鉅大LARGE | 點擊量：737次 | 2019年06月28日
有種“電池安全”叫“齊齊整整”
網(wǎng)絡時代，誰都想“火”。
有人用對了方法，火的大紅大紫，成為流量明星；有人一不小心，“火”過了頭，把自己給燒了。
從網(wǎng)絡上扒了一遍不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2018年9月，全國較為確定的新能源汽車起火事件39起，疑似電動車起火事件12起。數(shù)據(jù)準確性不用去較真，反正去年那幾十起新能源汽車的“火勢”沒有今年4月那兩起大。
2019年4月，上海某小區(qū)地下車庫一輛“著名”品牌電動車靜停狀態(tài)下爆燃，并拉著兩臺更著名品牌的燃油汽車一起燒毀。
這起事故還未得到安撫，競爭對手還沒搞清情況，西安又有一臺新勢力品牌電動車自燃，燃燒地點還是該品牌授權維修中心。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
車輛自燃，拋去一些不太相關的人為因素，比如車內(nèi)抽煙、車內(nèi)有易燃物、氣溫過高等，這些突發(fā)事件中，讓眾人目光不得不將起火原因和汽車動力電池安全性做關聯(lián)。至少，在輿論看來，正是動力電池的不安全導致新能源汽車的自燃。雖然并沒有非常充分的證據(jù)來佐證這個觀點，但不可否認這種說法導致大眾更加重視動力電池的安全性。
汽車動力電池安全性，現(xiàn)在還屬于一個“戰(zhàn)國期”。
這不像已經(jīng)成熟了近百年的汽車燃油機，雖說各家汽車品牌都在鼓吹自己的設計精密，技能高超，但終歸萬變不離其宗，有種“天下武功出少林”的意思。
而目前全球動力電池技術，全球范圍內(nèi)的新能源車企的技術還未固化。當各家都還在不斷摸索的時候，那幾個比較出挑的企業(yè)技術也很容易成為市場的追隨者。
動力電池哪家強？
這是一個極不好蓋棺定論的事情。但對于新能源車消費者來說，他們對于電池性能的感知并不算強烈，更多是以動力電池安全性作為最為直觀的認定標準。
但這又是件極為可笑的標準！
如果動力電池安全不過關，你為什么要賣給我？你怎么敢賣給我？至少當年三星手機電池爆炸所引來的負面作用還依舊存在，更何況現(xiàn)在爆炸或自燃的是大幾十萬的車。難道說現(xiàn)在市面上這么多新能源汽車品牌，真的沒有“靠譜的”能給消費者帶來“安全感”嗎？
這種群眾想法恰恰應了國產(chǎn)新能源品牌前途汽車企業(yè)負責人的一個觀點：揣在口袋里的手機電池安全問題或許是個人問題，而新能源汽車的動力電池安全問題，卻是社會問題。
其實，解決這個“社會問題”，并非不可能，歸根結(jié)底三件事：保證電池單體安全、保證電池組安全、保證整車電池安全。
哪種電池最安全？
連廣告法都不敢說“最”，又有哪個電池廠家敢說自己的產(chǎn)品“最安全”呢？哪有什么最安全，只有更合適一說。
首先你要明白，動力電池是什么東東？早先我們使用的堿性電池，頂多算是個鞭炮，具有不穩(wěn)定性，會爆炸，但威力可控，危害可控。而現(xiàn)在鋰電池被廣泛使用，因為它更輕、儲電量更大。當然它天生就是“爆”脾氣。要知道氫彈中的成分就是從鋰中提取。
既然都使用鋰電池，如何保證電池單體（電芯）的綜合性能就成為車用動力電池選擇的關鍵。目前市面上主要是圓柱、方殼和軟包三種形態(tài)。
圓柱電芯，可簡單理解成將N多個干電池捆綁在一起，單個電池儲電量小，整個電池系統(tǒng)對電芯的一致性要求高，同時需要一個非常非常先進的電池管理系統(tǒng)來統(tǒng)籌。
比如特斯拉ModelSP100D使用了8256顆電芯。論電池個體技術含量不高，但人家花大價錢讓松下配了一套性能極高的電池管理系統(tǒng)。
而方殼與軟包電芯無論在空間利用率還是電池壽命上都要比圓柱好。兩者最大的區(qū)別可能就是各自的“抗壓模式”不同。在電池內(nèi)部過熱，壓力過大的情況下，方殼電芯是爆發(fā)性泄壓，俗稱“炸了就玩完”，不會給你什么逃生機會。
而軟包電芯因為厚度小，電芯散熱，溫度一致性都更好，即便需要泄壓，也是一個緩緩釋放的過程，不會影響整個電池組工作。
當然，不能說軟包電芯就完全沒危險，“萬一”發(fā)生危險，也是緩慢發(fā)生，留下十幾秒逃生時間。確實“留給車內(nèi)乘員的時間不多了”，但即便你不是劉翔，12.87秒跑不出110米的成績，50米、80米總該行吧？
正因為體積小、儲電大、泄壓穩(wěn)，目前軟包電池首先被上文提到的前途汽車所寵愛。
說完單體電池，我們繼續(xù)看動力電池模組和總成。
前面就提到，特斯拉的動力電池控制系統(tǒng)才是整車電池技術的關鍵。但也正因為這套系統(tǒng)才華出眾，每次運行都疲于在個個單體電池中運作控制。想想都是個累啊。
（“騙子，說了那么多，這不還是方形硬殼嘛？”“不要被它的外表蒙蔽，它是軟包電池組，里面滿滿的軟包電芯呢！”）
前途汽車也有自己獨立設計的電池組和一套電控系統(tǒng)。相比特斯拉那套“一個優(yōu)秀領導管理全部公司”的特性，前途汽車電池控制系統(tǒng)更像是個完整的公司架構。
