目前我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車鋰電池的技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平

簡(jiǎn)要內(nèi)容：歐亞倫：中國(guó)有一個(gè)非常重要的進(jìn)步，最近兩年中國(guó)的兩個(gè)最大的電池公司就是天津力神和比亞迪，這兩個(gè)公司的鋰電池就是鋰離子電池已經(jīng)發(fā)展得特別快，如果我們看三年以前，領(lǐng)導(dǎo)全世界的鋰電池的公司都是日本和韓國(guó)，都是三洋、松下、索尼和韓國(guó)的三星，可是比亞迪跟力神他們的技術(shù)進(jìn)步的特別快，他們現(xiàn)在生產(chǎn)的鋰電池可以說(shuō)跟全世界的大品牌質(zhì)量一樣好，或者快會(huì)達(dá)到也很好，可是他們的價(jià)格是超不過(guò)半價(jià)。

3月17日，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副教授、天津?yàn)I海產(chǎn)權(quán)研究院特聘研究員歐亞倫做客人民網(wǎng)天津視窗。訪談中，歐亞倫結(jié)合美國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)，特別是電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了分析和解讀。歐亞倫表示，目前中國(guó)電動(dòng)自行車的保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，并且鋰電池生產(chǎn)技術(shù)水平也處于世界前列。作為電動(dòng)自行車的最大生產(chǎn)基地，天津應(yīng)該把握機(jī)遇爭(zhēng)做“世界第一”。

以下為文字實(shí)錄：

歐亞倫：中國(guó)有一個(gè)非常重要的進(jìn)步，最近兩年中國(guó)的兩個(gè)最大的電池公司就是天津力神和比亞迪，這兩個(gè)公司的鋰電池就是鋰離子電池已經(jīng)發(fā)展得特別快，如果我們看三年以前，領(lǐng)導(dǎo)全世界的鋰電池的公司都是日本和韓國(guó)，都是三洋、松下、索尼和韓國(guó)的三星，可是比亞迪跟力神他們的技術(shù)進(jìn)步的特別快，他們現(xiàn)在生產(chǎn)的鋰電池可以說(shuō)跟全世界的大品牌質(zhì)量一樣好，或者快會(huì)達(dá)到也很好，可是他們的價(jià)格是超不過(guò)半價(jià)。

所以，三年以前最理想的電池是一個(gè)鉛酸電池，可是鉛酸制造在工廠要換的時(shí)候是會(huì)造成很大的污染，鋰電池是最干凈的電池，而且它們的性能很高，所以就是因?yàn)橹袊?guó)這兩個(gè)很大的電池的公司，這兩三年鋰電池發(fā)展特別快，我們電動(dòng)汽車跟電動(dòng)自行車換成鋰電池以后，你就可以看到重量不是問(wèn)題。因?yàn)殇囯姵厥倾U酸的1/5的重量，而且它們的大小也是1/3的大小，所以它們小，而且輕，制造的時(shí)候污染少，因?yàn)闆](méi)有鉛粉。鋰電池在三年以前沒(méi)有人要用，因?yàn)閮r(jià)格太貴，如果你看它里面的鋰量，而且鋰電池可以用三年、四年，鉛酸只能用一年，還要換。

所以，如果三年、四年使用一個(gè)電動(dòng)車，今年剛開(kāi)始鋰電池是一樣的價(jià)格，以前是貴四倍，因?yàn)槟闳暌詢?nèi)可以用一個(gè)鋰電池，可以鉛酸要換了三次。所以因?yàn)橐粋€(gè)電池是三個(gè)鉛酸的價(jià)格可以縮成一樣的價(jià)格，就是因?yàn)橹袊?guó)的電池公司進(jìn)步很大，所以我們可以說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)始很多人會(huì)用鋰電池，會(huì)處理你所有剛講的問(wèn)題，重量不重，現(xiàn)在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車用的鉛酸電池基本上是超過(guò)50-60斤的重量，可是有一樣電力的鋰電池可以是8斤-10斤非常輕的。而且它的性能會(huì)比鉛酸好很多。因?yàn)殇囯姵乜梢悦看斡萌康碾娏?，可是鉛酸不能，鉛酸雖然那么重，每次最好也只能用50%-60%的電，還要充電，不能用100%，一般的人不了解這個(gè)。所以中國(guó)的電池公司發(fā)展鋰電池，對(duì)整個(gè)未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是重要的事情。