總投資100億元，建20GWh動力電池項目，中航鋰電在重塑變革的道路上又朝前跨越了一大步。

6月30日，中航鋰電與廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團(tuán)簽署《投資合作協(xié)議》，標(biāo)志著中航鋰電“新型動力鋰電池生產(chǎn)線項目”正式落戶廈門火炬高新區(qū)，項目規(guī)劃總投資100億元。

按照協(xié)議，該項目總用地規(guī)模850畝，分兩期實施，一期（A6項目）計劃2019年第三季度開工，2020年第四季度投產(chǎn)，隨后啟動二期項目建設(shè)。整體項目達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)20GWh動力電池生產(chǎn)能力。

另據(jù)中航鋰電參股股東*ST集成公告顯示，廈門火炬高新區(qū)管委會、金圓集團(tuán)擬對中航鋰電分步增資，增資金額不超過35億元，具體增資期限、增資價格以各方最終簽署的正式增資協(xié)議為準(zhǔn)。

中航鋰電表示，新建廈門項目的簽約落地，是中航鋰電成功實施戰(zhàn)略規(guī)劃，順利推進(jìn)產(chǎn)能布局的重要一環(huán)。未來，中航鋰電規(guī)劃年產(chǎn)能將超過100GWh，產(chǎn)能規(guī)模位居行業(yè)前列。

可以預(yù)見的是，高效的產(chǎn)能布局、全面的戰(zhàn)略重塑以及資本層面的加速重組，正在為中航鋰電迎接下一階段激烈市場競爭增添實力與底氣。

變革“加速度”

種種跡象表明，2019年已成為中航鋰電全面深化變革實現(xiàn)高速發(fā)展的啟航年，技術(shù)、產(chǎn)能、資本等關(guān)鍵能力逐步達(dá)到領(lǐng)先。

回顧2018年，在以新掌門人劉靜瑜為核心的新管理層帶領(lǐng)下，中航鋰電重塑文化體系，全力實施文化與人才戰(zhàn)略、產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、品質(zhì)戰(zhàn)略，迅速推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、市場轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、客戶轉(zhuǎn)型。

2019年，中航鋰電的變革“加速度”仍在持續(xù)上升中。

市場層面，中航鋰電繼續(xù)聚焦動力電池、儲能和特種三大市場，適時向上下游產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)提高其在新能源行業(yè)的市場占有率。

產(chǎn)品層面，基于主機廠的平臺車型要求，公司在能量密度、壽命、安全、功率、成本5大方面進(jìn)行不斷調(diào)整升級。從產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈、過程控制、客戶服務(wù)等整個流程進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)和升級，并對不同環(huán)節(jié)提出了明確的要求和細(xì)化目標(biāo)。

客戶層面，聚焦服務(wù)目標(biāo)客戶，砍掉冗余產(chǎn)品線，并對目標(biāo)客戶深度理解。與最符合實際情況、意愿度最高的客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，盡可能提高效率、降低成本，做到真正符合市場、符合客戶。

轉(zhuǎn)型實效在2019年逐步顯現(xiàn)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月，中航鋰電動力電池裝機量排名已躍升至第六位，配套客戶包括長安汽車、北汽福田、宇通客車、東風(fēng)汽車、江西大乘、瑞馳汽車和江鈴汽車等。

高工鋰電獲悉，中航鋰電目前還與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等國內(nèi)外車企進(jìn)入技術(shù)開發(fā)階段。

值得注意的是，劉靜瑜在4月份的全球合作伙伴大會上表示，戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)讓中航鋰電駛?cè)敫咚侔l(fā)展快車道，產(chǎn)能需求開始“垂直起量”。

高端產(chǎn)能“備戰(zhàn)”

本次在廈門規(guī)劃新建的動力電池項目，是中航鋰電實施戰(zhàn)略規(guī)劃，順利推進(jìn)產(chǎn)能布局的重要一環(huán)，也是中航鋰電備戰(zhàn)動力電池下一階段競爭的“糧草彈藥”。

中航鋰電加快擴(kuò)產(chǎn)動力電池產(chǎn)能背后的驅(qū)動因素，既有自于對接下來電動汽車市場規(guī)模啟動后，對動力電池需求上升的產(chǎn)能保障考量，還有對動力電池技術(shù)優(yōu)化及新一代電池技術(shù)儲備的考量。

劉靜瑜在現(xiàn)場表示，動力電池產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，市場潛力巨大，中航鋰電對項目在廈門的發(fā)展充滿信心，將竭力推動項目早日投產(chǎn)運營。

據(jù)了解，中航鋰電廈門新型動力鋰電池生產(chǎn)線項目將按照國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)高度智能化、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地。

“中航鋰電將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，繼續(xù)精心打造產(chǎn)品，努力使公司成為可持續(xù)發(fā)展的全球領(lǐng)先電池制造廠商。” 劉靜瑜強調(diào)。

目前，中航鋰電擁有常州、洛陽兩大產(chǎn)業(yè)基地，已建產(chǎn)能11GWh；同時，擁有專業(yè)研發(fā)機構(gòu)——中航鋰電技術(shù)研究院，致力于動力電池關(guān)鍵技術(shù)和先進(jìn)材料的研發(fā)與應(yīng)用，打造具有全球影響力的鋰電池科技創(chuàng)新平臺。

高工鋰電了解到，基于戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品、客戶的全面轉(zhuǎn)型，中航鋰電已經(jīng)對產(chǎn)線規(guī)劃和制造能力做了全面的梳理和調(diào)整，為接下來市場和客戶需求做全面充足的備戰(zhàn)。

GGII分析指出，動力電池企業(yè)要占據(jù)新能源汽車市場的主導(dǎo)權(quán)，必須要在產(chǎn)能保障、成本控制、下一代技術(shù)儲備及產(chǎn)業(yè)化，占據(jù)全面主動優(yōu)勢。