有人說(shuō)，業(yè)界對(duì)青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年的評(píng)判有些過(guò)了，但為什么會(huì)有一邊倒的來(lái)自全產(chǎn)業(yè)的質(zhì)疑？

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“新能源汽車(chē)新聞EV”；作者：劉宏龍）

有人說(shuō)，業(yè)界欠湖北工業(yè)大學(xué)氫能源汽車(chē)項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)一個(gè)平等的交流機(jī)會(huì)，但為什么對(duì)“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”一陣?yán)涑盁嶂S之后，才有科研人員站出來(lái)“科普知識(shí)”？

事實(shí)上，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”可以理解為是龐青年及其團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出來(lái)的詞匯。它的主要原理是在車(chē)頂安裝一個(gè)帶有特殊轉(zhuǎn)換裝置的蓄水池，直接加注水變成氫氣，通過(guò)過(guò)濾富集，使氫氣濃度達(dá)到99.99％，然后輸入氫燃料電池產(chǎn)生電能，再通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

5月26日南陽(yáng)市人民政府召開(kāi)的新聞通氣會(huì)，湖北工業(yè)大學(xué)氫能源汽車(chē)項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)主要成員羅平博士指出，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)”專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)是“車(chē)載水解即時(shí)制氫氫能源汽車(chē)”，該技術(shù)由湖北工業(yè)大學(xué)與青年汽車(chē)自2006年6月起聯(lián)合研發(fā)，主要包括制氫材料、制氫裝置、電機(jī)和電池等。

據(jù)悉，湖北工業(yè)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)提供車(chē)載制氫材料技術(shù)和制氫裝置研究。團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“車(chē)載鋁合金水解制氫技術(shù)”，通過(guò)制氫鋁合金在相關(guān)技術(shù)裝置中與水反應(yīng)生成氫氣。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)制氫，省去了儲(chǔ)氫、運(yùn)氫環(huán)節(jié)。

以上的介紹，大致解釋了此次爭(zhēng)議的核心點(diǎn)，也就是龐青年眼中的“最大秘密”——“特殊催化劑”，是它幫助車(chē)輛不加油、不充電、只加水即可行駛。

然而，即便是做了澄清，也無(wú)法徹底消除人們對(duì)該事件的質(zhì)疑。

兩輪質(zhì)疑官方回應(yīng)重大疑點(diǎn)

此前，針對(duì)龐青年“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”出現(xiàn)過(guò)兩輪質(zhì)疑。

第一輪質(zhì)疑是2017年8月21日，光大金控財(cái)金資本有限公司設(shè)立50億元基金支持青年新能源汽車(chē)發(fā)展簽約儀式之時(shí)，即“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”在眾媒體面前的初次亮相。

第二輪質(zhì)疑是2019年5月22日，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”登上《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》當(dāng)日頭版，稱(chēng)“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線(xiàn)”、“車(chē)載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車(chē)輛只需加水即可行駛”，南陽(yáng)市委書(shū)記張文深等市委領(lǐng)導(dǎo)親自站臺(tái)點(diǎn)贊。

針對(duì)以上質(zhì)疑，官方給出了明確回復(fù)。

一是扎人眼球的“下線(xiàn)”一詞。在新聞通氣會(huì)上，青年汽車(chē)技術(shù)人員杜云友解釋說(shuō)，5月22日亮相的車(chē)輛是青年汽車(chē)在南陽(yáng)研發(fā)基地試制的第一輛“車(chē)載水解即時(shí)制氫氫能源汽車(chē)”樣車(chē)，定型量產(chǎn)還需要改進(jìn)完善。在進(jìn)一步優(yōu)化并按國(guó)家產(chǎn)品公告要求完成定型試驗(yàn)和強(qiáng)制性試驗(yàn)后，才會(huì)申請(qǐng)公告推向市場(chǎng)。所以，此車(chē)并非產(chǎn)業(yè)化下線(xiàn)的產(chǎn)品。

二是關(guān)于政府40億元的出資。確定的是“不存在40億元投資問(wèn)題”，而是政府與青年汽車(chē)合作推動(dòng)南陽(yáng)氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)。所謂40億元投資就是用于該產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，高新區(qū)投資有限公司擬通過(guò)市場(chǎng)化方式進(jìn)行融資，目前該項(xiàng)目尚未立項(xiàng)、沒(méi)有實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。地方政府將繼續(xù)本著積極審慎的態(tài)度，對(duì)該項(xiàng)目做進(jìn)一步可行性研究，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，確保在資金投入方面不出問(wèn)題。

三是雙方合作項(xiàng)目的進(jìn)展。南陽(yáng)高新區(qū)與青年汽車(chē)的合作項(xiàng)目起始于2017年6月。經(jīng)過(guò)雙方多輪洽談和實(shí)地考察，南陽(yáng)高新區(qū)認(rèn)為青年汽車(chē)具備客車(chē)、卡車(chē)、轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，又擁有氫燃料電池及氫能源汽車(chē)研發(fā)能力和應(yīng)用技術(shù)，與其合作推進(jìn)氫能源汽車(chē)項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，也與南陽(yáng)發(fā)展整車(chē)生產(chǎn)的目標(biāo)一致。青年汽車(chē)則看中南陽(yáng)在區(qū)位、市場(chǎng)、營(yíng)商環(huán)境和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)配套等方面的綜合優(yōu)勢(shì)。

