鉅大LARGE | 點擊量:1665次 | 2019年09月06日
為什么電動車充電樁接口非得標準化?
上周,《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術(shù)審查。將近兩個月前,GB/T20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標準通過全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查。
這五項標準正是充電樁接口新國標的修訂內(nèi)容,五項標準內(nèi)容全部通過審查也就意味著充電樁接口新標準的內(nèi)容已經(jīng)塵埃落定,如今只剩下正式發(fā)布與開始實施。
大家都知道充電樁標準需要解決的是統(tǒng)一的問題。在前期標準不明確的情況下,各個廠商各自為政。即便找到了為數(shù)不多的充電樁,也會出現(xiàn)硬件接口對不上,或者對上了依然無法充電的情況。那么制定標準能解決什么問題呢?這得從充電的過程說起。
電動汽車是怎么進行充電的?
電動汽車的充電過程,比平常的家用電器充電要復(fù)雜得多。
首先是物理接口,這個物理接口并不能隨隨便便定下。電動汽車的的充電功率比較大,而且有通訊的要求,所以電動汽車充電的接口就要比普通插座復(fù)雜的多:不僅僅有傳輸電流的通路,還得留出來通訊用的通路。另外因為充電功率大,在大電流傳輸中很容易出問題而造成過熱和起火,所以,對這個接口就得有標準。
接口的具體尺寸是有規(guī)范的,一般不會存在插不上的情況,但是能插上未必代表能正常使用。接口要正常使用,需要四大類性能:
1.一是通用性,看公差是否滿足標準,不同品牌的東西是否能插的上;
2.二是機械結(jié)構(gòu);
3.三是接口本身的材料的特性,比如防腐蝕性,以及耐火耐熱;
4.四是接電后的電機測試。
接口能接上,還得保證高溫時候不變形;在日常使用中,跌落或者碰撞不會影響使用后者造成安全隱患;在用戶的經(jīng)常插拔中,不會有壽命問題;在通過車輛碾壓以后不會發(fā)生損壞;防水防塵也要做好,以免到了惡劣環(huán)境不能使用;在充電過程中,溫度不能升得太高,如果升得太高即使接口不起火,引發(fā)其他東西起火也是很危險的。