“補(bǔ)貼雖然退坡，但消費(fèi)者買車不受影響?！?月6日，長沙某新能源汽車銷售向三湘都市報(bào)介紹，新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施半月，雖然補(bǔ)貼門檻明顯提高，且補(bǔ)貼幅度大幅下滑，但市場上并未現(xiàn)漲價(jià)潮。不少業(yè)內(nèi)人士表示，新政將使行業(yè)競爭升級(jí)，進(jìn)入淘汰賽。

新政：門檻提高 補(bǔ)貼大幅下滑

3月26日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該通知顯示，續(xù)航里程250公里以下及電池系統(tǒng)能量密度低于125Wh/ kg的純電動(dòng)乘用車取消補(bǔ)貼，相比2018年對(duì)純電動(dòng)乘用車150公里的最低續(xù)航里程要求，補(bǔ)貼門檻明顯提高。同時(shí)，今年續(xù)航250公里到400公里的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降至1.8萬元，續(xù)航400公里以上的補(bǔ)貼從上年5萬元降至2.5萬元，降幅50%。插電式混合動(dòng)力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。

此外，新政引導(dǎo)“地補(bǔ)”由補(bǔ)貼汽車改為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施。通知指出，新補(bǔ)貼政策從3月26日起施行，其中3月26日至6月25日為過渡期。在過渡期內(nèi)，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)的，按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)，按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。

市場：車企未動(dòng) 仍可享“全額補(bǔ)”

“補(bǔ)貼雖然退坡，但消費(fèi)者買車不受影響。”4月7日，長沙某汽車銷售人員介紹，廣汽新能源推出了“全額補(bǔ)”計(jì)劃，在購買廣汽旗下GE3 530和GS4 PHEV車型時(shí)，仍可享受9.07萬元和3.3萬元的補(bǔ)貼，與之前一樣。

記者了解到，在新能源汽車補(bǔ)貼新政落地后，新能源汽車銷售價(jià)格不變的車企其實(shí)不在少數(shù)。比亞迪旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等幾款熱銷車型，在6月25日之前享受全部2018年的補(bǔ)貼政策；蔚來也傳出消息稱3月31日前，購買現(xiàn)車或支付完成后按去年政策共享受5.85萬元的優(yōu)惠，在4月1日到6月25日之間，按過渡期標(biāo)準(zhǔn)享受4.05萬元的補(bǔ)貼；東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸·純電推出保價(jià)政策：在6月25日之前完成上牌，即可享受2018年的全額補(bǔ)貼政策。此外，前途汽車、上汽榮威、上汽名爵也發(fā)布官方公告承諾，6月25日前仍享受2018年全補(bǔ)貼額度。

行業(yè)：競爭升級(jí) 將進(jìn)入淘汰賽

“之前靠補(bǔ)貼發(fā)展，接下來就是真正拼企業(yè)實(shí)力了?！睒I(yè)內(nèi)某專家受訪時(shí)表示，過去國內(nèi)新能源汽車市場主要靠政府補(bǔ)貼拉動(dòng)，不少企業(yè)沖著補(bǔ)貼蜂擁而至，也導(dǎo)致了一些行業(yè)發(fā)展亂象，比如騙補(bǔ)?！敖?jīng)過這幾年的發(fā)展，現(xiàn)在新能源汽車越來越規(guī)范了。”該專家說道。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，新政可以推動(dòng)新能源汽車市場化的轉(zhuǎn)型，而3個(gè)月的過渡期則可以讓車企有合理的布局和標(biāo)定新產(chǎn)品的時(shí)間周期，短期來說對(duì)市場和車企有一定壓力，新政從長期來看有利于市場健康發(fā)展，以及車企銷量的增長。

“行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽?！遍L沙某汽車資深人士預(yù)測，未來真正有技術(shù)實(shí)力的車企才能立足并發(fā)展壯大，那些靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)將被淘汰?！半S著特斯拉的國產(chǎn)化，比亞迪、北汽、廣汽等主流品牌的越來越強(qiáng)勢，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭將進(jìn)一步升級(jí)。記者觀察到，目前那些剛上市的主流純電動(dòng)乘用車基本能達(dá)到400公里的續(xù)航能力，續(xù)航能力低于250公里的老車型也漸漸退出市場。