日前，新西蘭首輛純電動(dòng)巴士正式上線運(yùn)營(yíng)，往返運(yùn)行于奧克蘭大學(xué)南部與北部校區(qū)之間，穿越奧克蘭城區(qū)，為學(xué)生及當(dāng)?shù)厥忻裉峁┩到玉g服務(wù)。

近年來(lái)，新西蘭政府積極推廣低排放車輛，支持各類純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，其中也包括提倡在公交領(lǐng)域采用環(huán)保綠色的電動(dòng)巴士取代傳統(tǒng)的燃油巴士，此次微宏快充動(dòng)力電池也幫助新西蘭開(kāi)啟了純電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。

快充與長(zhǎng)續(xù)航并行大洋彼岸展新姿

此次上線運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)巴士搭載了微宏快充電池系統(tǒng)，利用車輛?？空緯r(shí)間，通過(guò)集電弓進(jìn)行充電，僅需10-15分鐘就能充滿，有效地實(shí)現(xiàn)了快速充電，車輛在司機(jī)休息的間隙即可將電充滿；同時(shí)由于實(shí)際續(xù)航能力可達(dá)320公里，快充加上長(zhǎng)續(xù)航，車輛的運(yùn)營(yíng)更加高效。

征服陡坡快充游刃有余

新西蘭是世界上地質(zhì)地貌最為豐富多樣的國(guó)家之一，地形以山地、丘陵為主，道路坡多、坡陡是其顯著特征。作為首輛入駐新西蘭的純電動(dòng)巴士，運(yùn)營(yíng)商對(duì)車輛的爬坡性能極其重視，而決定車輛的爬坡性能的關(guān)鍵就在電池。

在嘗試過(guò)多種電池后，當(dāng)?shù)刈詈筮x擇了微宏快充電池系統(tǒng)。微宏也不辱使命，實(shí)現(xiàn)了0.75度/公里的平均電耗，可謂是全球最省電的純電動(dòng)巴士；并且能夠在最高達(dá)12%的陡坡路段運(yùn)營(yíng)，其爬坡能力贏得了新西蘭客戶的高度好評(píng)。

立足于市場(chǎng)需求提升產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性

公交用戶尤其注重運(yùn)營(yíng)成本，在選型初期，用戶就選擇了快充這樣一條技術(shù)路線?？斐潆姵叵到y(tǒng)所具有的充電高效率以及長(zhǎng)壽命特性，能夠?yàn)橛脩籼峁┳畲蟮娜芷诨貓?bào)，這也是微宏志所示被選擇的原因。

微宏快充電池具備的長(zhǎng)壽命特征，實(shí)現(xiàn)了與整車同壽命，用戶無(wú)需在車輛使用周期內(nèi)更換電池，大大降低了電池的更換成本。而且該輛純電動(dòng)巴士采用的是集電弓充電模式，這也在很大程度上省去了建設(shè)充電站的用地面積，提高了車輛運(yùn)營(yíng)的靈活性，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

微宏快充在新西蘭的首次亮相，車輛的運(yùn)營(yíng)情況和在我國(guó)“山城”重慶的運(yùn)營(yíng)如出一轍。一則因?yàn)樵谌蚴壮豢斐涞奈⒑陝?dòng)力，其快充經(jīng)驗(yàn)在國(guó)內(nèi)首發(fā)于重慶，而新西蘭首發(fā)的純電動(dòng)巴士也采用了微宏快充；二則因?yàn)閮傻氐匦蔚貏?shì)相當(dāng)，運(yùn)營(yíng)路況類似且在這些地區(qū)的正常運(yùn)營(yíng)也已經(jīng)有效驗(yàn)證了微宏快充電池的可靠性和穩(wěn)定性。

亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲，微宏動(dòng)力的海外運(yùn)營(yíng)之路被逐一打開(kāi)；高寒、高溫、陡坡，微宏快充一次又一次挑戰(zhàn)自我、突破極限。未來(lái)，微宏動(dòng)力會(huì)繼續(xù)將“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的傳奇書寫在全球更多的國(guó)家和城市。

本文來(lái)自：高工鋰電網(wǎng)