鋰電池的生產(chǎn)工藝流程：

　　第一步--電極漿料制備

　　主要是將電極活性材料、粘結(jié)劑、溶劑等混合在一起，充分?jǐn)嚢璺稚⒑螅纬蓾{料。

　　第二步--涂布

　　將第一步制備的漿料以指定厚度均勻涂布到集流體（鋁箔或銅箔等）上，并烘干溶劑。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　第三步--極片沖切

　　將上一步制作出來的極片沖切成指定的尺寸形狀。

　　第四步--疊片

　　將正負(fù)極片、隔膜裝配到一起，完成貼膠后，形成極芯。

　　第五步--組裝軟包電池

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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　　將上一步生產(chǎn)的極芯裝入已經(jīng)沖好坑的鋁塑膜，并完成頂封、側(cè)封等（還要留個(gè)口注液），形成未注液的軟包電池。

　　第六步--注液

　　將指定量的電解液注入軟包電芯內(nèi)部。當(dāng)然電芯要經(jīng)過烘烤，并且在低濕度環(huán)境下進(jìn)行注液操作，水分含量過多就不好了。

　　第七步--電池密封

　　在真空環(huán)境中將電芯內(nèi)部的氣體抽出并完成密封。

　　隨著電動車以及汽車的飛速發(fā)展，與之車上動力電源也迅速的發(fā)展，但是電池在生產(chǎn)中卻存在不少的問題，造成了市場的電池產(chǎn)品質(zhì)量很不均勻，電池的容量后期循環(huán)壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用壽命，這于電池在生產(chǎn)中有它獨(dú)特的生產(chǎn)工藝有很大的關(guān)系。電池的構(gòu)造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流排、極柱、過橋保護(hù)板、端子等部件組成。

　　1.集群的焊接，焊接是將正負(fù)極用鉛焊接到一起構(gòu)成集群，在把極柱和匯流排連在一起的工具用氧氣-乙炔。

　　2.把包好的極板放在集群盒內(nèi)，在把集群盒內(nèi)的極板插入梳板中，先插負(fù)極在插正極，使極耳完全插入梳板中。如有不到位的用手工整理一下，然后在放上正負(fù)極耳之間的檔條、過橋柱、極柱。

　　3.打開焊槍的乙炔與氧氣并點(diǎn)燃，調(diào)到適當(dāng)?shù)拇笮?。焊槍與焊條移動到極耳的位置，然后融化鉛條和極耳，匯流排基本焊好后，在把極柱與匯流排焊接到一起。在焊接的時(shí)候如果要是有鉛灰等雜質(zhì)的出現(xiàn)，會找出假焊、虛焊，極柱與匯流排焊接是在生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工序，要做到焊接牢固、無虛焊、假焊。此時(shí)要一邊焊接一邊要把雜質(zhì)去除，最后補(bǔ)滿匯流排。

　　4.焊接好匯流排后，檢測沒有缺陷然后在進(jìn)入裝槽工序，一般的要先裝入有端子的集群，后裝在裝其它集群，正負(fù)極排列為+-、+-、+-、+-、+-、+-串聯(lián)，不要裝錯(cuò)極性。

　　在極板裝槽時(shí)一定要裝到底部，然后在檢測過橋柱是不是正常，如要是有移位手工處理好，在試裝上蓋是否能蓋上基本集群下槽已完成。

　　5.極群如何檢查那，首先咱們用萬用表量一下電池有沒有短路，如果測量的時(shí)電壓是零或者是接近零證明電池短路，檢查集群找出短路的位置進(jìn)行修理。檢查沒有短路的情況下萬用表正負(fù)極接好是不是顯示的電壓沒有出現(xiàn)負(fù)數(shù)，如果要是有的話，證明極性裝反，然后在重新裝入電池槽中。

　　6.經(jīng)極板檢測沒有故障進(jìn)入過橋焊接，極群焊接是關(guān)鍵的一項(xiàng)。用過橋焊接夾夾柱，用氧氣焊焊接過橋柱。在焊接時(shí)火焰要保證不要燒到電池殼體，確保沒有假焊、虛焊、極柱脫離集群、能合蓋順利。電池封蓋密封，用環(huán)氧樹脂膠與固化劑配合使用2：1的比例對比。配好的膠要及時(shí)使用，以免時(shí)間長凝固，膠體的凝固與溫度有很大的關(guān)系，溫度越高凝固的就越快，所以要盡快使用。還有就是加熱設(shè)備進(jìn)行封蓋。

　　7.電池封蓋完成后要進(jìn)行極柱焊接，檢測引出的極柱是否在引出孔的中間位置，如不在，要進(jìn)行修正。在把極柱模具套在引出的極柱上然后用氧氣焊融化極柱。還有一種焊接，把端子放在引出的極柱上，位置要放正，用烙鐵融化焊錫絲，把端子、極柱焊接到一起。在焊接時(shí)要注意虛焊、假焊。

　　、電解液配置

　　鉛蓄電池電解液是用純水和濃硫酸配制成的,汽車用啟電池電解液的密度為

　　1.280±0.005g/cm3((25℃).

　　科帝電解液

　　科帝電解液

　　②配制電解液的容器,必須是耐酸及耐溫的有釉陶瓷,玻璃缸,塑料槽或鉛襯木槽,配制時(shí),工作人員必須穿戴好防護(hù)用具;

　　配制前將器皿洗刷干凈,并用純水清洗;

　　配制電解液時(shí),應(yīng)先將需用的純水,放入容器內(nèi),然后將濃硫酸緩慢注入純水內(nèi),并不斷攪拌,嚴(yán)禁將水注入硫酸內(nèi),以免發(fā)生飛濺灼傷.

　　換算公式為d25=dt+0.0007(t-25)

　　D25:25℃電解液濃度dt:溫度為t時(shí)的電解液濃度

　　0.0007:溫度系數(shù)t:實(shí)測電解液濃度

　　1.電解液的成分主要是蒸餾水與硫酸，在配置時(shí)一定要容器是耐酸的，而要干凈。

　　2.工作人員要有安全意識，在工作時(shí)要戴上耐酸的手套，衣服。在操作時(shí)一旦要是有硫酸濺到皮膚上，應(yīng)及時(shí)用清水反復(fù)清洗皮膚。配置時(shí)先將蒸餾水倒入干凈的容器里，然后在慢慢的導(dǎo)入濃硫酸，并且要要用耐酸的工具攪拌。如果要是溫度過高停止加酸，以防止溫度過高酸度濺出，在溫度25℃的情況下配到1.1：28即可。在配置的時(shí)候嚴(yán)禁將水倒入酸中。

　　3.按照所加酸的電池容量、電池殼的容量，加酸密度、充放電中的配組損耗等才能算出加酸量，因?yàn)槌浞烹娕浣M后不再向外抽酸。