隨著新能源汽車(chē)保有量不斷增大，純電動(dòng)汽車(chē)下半場(chǎng)面臨的殘值問(wèn)題正在浮出水面。

8月21日，在2019新能源汽車(chē)用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，近三年主流新能源汽車(chē)平均保值率僅為32.31%。通過(guò)分析近一年純電動(dòng)汽車(chē)保值率后發(fā)現(xiàn)，除特斯拉保持在70％以上，其余車(chē)型保值率普遍較低。

目前，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)上下游正在不斷完善，但隨之而來(lái)的問(wèn)題便是，受發(fā)展初始階段產(chǎn)品質(zhì)量較低、技術(shù)落后、缺乏行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等因素影響，保值率低成為新能源二手車(chē)在市場(chǎng)流通受阻的重要因素之一。伴隨產(chǎn)業(yè)上下游逐步完善，新能源汽車(chē)保值率暨殘值管理及新能源汽車(chē)群體價(jià)值保障等問(wèn)題正在成為行業(yè)面臨的首要問(wèn)題之一。

尷尬的電動(dòng)二手車(chē)

來(lái)到北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)西路123號(hào)，這里坐落著著名舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中心——花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)。在這片二手汽車(chē)的“天堂”，大致分為三類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商，一類(lèi)是擁有大型展廳的高端經(jīng)銷(xiāo)商；二類(lèi)是擁有店面，但體量較小的中端經(jīng)銷(xiāo)商；三類(lèi)是僅擁有露天攤位的低端經(jīng)銷(xiāo)商。

在高端展廳一角，一輛2016年底上牌的特斯拉MODELS擺放于此，這輛原值102萬(wàn)的高端純電動(dòng)汽車(chē)，如今掛牌五折出售，并且價(jià)格可議。銷(xiāo)售人員向蓋世汽車(chē)透露，這個(gè)展廳之前有3輛特斯拉，其中兩輛MODELX為準(zhǔn)新車(chē)，有客戶為節(jié)約提車(chē)時(shí)間，會(huì)選擇到花鄉(xiāng)購(gòu)買(mǎi)里程和年份接近全新的二手車(chē)，兩輛MODELX在一周前剛剛被中介客戶買(mǎi)走。

這位楊姓二手車(chē)商販表示：“除特斯拉外，其它純電動(dòng)汽車(chē)一概不收?！?/p>

走遍花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，在低端經(jīng)銷(xiāo)商區(qū)域，一輛上牌于2015年原值12.65萬(wàn)元的江淮IEV4和并排停放的燃油車(chē)相比頗為顯眼。這輛還處在6年12萬(wàn)公里整車(chē)和電池質(zhì)保期內(nèi)的早期純電動(dòng)汽車(chē)，二手售價(jià)不及3萬(wàn)元，貶值頗大。

從外觀上看去，這輛IEV4頗為嶄新，但商販表示，這臺(tái)車(chē)輛發(fā)生過(guò)碰撞事故，其實(shí)際續(xù)航里程也嚴(yán)重衰退，電池不像內(nèi)燃機(jī)，它確實(shí)存在不可忽視的熱衰減效應(yīng)。在詢(xún)問(wèn)過(guò)幾家二手車(chē)商后，僅有一家表示可以代售純電動(dòng)汽車(chē)，但需要車(chē)齡在三年之內(nèi)，品牌限于特斯拉、蔚來(lái)等，老款電動(dòng)車(chē)絕不銷(xiāo)售。

一位二手車(chē)商表示，自己從業(yè)十余年，手中有二十余輛待售二手車(chē)，從吉利帝豪到瑪莎拉蒂Levante，但自己從未售賣(mài)過(guò)新能源汽車(chē)。一輛普通燃油二手車(chē)，平均一個(gè)月時(shí)間即可賣(mài)出，像本田冠道、豐田凱美瑞等車(chē)型是二手車(chē)市場(chǎng)大戶，這些車(chē)型好賣(mài)，利潤(rùn)也相當(dāng)可觀。這位車(chē)商無(wú)奈道“收一輛純電動(dòng)汽車(chē)，放置周期較長(zhǎng)是一則。根本無(wú)人問(wèn)津是最主要的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)太小眾，我們不會(huì)在這上面抵押資金?！?/p>

通過(guò)人人車(chē)、瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)等汽車(chē)交易網(wǎng)站也可發(fā)現(xiàn)，在售純電動(dòng)二手車(chē)主要集中在特斯拉、比亞迪、北汽新能源等幾個(gè)品牌，數(shù)量較小。

混動(dòng)更“吃香”

