2019年新能源汽車喜迎“開門紅”，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，1月份新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，同比增長198.4%。

不過亮眼數(shù)據(jù)的背后，也伴隨著消費(fèi)者對新能源汽車質(zhì)量的擔(dān)憂。截至目前，我國累計(jì)電動(dòng)車召回事件已達(dá)四起，累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)23458輛，這一召回?cái)?shù)目占2018年召回車輛的17.28%，召回企業(yè)分別是一汽-大眾、奇瑞汽車、特斯拉、克萊斯勒。

對于為何會(huì)發(fā)生召回及之后如何規(guī)避等相關(guān)問題，《中國經(jīng)營報(bào)》記者分別致電致函一汽-大眾、特斯拉，截至發(fā)稿尚未收到正面回復(fù)。有業(yè)內(nèi)人士分析，如此之高的召回率再次印證了新能源汽車高速發(fā)展背后的“虛火過旺”。

除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，2019年新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺也引發(fā)了一些車企的擔(dān)憂。有消息稱， 2019年新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)出現(xiàn)斷崖式下滑，或退坡50%。

3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提到，“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”這無疑給企業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”。

累計(jì)召回23458輛新能源車

日前，據(jù)外媒報(bào)道，一位特斯拉車主在美國佛羅里達(dá)的一場車禍中喪生，而該車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場反復(fù)燃燒。目前，調(diào)查人員尚未確定此次事故是因?yàn)槠嚨募夹g(shù)缺陷，還是車主的健康問題。但公開資料顯示，這是自2013年有報(bào)道以來，死亡的第13位特斯拉車主。

這一消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士以及消費(fèi)者對于新能源汽車質(zhì)量的擔(dān)憂。截至目前，國內(nèi)已經(jīng)發(fā)起了四起合計(jì)23458輛電動(dòng)車的召回。

日前，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回2014年7月2日至14年9月17日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014年款?yuàn)W迪A6 Hybrid汽車，共計(jì)13輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于生產(chǎn)過程中空調(diào)輔助加熱元件的插頭沒有完全插入扣緊，插頭和插座接觸不完全形成過高的電阻，造成插頭過熱，可能導(dǎo)致燒蝕或起火，存在安全隱患。

此前1月15日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司因發(fā)動(dòng)機(jī)可能不同步，導(dǎo)致動(dòng)力損失或潛在的火災(zāi)，宣布召回2018年8月21日至2018年9月12日期間生產(chǎn)的2018年款插電混動(dòng)版大捷龍汽車共742輛。

1月18日，因瑞虎3xe純電動(dòng)汽車在使用過程中差速器后懸置支架與副車架的連接螺栓可能出現(xiàn)松動(dòng)，加速時(shí)底盤出現(xiàn)異響，極端工況下松動(dòng)的連接螺栓可能脫落，導(dǎo)致后懸置連同差速器整體位置下沉，連接在差速器兩端的半軸發(fā)生竄動(dòng)，造成半軸傳動(dòng)失效和車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。奇瑞汽車宣布召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動(dòng)汽車，共計(jì)8580輛。

同一天，Model S因副駕駛安全氣囊存在安全隱患，特斯拉宣布自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車，共計(jì)14123輛。對于特斯拉宣布4月10日召回，而不是立即召回問題車輛？特斯拉方面沒有回復(fù)記者提問。

在業(yè)內(nèi)人士看來，召回彰顯了企業(yè)的責(zé)任心，但卻不是解決問題的根本。中科院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高建議稱，首先要從設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)確保電動(dòng)汽車安全；其次進(jìn)入使用環(huán)節(jié)后，通過維護(hù)保養(yǎng)定期排除安全隱患，保障在用車安全。

新能源車三大件頻現(xiàn)質(zhì)量問題

除了上述四家車企提及的召回原因，隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產(chǎn)的新能源車也暴露出續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)故障、動(dòng)力電池虧電等問題。

記者梳理車質(zhì)網(wǎng)消費(fèi)者投訴發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者投訴內(nèi)容從電機(jī)、電池到車身附件。眾多投訴中，北汽新能源、比亞迪、奇瑞新能源、上汽榮威、知豆汽車等新能源車企排名較為靠前。

