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新能源汽車更安全才有“未來(lái)”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:715次  |  2019年07月02日  

由于頻發(fā)自燃事故,蔚來(lái)汽車宣布召回其ES8車型。除了車企要加快技術(shù)進(jìn)步外,國(guó)家層面也應(yīng)做好監(jiān)管和消費(fèi)者權(quán)益保障工作。


6月27日,蔚來(lái)汽車宣布,因存在電池包熱失控和起火隱患,將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車,共計(jì)4803輛,相當(dāng)于其面世以來(lái)交付數(shù)量的三分之一左右。這引發(fā)了不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全性的疑慮。


記者了解到,自4月22日蔚來(lái)ES8汽車發(fā)生首次自燃事故之后,上海、武漢兩地相繼又有兩輛蔚來(lái)ES8自燃。更頗具戲劇性的是,就在蔚來(lái)宣布召回的當(dāng)天下午,又有一輛ES8在石家莊自燃。短短兩個(gè)多月內(nèi),竟發(fā)生4次自燃事故,蔚來(lái)汽車到底還有沒(méi)有“未來(lái)”?


“自燃事故對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響很嚴(yán)重,既會(huì)影響車主購(gòu)買和使用電動(dòng)車的積極性,又會(huì)引發(fā)全社會(huì)對(duì)電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂?!眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示,電動(dòng)車自燃的原因有很多,包括電池管理系統(tǒng)存在缺陷、忽視了電池品控方面管理、產(chǎn)品出廠抽檢不規(guī)范、不當(dāng)充電方式以及電動(dòng)車電池老化等,都能成為自燃的導(dǎo)火索。


為切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全性管理,工信部已于6月17日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》),重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

這是自去年9月份先后印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》和《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》以來(lái),工信部下發(fā)的第三份關(guān)于新能源汽車安全隱患排查的文件。


與前兩次相比,此次《通知》要求更加嚴(yán)謹(jǐn),而且首次對(duì)車企提出了“應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門(mén)備案召回”的新要求。


周毅認(rèn)為,個(gè)別車企發(fā)生自燃事故,并不代表新能源汽車發(fā)展大方向有問(wèn)題,當(dāng)下發(fā)生的自燃事故宜作為個(gè)案處理,發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的概率不大。


“相對(duì)傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō),電動(dòng)車發(fā)展尚屬于起步階段,在許多環(huán)節(jié)確實(shí)存在不成熟之處。除了車企要加快技術(shù)進(jìn)步外,從國(guó)家層面也應(yīng)做好監(jiān)管和保障工作,如在汽車‘三包’法案中對(duì)電動(dòng)車自燃等現(xiàn)象要明確保障消費(fèi)者權(quán)益?!敝芤阏f(shuō)。


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