在中國汽車行業(yè)內(nèi)，近期的空氣顯得格外寒冷。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布2018年汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國乘用車銷量同比下降4.1%，遭遇了近30年來的首次負增長。

作為全球規(guī)模最大的汽車消費市場，中國車市“寒冬”對全球汽車制造商的影響正在一個接一個地顯露出來。繼福特汽車公布了罕見的季度虧損后，韓國現(xiàn)代汽車的四季度財報也呈現(xiàn)出一派低迷景象。

隨著“寒潮”來襲，汽車市場也正式進入到洗牌期。鈴木汽車在2018年決定退出中國市場；月銷量仍保持萬輛以上的汽幻速因資金鏈斷裂將被整合；知豆汽車銷量斷崖式下跌以至于大批裁員？？此外，部分造車新勢力也面臨融不到資的境況。

此前火爆的車市，瞬間降至冰點。畫風(fēng)一變，從前的歲月靜好變成了負重前行。面對如此境遇，汽車行業(yè)該何去何從？

車市困境何來

“冰凍三尺，非一日之寒”。今年中國汽車市場的冰冷有著復(fù)雜的行業(yè)內(nèi)外部原因。

汽車觀察家創(chuàng)始人陳希在接受《法人》記者采訪時表示，主要有兩個大的原因：一個是宏觀經(jīng)濟的影響，另一個是行業(yè)內(nèi)部因素。

汽車行業(yè)一直被視為經(jīng)濟的晴雨表之一，隨經(jīng)濟波動的關(guān)聯(lián)性較大，購買需求極易受到宏觀經(jīng)濟形勢影響。目前宏觀經(jīng)濟的下行壓力是車市寒冬形成的根本原因和行業(yè)大背景。

行業(yè)內(nèi)部的主要表現(xiàn)就是消費者日益增長的對汽車產(chǎn)品的預(yù)期，和汽車廠家產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重的矛盾。也就是說，消費者越來越年輕，新中產(chǎn)階層強勢崛起，但是，符合他們心理預(yù)期的產(chǎn)品少之又少。不是消費者不想買車，剛性需求依然存在，但是產(chǎn)品跟不上需求。

當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)部也存在不同的聲音。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對《法人》記者表示，汽車行業(yè)還不是寒冬，因為它只呈現(xiàn)出了小幅度的下降。2018年去除市場下滑因素外，還因為2016年到2017年減征購置稅的政策刺激，汽車市場出現(xiàn)增長，實際等于透支市場，刺激政策停止后，市場下滑也是正常現(xiàn)象。

賈新光說，2018年宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)下行，2019年汽車市場可能會更加困難。

但是“市場收緊對整個行業(yè)也有利好的一面?！标愊娬{(diào)，“這有利于產(chǎn)業(yè)的兼并重組，優(yōu)勝劣汰。目前，國內(nèi)汽車市場品牌太多，應(yīng)該做減法。”

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受《法人》記者采訪時分析稱，受宏觀經(jīng)濟、行業(yè)政策、信息科技及電動化、智能化、電商化、共享化“四化”競爭環(huán)境等因素影響，2019年中國汽車市場將充滿振蕩、變幻、困惑和挑戰(zhàn)。首先是宏觀經(jīng)濟層面，國民經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，主要宏觀經(jīng)濟指標(biāo)平穩(wěn)波動；受美國貿(mào)易保護主義政策的實質(zhì)影響，GDP增速有所減緩。其次是行業(yè)政策層面，汽車領(lǐng)域政策迭出不窮，市場變幻；第三是產(chǎn)品供應(yīng)層面的影響，包括大量新車投放市場、新能源汽車供給側(cè)改革取得突破性發(fā)展，全球主要發(fā)達國家、主要汽車公司、有影響力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛加入新能源汽車領(lǐng)域的競爭，以推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；最后是市場消費層面，政策刺激下過度透支車市進入消費積淀以及股市、樓市、國六排放標(biāo)準(zhǔn)、中美貿(mào)易戰(zhàn)等綜合因素，影響消費者購車意向及汽車消費投入。

產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕會是汽車行業(yè)未來發(fā)展的常態(tài)。

行業(yè)變革升級

在全球汽車行業(yè)快速變革的今天，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的陣痛肯定在所難免，如果不能及時做出正確的應(yīng)對措施，就會被人踢出局，因此也會倒逼中國汽車品牌必須加快自主技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量提升的腳步，全面提升產(chǎn)品售后服務(wù)等綜合競爭力。從長期來看，進口車關(guān)稅降低會進一步優(yōu)化汽車行業(yè)格局，促使國內(nèi)有實力的自主品牌真正成長為具有全球競爭力的企業(yè)。