簽約不久全產(chǎn)業(yè)布局仍未完善

南陽(yáng)高新區(qū)與青年汽車(chē)于2018年12月28日簽訂了合作協(xié)議，擬在南陽(yáng)高新區(qū)建設(shè)氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃生產(chǎn)氫能源乘用車(chē)、商用車(chē)以及氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該項(xiàng)目首期投資81.63億元，建成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元。規(guī)劃產(chǎn)能為：?jiǎn)伟?0萬(wàn)輛/年，三班30萬(wàn)輛/年新能源乘用車(chē)，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。

南陽(yáng)高新區(qū)稱(chēng)，“車(chē)載水解即時(shí)制氫氫能源汽車(chē)”屬于青年汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備項(xiàng)目，由企業(yè)自主研發(fā)。目前來(lái)看，南陽(yáng)市政府對(duì)青年汽車(chē)的合作要點(diǎn)并非“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”，而是氫能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的合作。

不過(guò)，雙方合作項(xiàng)目的產(chǎn)能目標(biāo)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。青年汽車(chē)雖然具備生產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)的能力，但青年汽車(chē)在其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的布局并不突出。

此外，近年來(lái)青年汽車(chē)以及龐青年本人陷入了困境，這也正是業(yè)界對(duì)龐青年產(chǎn)生質(zhì)疑的原因之一。中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，金華青年汽車(chē)制造有限公司2018年全年生產(chǎn)汽車(chē)402輛，2017年全年生產(chǎn)692輛，同比減少41.91％。而有關(guān)青年汽車(chē)的民事案件已達(dá)數(shù)百件，部分青年汽車(chē)的相關(guān)利益公司已經(jīng)不具備償債能力。過(guò)度包裝忘了做產(chǎn)業(yè)的初衷

5月29日，在北京亦莊舉行的第六屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上，北汽董事長(zhǎng)徐和誼的一句大白話(huà)引起現(xiàn)場(chǎng)的一陣哄笑，“我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里可以用這個(gè)方法玩一個(gè)樣車(chē)出來(lái)，但是要形成產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；矣X(jué)得那是傻子才能干的事?！?/p>

徐和誼的點(diǎn)評(píng)并非嘲諷，而是非常理智的分析?！八畾浒l(fā)動(dòng)機(jī)”的車(chē)載制氫思路，在理論上、在實(shí)驗(yàn)室是成立的，但從產(chǎn)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)性的角度是完全不可行的。

記者多方采訪(fǎng)了解到，從原理上來(lái)說(shuō)，水變氫氣可有如下途徑：

第一種是水中添加甲醇變甲醇水溶液，利用甲醇在線(xiàn)制氫，但二氧化碳排放量高；

第二種，也是在水中加入鎂粉或鋁粉，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)生成氫氣，這種技術(shù)一般來(lái)說(shuō)反應(yīng)溫度高、效率低，且反應(yīng)是不可逆的；

第三種是利用儲(chǔ)氫材料硼氫化鈉與水反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，反應(yīng)過(guò)程很難控制。另外，采訪(fǎng)中有專(zhuān)家透露，英國(guó)某院校提出了特殊含硅材料接觸水而制氫的方式，系統(tǒng)體積非常小，但還未走向市場(chǎng)。

湖北工業(yè)大學(xué)與青年汽車(chē)自2006年6月起聯(lián)合研發(fā)的“車(chē)載鋁合金水解制氫技術(shù)”。這本應(yīng)該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)值得期待的校、企合作創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的典型案例，但13年后的今天，卻“收獲”了對(duì)研究成果的冷嘲熱諷。

記者認(rèn)為，根本原因是，企業(yè)為了宣傳效果或融資目的而過(guò)度包裝，合作各方缺少了對(duì)制造業(yè)的敬畏、忘卻了產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，沒(méi)有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系形成有效共識(shí)和深刻的認(rèn)知。所謂科研項(xiàng)目，有些是為了發(fā)展前瞻技術(shù)、確立國(guó)際領(lǐng)先地位，有些是以產(chǎn)業(yè)化為發(fā)展目標(biāo)、益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，若不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展則永遠(yuǎn)是一張白紙。

當(dāng)前，我國(guó)大力發(fā)展氫能的根本目的是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、減少對(duì)石化能源的依賴(lài)、降低碳排放。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫到燃料電池電堆，再到加氫站運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都存在亟待突破的問(wèn)題。要大力發(fā)展氫能，但不能盲目。無(wú)論是企業(yè)還是地方政府應(yīng)該對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行充分、科學(xué)的論證，杜絕“哪里有補(bǔ)貼，哪里就有‘突破’”現(xiàn)象的再次發(fā)生。

原標(biāo)題:水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的熱與科研產(chǎn)業(yè)化的冷