外媒報道稱，博世正在開發(fā)新的云服務(wù)，以補(bǔ)充車輛的電池管理，從而使電動汽車的電池使用壽命更長。

例如，智能算法用于檢測電池應(yīng)力因子并因此優(yōu)化充電過程。云中的智能軟件功能不斷分析電池的狀態(tài)，并采取措施防止電池老化。

博世表示，該方法可以減少電池高達(dá)20％的磨損?！安┦缹㈦妱榆囯姵嘏c云連接起來，大大提高了性能和使用壽命”RobertBoschGmbH董事總經(jīng)理MarkusHeyn說。

云服務(wù)還使用來自車輛及其環(huán)境的實時數(shù)據(jù)來優(yōu)化每個電芯的充電過程，并直接在車輛顯示屏上為駕駛員提供有關(guān)節(jié)省電池的駕駛風(fēng)格的定制信息。

然而，博世沒有透露會在多大程度上采納這些建議。這項新服務(wù)的第一位客戶是中國移動出行服務(wù)提供商滴滴，博世在“云端電池”標(biāo)題下分組。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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眾所周知，極端溫度和快速充放電(例如，當(dāng)駕駛過于激烈時，特別是當(dāng)電池過熱或過冷時)會對電池施加壓力并使電池更快地老化，高充電水平也會增加壓力。

因此，博世希望使用其軟件來防止電池在過熱或過冷時100％充電。充電水平降低幾個百分點會降低成本范圍，因此可以使用該放嗎延長電池使用壽命從而獲得巨大的利益。

博世表示希望通過改進(jìn)數(shù)據(jù)庫來優(yōu)化當(dāng)前的解決方案。雖然當(dāng)前的電池管理系統(tǒng)僅監(jiān)視和控制電池的當(dāng)前狀態(tài)，但博世系統(tǒng)還將包括各個電池的充電歷史和其他環(huán)境數(shù)據(jù)。

此外，該軟件還可以更準(zhǔn)確地預(yù)測單個細(xì)胞的使用壽命。如果數(shù)據(jù)不僅針對車輛進(jìn)行評估，而且針對整個車隊進(jìn)行評估，則所使用的算法可以識別更多的壓力因素，從而影響其未來發(fā)展趨勢。