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2019年，數(shù)十位車主反映北汽新能源EC、EU存在動(dòng)力電池蓄電不足、續(xù)航里程與宣傳嚴(yán)重不符等問題。值得關(guān)注的是，近幾年來，因冬季續(xù)航里程與宣傳不符而導(dǎo)致的集體維權(quán)事件已將近10起。

除了電池問題，新能源汽車也頻頻爆出變速器損壞、剎車異響。多位車主反映自己購買的上汽榮威ei6存在行駛中方向盤鎖死、變速箱損壞、剎車異響等問題。

此外，新勢力造車領(lǐng)頭羊蔚來汽車也面臨交付后的質(zhì)量問題。2月23日，有蔚來車主反映，車子在行駛過程中發(fā)生故障，聲音全無，電線燒焦味彌漫整車。在進(jìn)場檢查后的第二天，蔚來專員表示是由于軟件漏洞所模塊出現(xiàn)問題導(dǎo)致后備箱沒有關(guān)閉嚴(yán)，產(chǎn)生了41度大環(huán)角，致使雨水流了進(jìn)去，打濕了隔音棉，燒壞了功放線路等設(shè)備，而且得到了工程師的確認(rèn)。

“但經(jīng)過22天維修，蔚來另一名專員又推翻了之前的說法，說車輛密封性沒有問題，但找不到真正進(jìn)水的原因。由于是純電動(dòng)車，進(jìn)水原因不查明，貿(mào)然行駛存在很大安全隱患。”上述車主反映稱。

對于新能源車的頻現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，歐陽明高曾表示，部分企業(yè)為獲得補(bǔ)貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測試驗(yàn)證時(shí)間，技術(shù)驗(yàn)證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的主要原因之一。

補(bǔ)貼退坡致上市公司財(cái)報(bào)“亮紅燈”

頻現(xiàn)質(zhì)量問題的新能源汽車還面臨“補(bǔ)貼退坡”引發(fā)的陣痛。

盡管補(bǔ)貼政策很快就要出爐，但外界對于補(bǔ)貼退坡幅度仍有不少猜測。有消息稱，2019年新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)出現(xiàn)斷崖式下滑，即2019年補(bǔ)貼將退坡50%。

3月2日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了”，其表示，地補(bǔ)的方向是“補(bǔ)電”。

日前，中通客車、安凱客車、曙光股份等幾家企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)虧公告。在公告中，無一不提到新能源補(bǔ)貼政策退坡對業(yè)績變動(dòng)的影響。其中，曙光股份在公告中表示，由于新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)市場競爭環(huán)境空前嚴(yán)峻。

記者關(guān)注到，在政策空當(dāng)期，有新能源車企極力沖量，也有新能源車企表示擔(dān)憂。

為了應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，日前小鵬G3、蔚來ES8、新特DEV1對售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。

小鵬發(fā)布消息稱，自2月1日起，小鵬汽車正式調(diào)整小鵬G3的綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)15.58萬?19.98萬元。對比去年12月份上市時(shí)，G3綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)13.58萬?16.58萬元，僅月余時(shí)間，尊享版價(jià)格就提高了3.4萬元。

相較于小鵬G3提高售價(jià)，蔚來汽車則選擇搶在補(bǔ)貼新政出臺前促銷。蔚來官方表示，2月28日前購買蔚來ES8并于4月30日前上牌，鎖定2018年國補(bǔ)金額45000元。但特斯拉則于去年年底宣布Model S和Model X電動(dòng)車的價(jià)格下調(diào)12%?26%的消息。

從3月1日開始，特斯拉全線下調(diào)了幾款車型的在美國的售價(jià)。Model S的基礎(chǔ)款下調(diào)至7.9萬美元。SUV Model X的起價(jià)也下調(diào)至8.8萬美元。而主打的入門款車型Model 3的起價(jià)從4.4萬美元下調(diào)到3.5萬美元——直接打八折。

對于特斯拉降價(jià)這一行為，浙江合眾新能源汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟表示，這是在倒逼國內(nèi)新能源企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級。

中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究院王曉明認(rèn)為，隨著市場競爭不斷加劇，他表示汽車行業(yè)已經(jīng)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)將是企業(yè)的核心競爭力，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。未來頭部車企憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢和品牌效應(yīng)將會(huì)獲得銷量和業(yè)績的穩(wěn)健增長，而一些技術(shù)落后、產(chǎn)品競爭力不足的車企或?qū)⒃馐袌鎏蕴?/p>