磷酸鐵鋰電池專利爭(zhēng)奪激烈中國(guó)企業(yè)應(yīng)加快布局

目前，全球各大汽車企業(yè)在新能源技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)了一場(chǎng)激烈競(jìng)賽。在這場(chǎng)角逐中，對(duì)于磷酸鐵鋰(LiFepO4)電池的專利爭(zhēng)奪達(dá)到白熱化程度。例如，得克薩斯州大學(xué)和其商業(yè)授權(quán)的加拿大魁北克水力公司指控美國(guó)電池制造商高博能源公司侵權(quán)的訴訟案，目前已經(jīng)陷入僵局，而美國(guó)通用汽車將于2010年推向市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車Volt，采用的就是高博公司開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池。如果高博敗訴，通用Volt也將陷入侵權(quán)糾紛。磷酸鐵鋰電池的諸多專利訴訟也給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了諸多不確定性。有鑒于此，本文對(duì)磷酸鐵鋰電池的中國(guó)專利申請(qǐng)進(jìn)行剖析，供業(yè)界研究參考。

一、專利分析情況

經(jīng)在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予SSIpEX的專利數(shù)據(jù)全文庫(kù)中檢索，當(dāng)前公開(kāi)的關(guān)于磷酸鐵鋰電池專利申請(qǐng)數(shù)量共計(jì)203件。

其中，圖1為專利申請(qǐng)的趨勢(shì)分析，從2003年開(kāi)始，中國(guó)才開(kāi)始有關(guān)于磷酸鐵鋰電池方面的專利申請(qǐng)，而世界第一件磷酸鐵鋰電池專利申請(qǐng)開(kāi)始于1997年，由此可知，中國(guó)涉足磷酸鐵鋰電池技術(shù)起步相對(duì)較晚。但由圖1可知，專利申請(qǐng)呈快速遞增態(tài)勢(shì)，(2008年的申請(qǐng)量下降主要是由于該年申請(qǐng)的部分專利還處于非公開(kāi)狀態(tài))。專利申請(qǐng)速度加快、專利數(shù)量總體不多，這是目前中國(guó)磷酸鐵鋰電池布局的基本特點(diǎn)。

圖2為專利申請(qǐng)人前10名排行示意圖。比亞迪股份有限公司以22件專利申請(qǐng)居首，排在第10名的申請(qǐng)人中科院上海微系統(tǒng)所只有3件，甚至有自然人申請(qǐng)人排入前10名之中。在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的專利申請(qǐng)人比較分散，大多只有1到3件專利，長(zhǎng)期專業(yè)生產(chǎn)電池的比亞迪股份有限公司也并非該領(lǐng)域的專利大戶。需關(guān)注的是，掌握核心技術(shù)的幾個(gè)國(guó)外企業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)在前10名排行中。中國(guó)磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)外申請(qǐng)人只有日本的三洋電機(jī)株式會(huì)社(2件已授權(quán))、株式會(huì)社杰士湯淺(1件已授權(quán))。

為反映當(dāng)前中國(guó)磷酸鐵鋰電池專利的技術(shù)構(gòu)成，本文以IpC分類進(jìn)行排行分析。圖3為IpC按大組分類的前10名排行示意圖，排在前3位的IpC分類號(hào)分別為C01B25(磷、其化合物)、H01M4(電池組的電極)、H01M10(二次電池及其制造)，90%的磷酸鐵鋰電池專利申請(qǐng)屬于這3個(gè)分類。因此，國(guó)內(nèi)的專利技術(shù)構(gòu)成主要集中于磷酸鐵鋰材料、材料制備方

法、電池結(jié)構(gòu)方面，涉及電池組合控制方面的專利申請(qǐng)相對(duì)較少，只有H02J7(用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置)分類中涉及3件專利。

