在電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中，特斯拉Model3是一個(gè)豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model3以來，電動(dòng)車的發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新高峰。最近特斯拉的工程師們開始迭代Model3的電池技術(shù)。

在已經(jīng)曝光的照片和視頻顯示了Model3的新電池結(jié)構(gòu)，特斯拉通過將電池保護(hù)功能從電池盒轉(zhuǎn)移到車身結(jié)構(gòu)，減輕了電池組的重量

與模型S相比，特斯拉成功地將Model3上的電線減少到1,500米，ModelS具有3000米的電線，用于連接驅(qū)動(dòng)單元，充電端口，空調(diào)和加熱器，特斯拉使用鋁合金高壓電纜，比銅線輕兩倍，這是特斯拉的另一項(xiàng)創(chuàng)新舉措。

Model3電池組比ModelS電池組短2.5英寸（64毫米），容量相同，為75kWh。

上圖顯示了電池組如何連接到后部驅(qū)動(dòng)單元和后部的充電端口以及兩根電線一直延伸到電池組下方，一直到中央屏幕，空調(diào)和加熱器。

此外，每個(gè)模塊都將單元格分組為46個(gè)單元格（圓柱體），較短的模塊有23單元格，較長(zhǎng)的塊（中心）每塊有25單元格，每個(gè)模塊都有自己的BMS電路。

Model3型電池組模塊緊密地隱藏在硬塑料中并用螺栓固定在高強(qiáng)度鋼車體中，以確保電池和相關(guān)電氣和電子系統(tǒng)的安全。

新電池組比老電池輕15％，比最先進(jìn)的特斯拉P100D電池包輕6％，，與上一代電池相比，其能耗提高30-33％。這是迄今為止在世界上生產(chǎn)的最先進(jìn)的大型鋰電池，并且比目前的任何產(chǎn)品領(lǐng)先一年。