首先一定數(shù)量的電芯組成一個電池箱，每一個電池箱都帶有部分電池總成功能；每個電池箱內(nèi)部還設有熱管理系統(tǒng)，保證更高效散熱。這就是個部門或分公司。
所有部門或分公司又全面受到集團（總公司）的統(tǒng)一調(diào)度，指揮。雖然成本上會更高，但也會讓電池性能和安全性得到提升。
就假如，一家公司一個BOSS，直接管理10個人，每人工資10元。雖然BOSS付出的工資成本只要100元，但這個老板必須對這10名員工承擔風險。換句話說，這一個老板要為10名員工勞心勞累。
一家公司一個BOSS，直接管理2名部門負責人，每個部門下設4名員工。按照部門負責人每人20元工資，普通員工10元工資計算，工資成本則需要180元。但2名負責人卻幫老板分攤了員工風險，而老板只需將精力集中在2個部門上，壓力也小了許多，整個公司經(jīng)營也更有效率。
所以，如果將前途汽車使用的這套RESS系統(tǒng)比作是一個集團公司的軟件保護，那它勢必也需要一整套的嚴密安保。你有見過哪家公司、企業(yè)沒有個看門的大爺呢？
前途汽車采用高強度復合材料殼體的標準電池箱。標準電池箱設計，可以說是前途汽車開創(chuàng)性的一項設計。標準電池箱內(nèi)部，電芯之間采用的是緩沖設計，電芯模組又通過具有柔性的綁帶固定，再有非螺接的可靠結(jié)構與整個箱體連接。這樣的設計保證了車輛在發(fā)生碰撞、顛簸等對電池的有效保護。包括前途汽車采用T-型布置形式來放置電池組，也是從電池安全出發(fā)的考慮，而奧迪第一代R8e-tron采用的也是T型電池布局。
說直白一點，把整車看做是人體構造。標準箱就相當于人體的內(nèi)臟器官，各個器官之間有各種組織及骨架的保護，電芯相當于各器官的內(nèi)臟細胞，通過其活躍來保證內(nèi)臟正常工作。所有生命之源的內(nèi)臟都被人體骨骼及軟組織保護著，同樣電池作為最重要又危險的部件，前途汽車很多設計的出發(fā)點都出于是保護電池。
所以，在專門的電池碰撞性能測試成績中，前途汽車高于國標30%。而標準箱的防護級別達到IP67的防護等級要求。這是什么概念？
國內(nèi)目前在布線行業(yè)最高實現(xiàn)的是IP68級別。前途汽車標準電池箱對于防塵防水，類似吃雞游戲三級甲三級頭。
最后說整車電池安全。
說白了，就是保證整車電池及電氣化的一致性。
當下很多新能源車制造企業(yè)，動力電池都是外采的，然后再組裝。雖說這算不上什么原則上的不妥，但中間經(jīng)過各部門的協(xié)調(diào)匹配，誰敢保證這每一道工序下來都是準確無誤的？
看過《大宅門》的人都熟悉一個堪稱傳奇性的人物——白景琦，從采購藥材，到配藥，甚至運輸，都是自己親臨上陣，每一道工序都親自把關，單從這一點來說，“百草廳”成功的原因自然就不言而喻了。那電池也一樣，只有從源頭和制造過程把控好質(zhì)量，才能保證產(chǎn)品的安全性。
拿前途汽車來說，它擁有自己的電池系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)生產(chǎn)基地，自主設計了電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。智能機器人、激光焊機、大功率充放電檢測設備高效協(xié)同工作，就一個標準電池箱的生產(chǎn)節(jié)拍只要72秒！（就你刷牙的功夫～）
72秒，這個時間的意義是神馬？它不僅驗證了自建工廠生產(chǎn)線的高效性，也從另一方面強調(diào)了企業(yè)生產(chǎn)的一致性。包括單體電池要具備一致性、說電控系統(tǒng)也是為了一致性，現(xiàn)在就連企業(yè)制造也要一致性……能提供穩(wěn)定一致性和先進性的產(chǎn)品，才是此類企業(yè)最大的價值所在。
前途汽車的一致性還不僅體現(xiàn)在企業(yè)制造生產(chǎn)過程中，也包括在上游原材料供應上。前途汽車對于一致性的嚴謹性深入了到它所使用的供貨原料上，供貨原料必須是同一廠家、同一型號，以及同一批次，并且嚴格區(qū)分不同時期的供貨來進行電池組裝。舉個簡單的例子，就像小時候我們廣播體操比賽一樣，同一個年齡層，身高、體型都差不多的學生組成的隊形，看起來就越整齊。
但，這樣還是不夠！
對于源頭的控制，除了原料的統(tǒng)一，還要保證質(zhì)量。前途汽車會向供應商配備專門的質(zhì)量管控團隊進行駐場監(jiān)控，他們?nèi)找怪凳?，檢查溫度、設備、人員操作規(guī)范性、作業(yè)指導書完備性、溫控管理等等，就像是一群人蹲在鋰礦上，時刻檢查、跟蹤原料。就這樣的嚴謹，還有專注，保證了這種高level的一致性。
回歸到最前面，前途汽車企業(yè)負責人那句，“揣在口袋里的手機電池安全問題或許是個人問題，而新能源汽車的動力電池安全問題卻是社會問題”。
如果“安全”被視為一個不穩(wěn)定的問題，那最有效的解決辦法就是安撫它，而這一切的關鍵又歸結(jié)于“一致性”三個字上。
要安全，就要平穩(wěn)，要平穩(wěn)就要保持統(tǒng)一思想一致性。一家人就要齊齊整整，不是嗎？
