近期寧德時(shí)代頻頻引起業(yè)界的關(guān)注，24天火速過(guò)會(huì)、上市后9個(gè)漲停，一路風(fēng)光無(wú)限的寧德時(shí)代今年上半年凈利潤(rùn)卻下滑了近50%！依據(jù)此前證監(jiān)會(huì)審核要求，過(guò)會(huì)后未領(lǐng)取批文的企業(yè)，在等待批文期間，業(yè)務(wù)下滑超過(guò)30%，則不予下發(fā)批文。寧德時(shí)代上市時(shí)機(jī)也巧得很，在業(yè)績(jī)下滑之前完美上市發(fā)行。一時(shí)間諸如“寧德時(shí)代在上市前突擊沖業(yè)績(jī)，以求高價(jià)發(fā)行”等批評(píng)之聲四起。

可見(jiàn)，即便是“業(yè)內(nèi)老大”，其經(jīng)營(yíng)狀況也未必如大家看到的那么理想。在產(chǎn)能過(guò)剩、補(bǔ)貼退坡的市場(chǎng)大背景下，寧德時(shí)代卻沒(méi)有坐以待斃，繼與上汽、東風(fēng)合作后再次選擇通過(guò)股權(quán)綁定車企客戶。

寧德時(shí)代7月17日發(fā)布公告稱，“鑒于公司與華晨寶馬是長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方為進(jìn)一步深化合作，華晨寶馬擬向公司購(gòu)買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，采購(gòu)動(dòng)力電池產(chǎn)品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資?！?/p>

這意味著“在雙方約定條件得到滿足的情況下”，華晨寶馬或?qū)⑷牍蓪幍聲r(shí)代。當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)行業(yè)關(guān)切，而作為行業(yè)老大的寧德時(shí)代產(chǎn)能利用率也有所下滑。此前幾天寶馬集團(tuán)也發(fā)布了官方消息表示，其與中國(guó)寧德時(shí)代確立了價(jià)值40億歐元的電芯采購(gòu)意向，具體分配為在德國(guó)采購(gòu)15億歐元，在中國(guó)采購(gòu)25億歐元。

對(duì)于此次華晨寶馬與寧德時(shí)代的合作，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“期待通過(guò)這一戰(zhàn)略合作協(xié)議讓彼此的伙伴關(guān)系變得更為牢固和緊密。我堅(jiān)信我們將共同推動(dòng)電動(dòng)出行的發(fā)展，并繼續(xù)塑造中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)?！?/p>

華晨寶馬曾用700頁(yè)紙電池標(biāo)準(zhǔn)成就寧德時(shí)代

以寧德時(shí)代成立的2011年為節(jié)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車進(jìn)入了迅速發(fā)展的時(shí)期，不斷釋放出對(duì)新能源汽車的利好消息，驅(qū)使諸多合資企業(yè)加快在國(guó)內(nèi)新能源汽車的布局。當(dāng)時(shí)從ATL剝離出的寧德時(shí)代身披蘋(píng)果電池供應(yīng)商的光環(huán)，華晨寶馬主動(dòng)向其拋出了橄欖枝，為自家的純電動(dòng)汽車“之諾1E”尋找電池制造商。

然而這個(gè)“橄欖枝”也并不是誰(shuí)都能接得住。華晨寶馬向?qū)幍聲r(shí)代提交了七百多頁(yè)的動(dòng)力電池系統(tǒng)需求規(guī)格書(shū)，詳細(xì)到不同工況下能量及功率要求，上百道質(zhì)量管理要求。為此寶馬集團(tuán)高級(jí)工程師在寧德一待就是兩年多，為幫助寧德時(shí)代生產(chǎn)出符合華晨寶馬要求的動(dòng)力電池。與華晨寶馬合作之后，寧德時(shí)代走完了動(dòng)力電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、認(rèn)證、測(cè)試的全流程，也為它后續(xù)的發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)、品牌背書(shū)。這是當(dāng)時(shí)唯一一家走入跨國(guó)汽車企業(yè)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的中國(guó)企業(yè)。

“正是因?yàn)樽⒁獾搅藢幍聲r(shí)代的技術(shù)潛力，所以寶馬給了寧德時(shí)代機(jī)會(huì)，”有行業(yè)觀察人士表示。寧德時(shí)代所發(fā)布公告中提出與華晨寶馬的合作內(nèi)容包括三項(xiàng)：第一，華晨寶馬向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為人民幣8.15億元。第二，華晨寶馬將向?qū)幍聲r(shí)代長(zhǎng)期采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，并為此向?qū)幍聲r(shí)代支付人民幣28.525億元的初始預(yù)付款。第三，寧德時(shí)代表示，“在后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)”，比如公司實(shí)施A股非公開(kāi)或者H股IPO，“華晨寶馬有權(quán)對(duì)公司進(jìn)行股權(quán)投資，該項(xiàng)投資上限金額為人民幣28.525億元?！?/p>

那么手握技術(shù)和出貨渠道，寧德時(shí)代未來(lái)的發(fā)展之路就沒(méi)有對(duì)手和威脅了嗎？

一昧擴(kuò)張產(chǎn)能是前行還是挖坑？

在許多人看來(lái)，擴(kuò)大產(chǎn)能覆蓋市場(chǎng)、拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，是當(dāng)下緩解壓力最有效的手段。有業(yè)內(nèi)人士稱，“動(dòng)力電池價(jià)格在下滑，寧德時(shí)代要不斷擴(kuò)大規(guī)模才能確保利潤(rùn)。”在寧德時(shí)代的IPO募投項(xiàng)目中，“寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”達(dá)產(chǎn)后將建成24條線，新增產(chǎn)能24Gwh。而在不久前，寧德時(shí)代又宣布投資2.4億歐元（約折合18.7億人民幣）在聯(lián)邦德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能。

據(jù)已知的動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃，至2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)將增長(zhǎng)到160Gwh左右，可供300萬(wàn)輛新能源汽車使用，然而在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中新能源汽車的目標(biāo)僅為200萬(wàn)輛，這意味著產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)提前顯現(xiàn)。寧德時(shí)代選擇了持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，但是暫時(shí)的不掉隊(duì)或領(lǐng)先只能意味著企業(yè)暫時(shí)不會(huì)被淘汰，若不能在新一輪的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)，現(xiàn)在擴(kuò)張的產(chǎn)能反而會(huì)成為企業(yè)前進(jìn)的巨大包袱。

更何況新能源產(chǎn)業(yè)尚在發(fā)展初期，相應(yīng)地動(dòng)力電池的發(fā)展模式也在探索當(dāng)中。依靠政策的紅利，比亞迪也曾坐上過(guò)動(dòng)力電池一哥的位置，而在政策轉(zhuǎn)向青睞三元鋰電池之后，寧德時(shí)代才借勢(shì)上位。再加上前不久，我國(guó)開(kāi)放對(duì)新能源汽車的外資股比限制，可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一定會(huì)迎來(lái)更多外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者，已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)被反復(fù)驗(yàn)證過(guò)實(shí)力的松下、三星和LG等外資動(dòng)力電池企業(yè)必將在華進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

內(nèi)有比亞迪虎視眈眈，外有群狼伺機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)這都將給寧德時(shí)代帶來(lái)前所未有的沖擊。

本文摘自：道哥說(shuō)車