1月9日，首屆?？趪?guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)舉行，同日，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2018年新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.5%，高于2017年增速?？紤]到1月新能源車(chē)補(bǔ)貼政策尚未調(diào)整，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大概率繼續(xù)走強(qiáng)。

不過(guò)，整體車(chē)市的降溫已是不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)。2018年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，為全產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)陣陣寒意。雙重趨勢(shì)下，面對(duì)新一年全新的市場(chǎng)和政策環(huán)境，新能源車(chē)企普遍樂(lè)觀(guān)，但也認(rèn)為2019年不確定因素進(jìn)一步增多。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為：“2019年新能源市場(chǎng)肯定正增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)是10%到50%的增長(zhǎng)區(qū)間。”但其也坦言市場(chǎng)增幅將受到不確定因素的很大影響，其中國(guó)家補(bǔ)貼退坡或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格體系、經(jīng)營(yíng)體系、產(chǎn)品規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成巨大沖擊。

相對(duì)李一秀的謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)，車(chē)云網(wǎng)創(chuàng)始人程李則樂(lè)觀(guān)估計(jì)，“新能源市場(chǎng)正增長(zhǎng)30%是2019年能夠?qū)崿F(xiàn)的大概率事件?！痹谄淇磥?lái)，新造車(chē)企業(yè)的的組團(tuán)發(fā)力，以及三四五線(xiàn)城市的市場(chǎng)崛起，都將成為推動(dòng)新能源市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)的正面力量。

“很多除限購(gòu)城市的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在增長(zhǎng)，非限購(gòu)城市的銷(xiāo)量也在增長(zhǎng)。通過(guò)幾年的市場(chǎng)培養(yǎng)，消費(fèi)者的新能源汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)得到養(yǎng)成?！睂?duì)此，剛剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新造車(chē)企業(yè)不久的愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍給予認(rèn)同。

對(duì)于2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否能達(dá)到30%以上的高增長(zhǎng)，蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江表示達(dá)到這一目標(biāo)并不難。但他認(rèn)為，一個(gè)成熟的市場(chǎng)不能靠政策來(lái)推動(dòng)，只有真正能夠形成產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，才能為市場(chǎng)帶來(lái)正向驅(qū)動(dòng)和正向增長(zhǎng)。

2019年政府補(bǔ)貼退坡是新能源汽車(chē)企業(yè)不容忽視的一大挑戰(zhàn)。補(bǔ)貼的退坡不僅意味著造車(chē)成本的增加，更將導(dǎo)致終端銷(xiāo)售價(jià)格的上漲，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇帶來(lái)影響。對(duì)此，知乎優(yōu)秀回答者、汽車(chē)研發(fā)工程師康一寧提出不同看法：“補(bǔ)貼退坡其實(shí)并不會(huì)非常影響，因?yàn)橐欢€(xiàn)城市的限行限號(hào)政策，補(bǔ)貼并不是他們最先考慮的問(wèn)題，更多的還是對(duì)于出行的需要，這是他們的剛需?！?/p>

近期，跨國(guó)車(chē)企也紛沓而至。特斯拉上海工廠(chǎng)正式開(kāi)工建設(shè)，大眾在2018年已經(jīng)亮相6款為中國(guó)市場(chǎng)推出的新能源產(chǎn)品，豐田、通用等跨國(guó)車(chē)企亦加速對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的步伐。2019年的新能源陣營(yíng)區(qū)隔將更加清晰。

針對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，蔡建軍坦言：“我們現(xiàn)在看問(wèn)題也看不久，看不到五年后十年后。”但他認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)社會(huì)肯定是多元的，無(wú)論是燃油車(chē)、純電動(dòng)還是包括混合動(dòng)力等。

作為新造車(chē)企業(yè)中首家在美國(guó)上市的企業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江則明確表示：“純電動(dòng)車(chē)從使用的方便性來(lái)說(shuō)不如燃油車(chē)和插混，我并不認(rèn)為電動(dòng)車(chē)能夠一直持續(xù)是主流?！迸c其觀(guān)點(diǎn)一致的李一秀也認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)的占比一段時(shí)間內(nèi)是會(huì)持續(xù)，但消費(fèi)市場(chǎng)的多元化將導(dǎo)致供給側(cè)的多元化。

不過(guò)，同樣是新造車(chē)企業(yè)的天際汽車(chē)，其董事、CMO向東平則透露天際不僅做純電，在整個(gè)電池的技術(shù)路線(xiàn)上都有自己的思考和儲(chǔ)備，“不過(guò)未來(lái)三到五年，純電動(dòng)仍會(huì)占主流?！?/p>