與國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)所遭遇的尷尬處境相比，部分日系、歐系混合動(dòng)力車(chē)型在市場(chǎng)的行情反而較好。在許多二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，豐田、本田、沃爾沃等混合動(dòng)力車(chē)型出現(xiàn)頻次相比純電動(dòng)汽車(chē)高出不少。從目前銷(xiāo)售數(shù)量較多的二手混動(dòng)車(chē)型來(lái)看，或許是已得到市場(chǎng)普遍認(rèn)可，所以二手車(chē)價(jià)格水漲船高，特別是部分日系混合動(dòng)力車(chē)型，保值率甚至超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車(chē)。

“豐田混動(dòng)車(chē)型質(zhì)保期較長(zhǎng)，品質(zhì)也比較有保障，市場(chǎng)比其它新能源汽車(chē)要好一些。”另一位二手車(chē)商販表示。從終端二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，除特斯拉和日系、歐系混動(dòng)車(chē)型外，其它新能源二手車(chē)行情似乎慘不忍睹。

花鄉(xiāng)的二手車(chē)商販之所以排斥電動(dòng)車(chē)，其根本原因或是當(dāng)下這些車(chē)輛暫無(wú)市場(chǎng)，一旦收購(gòu)就要承擔(dān)砸在手中的風(fēng)險(xiǎn)。并且，在銷(xiāo)售利潤(rùn)方面，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)暫無(wú)可比性，利潤(rùn)毫無(wú)保障。如今，只有部分資金充裕的大型二手車(chē)商敢涉足電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)。

如何讓電動(dòng)二手車(chē)更受歡迎？

如何讓電動(dòng)二手車(chē)更受歡迎，這或許是一個(gè)頗為棘手的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬曉威認(rèn)為，保值率是汽車(chē)產(chǎn)品力、品牌力的綜合體現(xiàn)。在她看來(lái)，企業(yè)如今需要秉承“用戶為上、價(jià)值護(hù)航”的理念，重視并提前考慮新能源汽車(chē)保值率問(wèn)題尤為重要。

而威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉則認(rèn)為，作為新能源車(chē)，最核心的是三電系統(tǒng)，最重要的是電池，在新能源二手車(chē)行業(yè)中電池普遍沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行測(cè)評(píng)，這是一個(gè)難題。

為了改善新能源汽車(chē)產(chǎn)品保值率低的現(xiàn)狀，各家車(chē)企都在各抒己見(jiàn)，作為造車(chē)新勢(shì)力之一的威馬也不例外。8月21日，威馬汽車(chē)發(fā)布官方認(rèn)證二手車(chē)品牌，這家企業(yè)想以直購(gòu)、直翻、直銷(xiāo)、直租模式構(gòu)建起二手車(chē)全生命周期，形成生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、置換的汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)。從源頭提升保值率，降低用戶換車(chē)成本的模式或許可行，但實(shí)際執(zhí)行需要更多細(xì)節(jié)考量。

三年前，北汽新能源曾針對(duì)北京市場(chǎng)投入1.8億元換新基金，支持車(chē)主購(gòu)置北汽新能源汽車(chē)。該項(xiàng)目最大受益者是2014年7月1日之前購(gòu)入E150EV的車(chē)主，根據(jù)車(chē)況不同，二手車(chē)折舊價(jià)格為市場(chǎng)售價(jià)45%-55%(北京市場(chǎng)售價(jià)約為8.48萬(wàn)元-9.69萬(wàn)元)左右，另外補(bǔ)貼5000元，可置換當(dāng)時(shí)新款EU260和EX200。

彼時(shí)，置換項(xiàng)目還涉及國(guó)I和國(guó)II的燃油車(chē)主，但只享受5000元的置換補(bǔ)貼。所有置換客戶，都可以享受2.5%-2.8%的貼息貸款。北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇當(dāng)年表示，“由于目前行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有先例，我們也是在摸索當(dāng)中前進(jìn)。”

在2015年，特斯拉也曾公布三年回購(gòu)計(jì)劃，目前特斯拉官網(wǎng)擁有少許認(rèn)證二手車(chē)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊此前曾表示，“雖然新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好，但不得不承認(rèn)，新能源汽車(chē)尚未進(jìn)入市場(chǎng)普及的程度。新能源汽車(chē)作為新車(chē)普及尚且需要一段時(shí)間，一般是新車(chē)普及之后的3-5年二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì)發(fā)展起來(lái)?！?/p>

不可否認(rèn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在急劇“膨脹”，但相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型，依舊處在起步階段，銷(xiāo)量雖然在穩(wěn)步攀升，但絕對(duì)總量較小，新能源二手車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)未成形。對(duì)于二手車(chē)商而言，新能源汽車(chē)也屬于新起業(yè)務(wù)，各方經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不足，使得新能源二手車(chē)市場(chǎng)流通嚴(yán)重滯后，電動(dòng)二手車(chē)殘值不盡人意。

或許，只有新能源汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手，才能打破這道“壁障”，而回購(gòu)政策，是其中一環(huán)重要計(jì)謀。