優(yōu)美科在動力電池回收領域再添新的合作伙伴。

高工鋰電獲悉，比利時材料商優(yōu)美科將與Formula E合作實施動力電池回收計劃，F(xiàn)ormula E電動賽車系列前兩季電動車的電池目前已交由優(yōu)美科回收處理。

據(jù)了解，優(yōu)美科對電池的回收過程包括收集后對電池進行分類，拆卸電池組和回收有價值金屬。優(yōu)美科將采用濕法冶煉工藝對電池進行閉環(huán)回收處理。

Formula E創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alejandro Agag表示，與FormulaE的合作對于公司而言是極為重要的時刻，并強調優(yōu)美科的“閉環(huán)方法”。該回收方法具有可持續(xù)、無害化的優(yōu)點，回收過程中提煉的金屬將有效轉化為可再次使用的金屬原料，可循環(huán)應用于電池或其他產品。

事實上，F(xiàn)ormulaE并不是優(yōu)美科唯一的汽車合作伙伴。2018年10月，優(yōu)美科與寶馬、瑞典電池公司Northvolt共同創(chuàng)建了汽車電池回收企業(yè)。其中，寶馬將提供其在電池研發(fā)方面的專業(yè)知識，優(yōu)美科將負責正負極材料的開發(fā)和電池回收。

同時，優(yōu)美科與奧迪已經公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)對于高壓電池組件的閉環(huán)回收，將電池原材料中比較有價值的材料進行高質量的循環(huán)利用。

此前，優(yōu)美科首席執(zhí)行官Marc Grynberg公開表示，為適應電動汽車市場的快速發(fā)展，公司計劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資。

“目前，優(yōu)美科廢舊電池的回收能力在7000噸左右，相當于回收15萬-20萬輛的電動汽車電池，而今年電動汽車和插電式電動汽車的銷量預計超過200萬輛。”Marc Grynberg表示，因此，優(yōu)美科計劃在未來五年做出投資選擇，公司必須準備好在2025年左右建立更大規(guī)模的工業(yè)回收設施。