽車與微軟在云計(jì)算方面達(dá)成合作協(xié)議，在全球范圍內(nèi)提供網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)。大眾將汽車云技術(shù)作為其新車和服務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的核心，并為2020年上市的I．D．系列電動(dòng)車提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
7．英特爾：
1月21日，英特爾將購買由大眾汽車等企業(yè)控股的德國(guó)電子地圖公司HERE15％的股份，以尋求進(jìn)軍自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，未來將與大眾汽車等企業(yè)協(xié)同研發(fā)用于高度全自動(dòng)駕駛的高清地圖。
8．沃爾沃旗下車聯(lián)網(wǎng)公司：
1月4日，大眾汽車以11億瑞典克朗（約合人民幣7．97億元）的價(jià)格，收購沃爾沃旗下WirelessCar車聯(lián)網(wǎng)公司75．1％的股份，以WirelessCar的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加快其數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，并為其下一代汽車提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
C－A－S－E浪潮之下，即使是世界第一的汽車廠商也在轉(zhuǎn)型的道路上嗅到一絲危機(jī)感。赫伯特迪斯曾表示，大眾汽車在轉(zhuǎn)型之路上“正在變得靈活，但還需進(jìn)一步加快速度，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手正走在前頭”。無獨(dú)有偶，在新一代汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮的沖擊下，如豐田、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型道路上的危機(jī)感和緊迫感也日益凸顯，傳統(tǒng)車企在巨大的市場(chǎng)壓力下，紛紛通過合作共贏等方式加緊突圍。
從大眾動(dòng)作秀看傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型路
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)前的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車企全面轉(zhuǎn)型到新能源的方向只是時(shí)間問題。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源已成必然，眼下新能源汽車業(yè)正在向智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化的方向邁進(jìn)，未來傳統(tǒng)車企還應(yīng)更多的參與到數(shù)字生態(tài)的建設(shè)上來。同時(shí)，如大眾、豐田、現(xiàn)代等行業(yè)巨頭，也要堅(jiān)定的走出舒適區(qū)，通過簽訂戰(zhàn)略合作伙伴等方式逐漸形成合力優(yōu)勢(shì)，才能在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更多的話語權(quán)。而面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企能否順利完成轉(zhuǎn)型，還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
