近段時間，多地持續(xù)強降雨，并引發(fā)城市內(nèi)澇，嚴重影響民眾生產(chǎn)生活。愛崗敬業(yè)的上班族們?nèi)稳伙L里來雨里去，堅守在工作崗位。

各地進入看海模式后，城市內(nèi)澇的圖片總會霸屏朋友圈和微博。開車族總擔心發(fā)動機進水導致熄火。

而電動車由于沒有發(fā)動機，沒有排氣進氣系統(tǒng)，是否涉水能力比燃油車更強，成為城市內(nèi)澇的諾亞方舟呢?

電動車沒有了進氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機的防水能力如何呢?

普通家用電動汽車的電池組通常被放置在徹底。趟過積水時，最先接觸到水的是車輪，隨后就是徹底的電池了。不過，在電動汽車實際支出，工程師已經(jīng)為電池組做了防水保護處理，相信大家對“IP防護等級”并不陌生。

因為電池組有封閉在竟是外殼內(nèi)的電池電梯組成，電池組的外殼防水標準正式IPX7。所以在城市內(nèi)澇的情況下，開著電動車通過積水不深的地方都是沒有問題的。

國家頒布的電動汽車安全要求中規(guī)定了“模擬清洗”“模擬暴雨”以及“模擬涉水”等整車防水實驗，以保證電動汽車能在巨大多數(shù)惡劣環(huán)境下正常使用，并保證安全。

在國標之外，一些地方也有相關的標準。不管是北京還是上海，給出的標準都要比國標嚴格一些，比如上海的《電動乘用車運行安全和維護保障技術范圍》(DB31T634-2012)里面就有如下規(guī)定：