鉅大LARGE | 點擊量：21818次 | 2018年05月26日
電動車鋰電池使用注意事項
電動車鋰電池的正確使用方法如下：
1、電池不需“激活”
鋰電池不需要前三次充電超過12小時，鋰電池沒記憶性。
2、電池充電
使用廠家指定的充電器充電，充電時注意充電器型號是否與電池型號相匹配。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
3、避免高溫充電
鋰電池請勿在溫度超過40°的環(huán)境下充電，高溫會使電池容量衰退。
4、及時充電
對鋰電池盡量實施隨用隨充的，避免電池每次都欠壓以后再充電，這樣可以大大提升電池壽命。5、存放
長期不使用電池的時候應(yīng)斷開電池與整車的連接，并間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。
鋰電池怕過度充電更怕過度放電。但鋰電池沒有記憶效應(yīng)，可以隨用隨充。不要電完全用光了才充電，這樣容易過度放電傷害電池；不要大電流放電，在坡度很大的地方，最好用腳踏助力，避免電池電流過大，影響電池壽命。同樣的道理，應(yīng)避免超過說明書規(guī)定的載荷。充電器一般都有充滿保護，一般不會造成過充電，但夜深時，電網(wǎng)負荷很輕，電壓升得很高，容易超過充電器設(shè)定的充滿自停電壓，而會對電池繼續(xù)充電，這容易造成過充電，夜深時，應(yīng)該把充電器拔下來。
您好！電動車鋰電池的正確使用方法如下：
1、電池不需“激活”
本公司采用的鋰電池不需要前三次充電超過12小時。
2、電池充電
使用廠家指定的充電器充電，充電時注意充電器型號是否與電池型號相匹配。
3、避免高溫充電
鋰電池請勿在溫度超過40°的環(huán)境下充電，高溫會使電池容量衰退。
4、及時充電
對鋰電池盡量實施隨用隨充的，避免電池每次都欠壓以后再充電，這樣可以大大提升電池壽命。
5、存放
長期不使用電池的時候應(yīng)斷開電池與整車的連接，并間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。
如有其它問題，可追問！
近期由于天氣溫度驟降，再加上大面積的雨雪天氣，鋰電池電動車使用過程中可能會出現(xiàn)：電量指示不準、單體壓差大報警、充不進電、行駛里程短、加速斷電、調(diào)檔等問題。當偶然出現(xiàn)這些現(xiàn)象時不要怕，可能你的愛車并沒有出現(xiàn)真正的質(zhì)量問題，只是受低溫影響所致，如果故障現(xiàn)象長時間無法解除，可以再到廠家指定的服務(wù)站進行檢查。借此提醒廣大鋰電池用戶：
1、雨雪等惡劣天氣下請盡量不要充電，同時覆蓋好電車充電口，盡管這些充電口都是做過防水處理的，但長時間暴露在潮濕環(huán)境下，內(nèi)部金屬也會出現(xiàn)生銹、氧化等情況，影響充電效率和安全。當充電完成后及時把充電槍（插頭）拔下，防止充電機和管理系統(tǒng)長時間處于待機狀態(tài)影響使用壽命和產(chǎn)生其他性能隱患。當電車在充電時或過程中停電以及充電機無電流輸出的情況下，請及時拔下充電槍，以防止電池系統(tǒng)長期處于開啟狀態(tài)，消耗車載鉛酸電池電量，引起鉛酸電池饋電。
2、氣溫較低的早晨盡量不要充電，因為此時電池內(nèi)部溫度較低，即便有加熱膜的電池組，短期內(nèi)只是把電池箱體內(nèi)部（電芯表面）的溫度加熱到管理系統(tǒng)允許的充電溫度，但此時電芯的溫度仍然處于較低的狀態(tài)，這時充電效率不高，同時也會影響電池壽命。針對此情況建議：電車使用一段時間后再充電，因為鋰電池放電會產(chǎn)熱，此時電芯溫度會升高，可以正常充電，或者把電車停到溫度較高（大于15℃）的室內(nèi)一段時間（大于5h最佳），當電池內(nèi)部溫度上升后再及時充電，但不可以使用明火或加熱設(shè)備進行烘烤，這樣可能會產(chǎn)生安全問題的。電車不用時盡量讓電車電量一致保持在有電狀態(tài)（SOC＞70%），
備注：小型的的電動自行車電池可以拿下來提到室內(nèi)充電，但盡量在有人的情況下白天進行充電，以免發(fā)生其他異常情況。
3、電車底部的覆冰要及時清理，盡管電池箱體外部都有烤漆等防護，但使用一段時間后難免會有劃傷、磕碰等，覆冰會導致電池箱體生銹，影響外觀和使用年限，同時也會讓電池長時間處于較低的溫度下，影響電池的性能和壽命。
4、在低溫環(huán)境下鋰電池的實際可用容量要偏低于常溫環(huán)境下的容量，大概是常溫的80%，個別北方地區(qū)可能會更低，這樣一來就會導致電車的行駛里程明顯受到影響，出現(xiàn)行駛里程明顯沒有之前遠的情況。不過不用擔心，因低溫影響的容量是可以恢復的，當氣溫稍高時，此損失的容量便可以恢復。
5、在環(huán)境溫度較低的北方地區(qū)，使用鋰電池的電車時盡量不要急加速，尤其是在電量低于70%的時候，因為溫度較低的環(huán)境下，鋰電池的放電平臺會下降，猛加速會導致電芯的電壓急劇下降，達到管理系統(tǒng)設(shè)置的放電保護的下限電壓，引發(fā)報警、限速、調(diào)檔等問題。當你的電車跑著出現(xiàn)無力及不上電時，請及時通過顯示屏查看此時的電芯電壓，如果電芯的單只電壓已經(jīng)接近3.1V（磷酸鐵鋰），此時證明電池已經(jīng)沒有電了，需要及時進行充電，即便是SOC還處于較高的水平。
6、電量指示不準（SOC），由于受儲存、氣溫等影響，電車使用1年后會出現(xiàn)電量指示不準的現(xiàn)象，這個時候需要借助顯示屏上的單體電壓來進行判斷電池的實際電量，當電池單體電壓接近3.1V（磷酸鐵鋰）時，此時電池已經(jīng)快沒有電了，需要及時充電，即便此時SOC可能還顯示30%、40%等電量（這個時候可能還會伴隨報警的有壓差大、單體電壓過低等報警，以及電車調(diào)檔等問題）。當電池單體的電壓在3.20-3.45V（磷酸鐵鋰）之間時，此時證明電池還是有電的，可以放心使用。因目前電池管理系統(tǒng)都帶SOC自動校準功能，即便出現(xiàn)SOC不準時，也不用擔心，只需要滿充幾次就可以自動恢復了，對于個別不帶自動校準功能的老系統(tǒng)，需要到廠家指定的服務(wù)站進行系統(tǒng)升級一下就可以了。
7、電車不要長期在有大量積水的地方存放，即便現(xiàn)在的電池都是防水的，但只是短時間的防水，如果長時間處于積水狀態(tài)，電池通過接插口等可能還是會進水的，鋰電池和電源管理系統(tǒng)以及車上的電器件都是非常怕水的，一旦進水就可能導致電池和系統(tǒng)部件的短路損壞，產(chǎn)生其他安全隱患。所以當電車泡水或長時間在積水路面使用時，請及時到廠家指定的服務(wù)站進行檢修。
8、電車或電池長期不用時盡量讓電池處于有電狀態(tài)（SOC＞80%），以防止由于長期儲存系統(tǒng)耗電，導致電池過放。
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