隨著特斯拉、比亞迪等電動汽車的飛速發(fā)展,大家對電動汽車已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實(shí)情況大家都知道嗎？純電動車正面臨著各種問題已經(jīng)成為大家討論的話題。殊不知，電動汽車有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動汽車技術(shù)突破待解決。

快速充電模式導(dǎo)致電池壽命縮水

曾經(jīng)，美國汽車媒體曾經(jīng)曝有關(guān)電動汽車多次采用快速充電后，電池壽命老化過快的問題，尤其是對于裝備了鋰離子電池的純電動而言，此現(xiàn)象更加的突出。

在美國，諸多某品牌純電動車的用戶都反映，他們的電動車蓄電力在使用一段時間后明顯下降了，其續(xù)航里程因此受到影響。

名詞解釋：蓄電力下降，指電池在反復(fù)充放后，儲存電量的能力逐漸流失，電池性能衰減。這一問題也普遍出現(xiàn)在我們平時用的手機(jī)等電子產(chǎn)品上。

電池老化的原因較為復(fù)雜，是長期以來困擾電池的難題。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對鋰離子電池使用快速充電或許是導(dǎo)致這一問題的“催化劑。前面所提到的純電動車車企，也曾官方發(fā)布過有關(guān)盡量避免使用快速充電模式的建議，并表示，快速充電雖然可以節(jié)省不少等待時間，但其對電池壽命的折損是不可逆的。即使是在使用“慢充的情況下，鋰離子電池的衰退也是不可避免的，只是這一過程會相對緩慢一些。

在極度寒冷/高溫環(huán)境使用續(xù)航力驟減：

關(guān)于電動車?yán)m(xù)航里程較短的缺點(diǎn)，我們都有所了解?？墒?，“里程憂慮的問題還不僅僅是這么簡單。

今年早些時候，美國南加利福尼亞州的AAA汽車研究中心經(jīng)過研究認(rèn)為，在極冷溫度條件下，純電動汽車?yán)m(xù)航里程會驟降約60%，而在高溫條件下則下降33%。

在這次試驗中，該研究機(jī)構(gòu)利用三輛純電動汽車進(jìn)行溫度測驗，分寒冷、常溫和高溫三種溫度等級，這些電動車均在配有功率計的溫度控制室內(nèi)進(jìn)行，直至電池電量耗盡為止。

實(shí)驗數(shù)據(jù)顯示，普通電池的續(xù)航時間在23攝氏度時為105英里。但是，當(dāng)溫度降至零下6攝氏度時，續(xù)航里程隨之下降高達(dá)60%，至43英里。而當(dāng)實(shí)驗對象在35攝氏度的高溫下工作時，會造成續(xù)航里程下降至69英里，削減量約為33%。實(shí)際上，現(xiàn)在的電池產(chǎn)品，在低溫條件下的表現(xiàn)普遍都會受到影響。