高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.98GWh，同比增長(zhǎng)281%。其中，裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約4.45GWh，占整體的89%。

這10家企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技、比克電池、力神、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多（按照裝機(jī)總電量大小排列）。其中中航鋰電裝機(jī)總電量74,839KWh，位列第七位。從裝機(jī)臺(tái)數(shù)來(lái)看，中航鋰電分別為長(zhǎng)安汽車、北汽福田配套1400臺(tái)、11臺(tái)，合計(jì)1411臺(tái)。

▼2019年1月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)

另?yè)?jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，2018年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。中航鋰電以716,254KWh的裝機(jī)總電量位列第九。公司為東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車及其他車企共配套9823臺(tái)車。

可以看出，中航鋰電今年1月的裝機(jī)電量排名相比于去年全年有所提升。

資料顯示，中航鋰電成立于2009年，由中國(guó)特種工業(yè)集團(tuán)有限公司及常州地方政府共同投資組建，專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電源系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的新能源高科技公司。公司現(xiàn)有洛陽(yáng)、常州兩大生產(chǎn)基地及一個(gè)專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)中航鋰電技術(shù)研究院。

隨著補(bǔ)貼的快速退坡及市場(chǎng)集中度的提升，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，兩級(jí)分化日益顯著，2018年體現(xiàn)尤為明顯。但就在這一年里，中航鋰電改革創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，多次榮登動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10榜單。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年5月、9月、10月裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約3.83GWh、5.23GWh、5.17GWh，分別占整體的85%、91%、87%。中航鋰電分別位于5月、9月、10月動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜第10名、第10名、第9名。堅(jiān)持與努力最終讓中航鋰電在2018年全年收獲頗豐。

在補(bǔ)貼退坡、上游原材料漲價(jià)、下游主機(jī)廠壓價(jià)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重壓力之下，動(dòng)力電池企業(yè)普遍認(rèn)為將在2019年面臨更大的生產(chǎn)和發(fā)展考驗(yàn)。

為此，中航鋰電做好了充足準(zhǔn)備，在技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量提升等方面積極布局。

中航鋰電負(fù)責(zé)人表示，公司按照“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的研發(fā)體系，做到產(chǎn)品圍繞市場(chǎng)、研發(fā)圍繞產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的快速提升。公司將從材料體系、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和裝備等方面進(jìn)行優(yōu)化，基于產(chǎn)品的安全性和成本基礎(chǔ)上，不斷研發(fā)更高能量密度的產(chǎn)品，未來(lái)必定會(huì)在市場(chǎng)前景最為廣闊的新能源乘用車領(lǐng)域有所作為。

1月中航鋰電在動(dòng)力電池裝機(jī)量方面的優(yōu)異表現(xiàn)，為2019年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)開了個(gè)好頭。