在安徽省合肥市新站高新區(qū)岱河路599號(hào)，這里是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科總部所在地。在廠區(qū)綜合樓內(nèi)，國(guó)軒高科副總裁、董事會(huì)秘書馬桂富針對(duì)企業(yè)上半年業(yè)績(jī)侃侃而談。

（國(guó)軒高科副總裁、董事會(huì)秘書馬桂富）

8月28日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布最新半年報(bào)披露顯示，公司2019上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入36.1億，同比增長(zhǎng)38.4%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.5億，同比下降24.5%；報(bào)告顯示，目前公司毛利率為29.5%，同比降低4.2個(gè)百分點(diǎn)，凈利率為9.7%，同比降低8.2個(gè)百分點(diǎn)。其因半年度營(yíng)業(yè)成本25.4億，同比增長(zhǎng)47.1%，導(dǎo)致毛利率下降4.2%。期間經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流大幅下降88%至-2.6億。

（圖片來源：國(guó)軒高科半年報(bào)）

針對(duì)增收不增利，國(guó)軒高科官方解釋，由于上半年新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，從而影響了新能源汽車銷售價(jià)格，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車意愿降低，進(jìn)而影響電池出貨量和盈利狀況。在這場(chǎng)波及全球車市的“寒冬”，不僅整車企業(yè)面臨洗牌，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)也隨著外資動(dòng)力電池企業(yè)卷土重來，以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡等外部環(huán)境發(fā)生變化，面臨洗牌。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量驟減，從2017年135家減少至90家。有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下20至30家，80％以上的企業(yè)將消失。

這家成立近13年的動(dòng)力電池公司，如今走到了十字路口，喜憂參半。

何喜何憂？

憂在隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)這片“紅?！闭诿媾R洗牌。此前據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前動(dòng)力電池行業(yè)集中度正在持續(xù)提升，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向?qū)幍聲r(shí)代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）“雙寡頭”等頭部企業(yè)聚集，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在補(bǔ)貼退坡、安全問題凸顯等多重背景下，市場(chǎng)格局即將進(jìn)入劇變期。如何降本增效，在這場(chǎng)“寒冬”中存活，成為擺在企業(yè)面前的難題。

目前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)排名前兩位的寧德時(shí)代與比亞迪市場(chǎng)占有率份額已合計(jì)突破75％，在未來三年內(nèi)，鋰電行業(yè)二、三線梯隊(duì)企業(yè)都有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。例如，隸屬第二梯隊(duì)的孚能科技計(jì)劃到2020年擴(kuò)大產(chǎn)能35GWh；力神電池也計(jì)劃從目前的14GWh擴(kuò)充到30GWh。

作為行業(yè)第三，國(guó)軒高科相比“雙寡頭”市場(chǎng)占有率還未突破6％，而與第二梯隊(duì)企業(yè)相比，差距又遠(yuǎn)未拉開，隨時(shí)面臨被超越風(fēng)險(xiǎn)。