由此可見(jiàn)，我國(guó)涉足磷酸鐵鋰電池的具體應(yīng)用的技術(shù)方面的專利申請(qǐng)相對(duì)較少。

二、啟示與建議

技術(shù)發(fā)展歷程昭示，任何一項(xiàng)重大技術(shù)的產(chǎn)生及廣泛應(yīng)用的過(guò)程，必將伴隨著數(shù)量龐大的專利族產(chǎn)生。隨著知識(shí)產(chǎn)權(quán)在新技術(shù)商業(yè)應(yīng)用中重要性的凸顯，各大公司在重大技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)地上針?shù)h相對(duì)，以便在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中掌握先機(jī)。在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)起步較晚，沒(méi)有掌握其基本核心專利，本文針對(duì)此現(xiàn)狀有以下建議：

1.加快國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰專利申請(qǐng)

磷酸鐵鋰電池技術(shù)研究時(shí)間并不長(zhǎng)，在導(dǎo)電率、能量密度、功率密度、振實(shí)密度、材料穩(wěn)定性等方面具有很大的提升空間。因此，我國(guó)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，加快國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)，具備了一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)可以全面布局，并將重要技術(shù)點(diǎn)在國(guó)外申請(qǐng)專利。即使將來(lái)被國(guó)外掌握核心專利的大公司控訴侵權(quán)時(shí)，擁有眾多專利的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以通過(guò)相互許可談判、反訴訟等方式為自己贏得主動(dòng)權(quán)。進(jìn)一步，擁有的核心專利也可在將來(lái)可能組建的磷酸鐵鋰電池的專利池中占據(jù)一席之地。

2.圍繞國(guó)外企業(yè)的核心專利進(jìn)行布局

由圖2可知，國(guó)外企業(yè)在2008年之前并未在中國(guó)進(jìn)行專利布局(日本兩家除外)。我國(guó)是電池制造大國(guó)，隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)未來(lái)很有可能成為磷酸鐵鋰電池的制造大國(guó)。當(dāng)國(guó)外掌握核心技術(shù)的幾個(gè)公司意識(shí)到其在中國(guó)專利布局的缺陷后，必然會(huì)加大在中國(guó)的專利申請(qǐng)力度。根據(jù)專利審查的新穎性以及有關(guān)優(yōu)先權(quán)的規(guī)定，在國(guó)外申請(qǐng)專利一定期限后(至多32個(gè)月)，該國(guó)外專利申請(qǐng)不能在中國(guó)再進(jìn)行申請(qǐng)。因此，如果國(guó)外公司想就其核心專利在中國(guó)進(jìn)行布局，只能對(duì)原核心專利技術(shù)稍作改進(jìn)，再在中國(guó)進(jìn)行申請(qǐng)。我國(guó)企業(yè)可以搶先一步，有針對(duì)性地研究國(guó)外公司的核心專利技術(shù)，對(duì)其稍作改進(jìn)(以可以通過(guò)專利創(chuàng)造性審查為標(biāo)準(zhǔn))后，在中國(guó)提出專利申請(qǐng)。通過(guò)上述針對(duì)性布局，國(guó)內(nèi)企業(yè)可減少其在中國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的潛在威脅。

3.加強(qiáng)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池組合控制方面的研究

由圖3可知，國(guó)內(nèi)電池廠商或者研究所申請(qǐng)的專利側(cè)重于磷酸鐵鋰電池的磷酸鐵鋰材料、制備方法，在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池組合控制方面稍顯不足。磷酸鐵鋰電池的多領(lǐng)域應(yīng)用，可能會(huì)產(chǎn)生新的技術(shù)難題，例如，當(dāng)磷酸鐵鋰電池作為汽車動(dòng)力電池時(shí)，在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池組合控制方面會(huì)存在一些特殊的技術(shù)難題，甚至帶來(lái)許多不僅限于電池(如汽車動(dòng)力系統(tǒng))的外圍技術(shù)革新。國(guó)內(nèi)企業(yè)在加大磷酸鐵鋰電池的研發(fā)投入的同時(shí)，也要注意相關(guān)專利申請(qǐng)的布局，使國(guó)內(nèi)企業(yè)在磷酸鐵鋰電池的材料、制備方法、應(yīng)用技術(shù)等方面掌握全方位的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。