行業(yè)觀察家由此認為，市場競爭更加慘烈，品牌結(jié)構(gòu)性調(diào)整及經(jīng)銷商隊伍洗牌進行時。

與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)形成鮮明對比的則是秉持共享出行概念的互聯(lián)網(wǎng)公司們，做專車的滴滴把全部心思都放在了自動駕駛技術(shù)研究上；騰訊在今年的騰訊全球合作伙伴大會上，也對外發(fā)布了其最新的智慧出行戰(zhàn)略及全新獨立品牌——騰訊自動駕駛；而在百度的世界大會上，李彥宏表示中國首款L4級自動駕駛乘用車將于明年進行小批量的下線示范運營。

陳希認為，經(jīng)過30多年的野蠻生長，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨重大變革，作為大國重器的重要組成部分，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來應(yīng)該會迎來新一輪的兼并重組大潮。產(chǎn)能和銷量應(yīng)該向極具優(yōu)勢的大型汽車集團集中。新造車勢力會有一輪沖擊波。無人駕駛和新能源是未來發(fā)展主流，也是汽車行業(yè)發(fā)展的兩個終極目標(biāo)。國內(nèi)車市也會向這兩個方向轉(zhuǎn)變。

顏景輝對此亦發(fā)表觀點稱，弱勢品牌及弱勢經(jīng)銷商面臨進一步洗牌整合。經(jīng)銷商數(shù)量與市場需求之間仍然存在失衡，弱勢經(jīng)銷商愈加難以承受市場的持續(xù)重壓，不同汽車品牌是份額之爭，同品牌經(jīng)銷商之間乃是生死之戰(zhàn)。汽車市場仍不斷出現(xiàn)更換經(jīng)營品牌、并購重組乃至退網(wǎng)等洗牌整合現(xiàn)象。在車市變革中，汽車有形市場作為一手牽多家的營銷平臺，要從發(fā)揮諸多資源優(yōu)勢入手，將“雞肋”當(dāng)作挑戰(zhàn)，更視為機遇。更新觀念、轉(zhuǎn)變思路，把平臺做好，提升競爭力，增強客戶黏度，提高存量資產(chǎn)的經(jīng)營效益。

賈新光建議，汽車市場的參與者不應(yīng)該再追求造車的速度，更不應(yīng)該提高指標(biāo)，應(yīng)該腳踏實地，認真研究市場變化。

賈新光指出：“各地汽車市場情況不一樣，比如西部快于東部，二三級城市好于一二線，豪華車好于一般車型，要針對市場情況采取補貼措施。”同時他認為，“車企還要關(guān)注現(xiàn)金流，不能斷了，因此不宜擴張業(yè)務(wù)，要降低成本，節(jié)約開支。”

能否彎道超車

總的來說，雖然目前汽車行業(yè)整體數(shù)據(jù)有所下滑，但是新能源汽車發(fā)展作為國家戰(zhàn)略性方向，卻在改善著目前較為平淡的現(xiàn)狀。

當(dāng)前，全球節(jié)能減排是大勢所趨，新能源發(fā)展已上升到我國的國家戰(zhàn)略，高度重視新能源汽車的發(fā)展，將新能源汽車作為重點扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了一系列令人振奮的成就。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也從無到有，從有到產(chǎn)銷量世界第一，新能源汽車市場也是呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長，企業(yè)技術(shù)水平顯著提升，社會認可度也是不斷擴大。

顏景輝表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車領(lǐng)域的相關(guān)政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在產(chǎn)生廣泛深遠的影響，其不僅體現(xiàn)在新能源汽車的供給端和需求端，甚至還影響到基礎(chǔ)設(shè)施層面，在某種程度上塑造了消費者對新能源汽車產(chǎn)品的理解和認識。北京作為新能源汽車政策、產(chǎn)品推廣以及創(chuàng)新營銷的前驅(qū)城市，在新能源汽車發(fā)展歷程中做出了不可磨滅的貢獻，新能源汽車已經(jīng)成為適合北京戰(zhàn)略發(fā)展定位，促進北京車市質(zhì)量提升的有效增長點和核心推動力。

“但同時我們也應(yīng)該注意到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩風(fēng)險、市場競爭風(fēng)險、資源環(huán)境制約風(fēng)險，如何從‘補貼時代’平穩(wěn)過渡到‘后補貼時代’還將面臨著市場培育、產(chǎn)業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)?！标愊Α斗ㄈ恕酚浾哒f。

多位業(yè)界大佬在多個場合反復(fù)強調(diào)：中國汽車市場已經(jīng)從增量瓜分時代進入到存量博弈時代，再也不是一個沙發(fā)加四個輪子就能賺錢的時代；隨著中國第一批民營汽車企業(yè)（吉利、比亞迪、長城）的崛起，留給后進者的空間越來越小，不但消費者的消費行為在升級，造車門檻也越來越高。而汽車行業(yè)有多少重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能浪費？現(xiàn)在潮水還在上漲，只有潮水退去才會發(fā)現(xiàn)誰在裸泳。