鉅大LARGE | 點擊量:1132次 | 2019年08月05日
給電池裝上“空調(diào)”讓新能源四季如春
誰“凍”了我的電池?用過iPhone的小伙伴一到冬天就有這樣的憂愁。價格傲嬌的手機,體格也很嬌氣。在氣溫較低的情況下,手機被“凍”得充不進電。用過純電動汽車的小伙伴也是如此,一到冬天續(xù)航里程就會大幅降低。造成不敢開空調(diào)制熱,只能在車廂里忍受嚴寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導致對新能源汽車的體驗極差。如何針對行業(yè)痛點,給電池裝上“空調(diào)”,讓新能源產(chǎn)品四季如春,這是零部件領域龍頭企業(yè)博世汽車部件(長沙)有限公司一直在研究的問題。
落戶長沙經(jīng)開區(qū)十余年博世汽車部件(長沙)有限公司針對行業(yè)痛點,在原有領域的基礎上,2018年3月,博世汽車部件(長沙)有限公司又與長沙經(jīng)開區(qū)簽訂了新的合作協(xié)議。博世長沙首家新能源汽車熱管理系統(tǒng)項目將落戶園區(qū),并啟動建設。
新能源汽車熱管理系統(tǒng)到底是什么?博世汽車部件(長沙)有限公司總經(jīng)理魏彥介紹,目前重點研發(fā)的就是為汽車電池裝上一臺“空調(diào)”。目前,電動汽車最大的技術瓶頸之一在于整車的冬季續(xù)航里程。它一方面取決于電池容量,另一方面與整車的熱管理系統(tǒng)技術也息息相關。因為在不同的季節(jié)里,電動車內(nèi)的電池、電機以及電控等核心部件需要相應的冷卻或是加熱,來維持它們耐久的使用周期以及卓越的性能,這需要消耗電池電能。同時,為保持乘客艙的舒適度,空調(diào)夏季制冷以及冬季制熱更需要消耗額外的電池能量,在極端低溫情況下,甚至會降低電動車高達一半的續(xù)航里程,對于出行造成很大的障礙。
記者獲悉,作為電動汽車熱管理領域領先的供應商,博世在該領域擁有先進的技術能力和獨到的優(yōu)勢。依靠配備熱泵系統(tǒng)以及余熱回收技術的整車熱管理系統(tǒng)解決方案,電動車的續(xù)航里程得以在不犧牲乘客艙舒適度的前提下,實現(xiàn)大幅提升。
“下一步,我們便是把實驗室產(chǎn)品變?yōu)榱慨a(chǎn)的商品。選擇落戶長沙經(jīng)開區(qū)是博世與這塊土地深厚的淵源,同時,園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,也為這一新產(chǎn)品提供了廣闊的市場?!蔽簭┱f。(記者 劉露)