“我們把新能源汽車(chē)分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段是電動(dòng)汽車(chē)，但不是真正的新能源汽車(chē)；到了第二階段，新能源電動(dòng)汽車(chē)就是真正的新能源汽車(chē)；到了第三個(gè)階段就是新能源智能化電動(dòng)汽車(chē)，就是我們最終的全方位革命的完成階段?！?019年1月12日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高就中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線進(jìn)行了展望。

他表示，面向2025年，鋰離子電池、燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)都會(huì)全方位成熟；新能源、可再生能源，以及電動(dòng)車(chē)都將在2020年到2025年達(dá)到性?xún)r(jià)比的拐點(diǎn)。“這兩個(gè)是天然的絕配組合，智能化也會(huì)突飛猛進(jìn)，所以2025年左右是全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)道。

對(duì)于電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，歐陽(yáng)明高稱(chēng)，在純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，到2025年純電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比會(huì)實(shí)現(xiàn)大突破，基于全生命周期的成本，計(jì)算燃油汽車(chē)的價(jià)格和全生命周期的費(fèi)用，燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)持平，另外最嚴(yán)格的排放法規(guī)即將實(shí)施，燃油機(jī)的成本將會(huì)上升，拐點(diǎn)即將到來(lái)。

在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，歐陽(yáng)明高特別提出，純電插電混合動(dòng)力在城區(qū)短途用電，高速、長(zhǎng)途用油，根據(jù)中國(guó)的乘用車(chē)出行特征，可以省油80%以上，是中國(guó)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)路線。此外，在燃料電池領(lǐng)域，歐陽(yáng)明高認(rèn)為2025年到2030年會(huì)有新一代的氫能技術(shù)的出現(xiàn)，燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，推廣累計(jì)將會(huì)達(dá)到五到十萬(wàn)輛，標(biāo)志性的車(chē)型是燃料電池的大型SUV。預(yù)計(jì)今后五到十年，中國(guó)燃料電池的國(guó)際地位有可能與中國(guó)鋰離子電池水平相當(dāng)。

多方資料顯示，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量還是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都擁有較為清晰的規(guī)劃。更重要的是，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于能源產(chǎn)業(yè)還有著更深遠(yuǎn)的意義?！案鶕?jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的預(yù)測(cè)，2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量是八千萬(wàn)到一億輛，大家共同認(rèn)為所有的銷(xiāo)量指標(biāo)都會(huì)提前到達(dá)，也就是說(shuō)2025年，保有量就會(huì)達(dá)到五千萬(wàn)到八千萬(wàn)，這是極有可能的，我們必須提前做好準(zhǔn)備，為能源革命做好準(zhǔn)備?！睔W陽(yáng)明高稱(chēng)。

電動(dòng)汽車(chē)已對(duì)能源結(jié)構(gòu)帶來(lái)重要變革。國(guó)際能源署署長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)楊雷在論壇上介紹道，2017年電力占全球終端能源比例由2000年14%增長(zhǎng)至19%，預(yù)測(cè)到2040年將增長(zhǎng)至25%。能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變呈現(xiàn)出幾大特點(diǎn)：一是主要是來(lái)自于發(fā)展中國(guó)家；二是主要是由新能源和天然氣來(lái)滿足；三是在終端用戶的比例上，工業(yè)用戶占比減至1/3左右，電動(dòng)汽車(chē)、智能家居等領(lǐng)域用戶，將給能源的整個(gè)結(jié)構(gòu)帶來(lái)深刻的變化。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)，楊雷表示，目前如果把中國(guó)二輪電動(dòng)車(chē)、慢速電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)都算上，電動(dòng)車(chē)也只占總用電需求的0.5%，而這一數(shù)字正呈快速增加態(tài)勢(shì)。如果全球電力的需求根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)2040年達(dá)到3.55萬(wàn)太瓦時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的用電按照樂(lè)觀估計(jì)將會(huì)超過(guò)4千萬(wàn)太瓦時(shí)，這個(gè)比例超過(guò)了10%。而如果在用戶中有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)用戶以后，它是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。

楊雷說(shuō)道，到2030年中國(guó)可能有將近1億輛電動(dòng)車(chē)，“如果1億萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電，不管是快充還是慢充，平均一下如果他們?cè)跇O端情況下同時(shí)充電，將會(huì)帶來(lái)超過(guò)10億千瓦級(jí)的負(fù)荷，而中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)裝機(jī)容量也不到20億千瓦，這是一個(gè)不可想象的挑戰(zhàn)”。楊雷表示，電動(dòng)汽車(chē)的增加就必然的要求電力系統(tǒng)與之相匹配的有相應(yīng)的變化，例如動(dòng)態(tài)的電價(jià)體系、智能充電技術(shù)的商業(yè)化等等。

歐陽(yáng)明高稱(chēng)，根據(jù)能源局的規(guī)劃，2030年非化石能源發(fā)電比例為50%，新能源也是50%，電動(dòng)汽車(chē)上的電池將是50億度，再加上儲(chǔ)能電池，可以達(dá)到100億度以上，中國(guó)每天消費(fèi)的電也就是140億度，電池電量就可以供應(yīng)中國(guó)用電?！斑@將是一場(chǎng)深刻的革命，也將帶來(lái)幾萬(wàn)億到十幾萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)。”

國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶表示，這幾年充電樁、動(dòng)力電池等電動(dòng)汽車(chē)配套的基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)，包括在技術(shù)方面已經(jīng)全面鋪開(kāi)，充換電服務(wù)和儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形，新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能快速發(fā)展，逐步成為能源行業(yè)一個(gè)重要的組成部分。同時(shí)他指出，目前該領(lǐng)域仍存在基礎(chǔ)不牢固，發(fā)展不均衡不充分，技術(shù)水平偏低等問(wèn)題。

“我們目前叫電動(dòng)車(chē)革命，即將發(fā)生的是新能源革命和人工智能革命?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，在整車(chē)智能化方面，現(xiàn)在更多是在談駕駛智能化，共享出行，其實(shí)還有能源的智能化?！澳茉椿ヂ?lián)網(wǎng)和車(chē)網(wǎng)的共享，如果從駕駛共享的角度看，車(chē)輛總數(shù)會(huì)降低，但是從能源共享的角度，家家都應(yīng)該有電動(dòng)汽車(chē)，在家里晚上充電，白天賣(mài)電，來(lái)賺取差價(jià)，這樣所有車(chē)輛的總量不會(huì)降低，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的GDP也不會(huì)降低，所以這將是我們未來(lái)的出路。”歐陽(yáng)明高說(shuō)道。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，在電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程中，新能源汽車(chē)將逐步發(fā)展為移動(dòng)儲(chǔ)能終端，實(shí)現(xiàn)與能源網(wǎng)的互聯(lián)互通，所以新能源汽車(chē)將推動(dòng)能源消費(fèi)變革，而能源生產(chǎn)的變革又將促進(jìn)新能源汽車(chē)全運(yùn)營(yíng)周期的零排放?！拔覀冞€是要鼓勵(lì)地方政府在能源價(jià)格、建設(shè)用地、商業(yè)模式、政策支持等方面大膽創(chuàng)新，加快各類(lèi)充電設(shè)施市場(chǎng)化建設(shè)和運(yùn)行?！?/p>