鉅大LARGE | 點擊量：3251次 | 2019年06月26日
報廢的電池怎么處理？
如今的公路上電動車真是越來越多了，一提起電動車大家第一個想到的事情就是環(huán)保，那么有人就問到，電動車電池壽命到了后期能不能回收利用呢？要是不能回收利用豈不是非常的不環(huán)保？
對于這件事兒有一部分人認(rèn)為啊，雖然在行駛過程中，電動車確實不會產(chǎn)生污染排放，但是在生產(chǎn)和報廢這兩個方面，電池產(chǎn)生的污染還是非常高的，今天咱們就借著這個問題來聊一聊，電動車電池壽命到了之后該何去何從？
小編有去看過一些數(shù)據(jù)，截止到去年全球電動車的保有量已經(jīng)超過了200萬臺，按目前電動車的發(fā)展勢頭來看，到2030年就可能會產(chǎn)生1100萬塊需要回收的電動車電池，不過像一般的電瓶車，電池更換之后還可以有將近80%的容量可以使用，雖然不能用在汽車上了，也還可以用在其他的途徑，比如給超市的冰柜供電，為電網(wǎng)儲存電能等扥，再用一個七到十年也是沒有什么很大問題的，這樣可以暫時讓電動車上淘汰下來的電池發(fā)揮它能盡到的預(yù)熱了，可是等到電動車上的電池二次利用完之后呢？那些徹底報廢的電池還是要面臨處理的，但電池的回收卻一直是個難題。
報廢的電池一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，那號稱環(huán)保的新能源車，反而會引發(fā)自然界水污染等環(huán)境問題，目前各個國家都在研究電動車的電池回收，比如中國就規(guī)定讓電動汽車制造商處理報廢電池，而且還不能送往垃圾場填埋，歐盟也規(guī)定電池的生產(chǎn)商啊，必須為電池的收集處理和回收提供支持，讓電池的生產(chǎn)和回收達(dá)到一個良性的循環(huán)，那為什么電池的回收這么難呢？
因為回收鋰電池還是非常復(fù)雜的一件事兒電池持先要進(jìn)行放電、拆解，粉碎，分選這些預(yù)處理項目，拆解之后的塑料和金屬零件雖然可以回收，但回收的代價也是比較高的，因為這些零件中剩余的電壓依然能達(dá)到數(shù)百伏特，有一定的危險性。而且電池為了達(dá)到安全性，他采用的是不可拆卸的設(shè)計，所以處理起來也是比較浪費(fèi)時間的，那對于回收人員來說啊，光處理環(huán)節(jié)就是個賠本的買賣了，更別說后續(xù)的還有更復(fù)雜的化工程序了。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
由于鋰電池的回收成本技術(shù)復(fù)雜，成本高昂，而且還賺不到錢，所以目前沒有人愿意投入電池回收的產(chǎn)業(yè)，也就是說目前電動汽車上淘汰下來的電池呢，可以在其他地方二次利用，但至于報廢后該怎么回收？很遺憾，現(xiàn)階段并沒有解決辦法。
不過隨著時間的推移，我想遲早會有一個合理的電池回收方案，不過，如果電池回收這件事兒交給廠家來處理的話，那廠家是否不得不增加電動汽車的售價呢？最后為電池回收成本買單的是不是還是消費(fèi)者呢？
