國際錫業(yè)協(xié)會(ITA)表示，如果相關技術(shù)贏得市場份額，那么到2030年，三種不同類型鋰離子電池負極的錫消耗量將分別達到每年10000-20000噸。

該協(xié)會表示，到2050年這些數(shù)據(jù)將至少翻一番，特別是如果錫與硅一起用于鋰離子電池負極技術(shù)的話。

高工鋰電獲悉，錫在鋰電池領域確實存在較大的應用機會，這涉及到負極、固態(tài)電池電解質(zhì)等多個環(huán)節(jié)。

以負極為例，錫基負極材料具有較高的容量，價格便宜，易加工且無毒副作用。錫的儲能是石墨的三倍，目前科學家已經(jīng)應用納米技術(shù)有效解決了錫充電膨脹的問題，特別是與新一代硅負極的協(xié)同作用，未來將可能大幅用于鋰電池領域。

ITA跟蹤錫的全球研發(fā)，專利和市場，并已發(fā)現(xiàn)錫在能源材料和技術(shù)(包括鋰離子電池)中的興趣日益濃厚。ITA確定了鋰離子電池中錫的九個技術(shù)機會，主要是高容量負極材料，還有固態(tài)電解質(zhì)和正極材料。

在實際的技術(shù)研發(fā)上，國際和國內(nèi)多年來的確也不斷有相關的進展對外公開。

在負極領域，早于2016年，加州大學河濱分校的研究者們研發(fā)出了一種新的硅-錫復合負極材料，該研究團隊發(fā)現(xiàn)，硅和錫都是可替代石墨的新型高性能負極材料。其率先提出將兩種材料結(jié)合為一種復合材料，此舉導致電池性能劇烈提高。除了可以將電容量增至石墨電池的三倍以外，硅-錫納米復合電池在多次充放電循環(huán)中也是極其穩(wěn)定，本質(zhì)上說這一性能可以推廣至它的整個使用壽命。

“這兩種材料之間的協(xié)同效應導致電池的性能超過了每種材料單獨存在時的性能，這種性能的提升是因為錫具有高的導電率和能量存儲容量，添加2%重量的錫就可以實現(xiàn)這一效果”，該研究負責人Mangolini說。

此外，錫可以與鋰形成合金，有可能取代石墨成為下一代鋰離子電池負極材料。但是單純的金屬錫在電池循環(huán)過程中發(fā)生巨大的體積變化，容易導致電極材料的粉化。而碳材料具有較高的導電性，良好的機械性能和儲鋰性能。金屬錫與碳不會形成碳化物，碳材料的加入不僅可以提高復合物的均勻程度，也為設計不同結(jié)構(gòu)的Sn-C復合物提供了可能。

基于此，有研究者為了充分發(fā)揮金屬錫和碳材料的優(yōu)勢，錫?碳(Sn-C)復合材料得到了廣泛研究。無定型碳、石墨(G)、石墨烯(GP)、碳納米管(CNT)、碳納米纖維(CNF)等碳材料可以作為惰性的導電基體與錫形成的二元復合物，錫與其它金屬(M)可以形成的碳基三元、多元復合物。通過總結(jié)近些年對錫碳復合物結(jié)構(gòu)與性能的研究，相信多元復合和多種結(jié)構(gòu)的應用是提高錫?碳復合負極材料的關鍵。其中，以Sn-Co-C為基礎的多元復合負極材料最有可能走向市場應用。

在固態(tài)電池領域，東京技術(shù)研究所的研發(fā)人員已經(jīng)設計了一種低成本、可推廣的方式來發(fā)展全固態(tài)的電池，這種全固態(tài)電池電解質(zhì)的一個重要元素組成就是錫。

在此之前的2011年，東京技術(shù)研究所的RyojiKanno和他的團隊，與豐田汽車公司和日本高能加速器研究機構(gòu)一起合作，在《NatureMaterials》出版了一篇具有里程碑意義的論文，介紹了結(jié)構(gòu)為Li10GeP2S12(LGPS)的一種固態(tài)電解質(zhì)。這種材料在開發(fā)全固態(tài)電池的競賽中是領跑者。而新研究在固態(tài)電解質(zhì)中用兩種更容易獲取的元素錫和硅來代替鍺。

固體電解質(zhì)的全固態(tài)系統(tǒng)是下一代電池的潛在候選，預計將提供高功率和高能量密度，也能保證可靠和安全性能?；诹蚧锏匿囯x子導體具有良好的導電性能和合適的電化學窗口和機械性能；因此，它們被作為潛在的固態(tài)電解質(zhì)進行了深入研究。LGPS是硫化物晶體電解質(zhì)家族中的新成員，呈現(xiàn)了1.2×10^(-2)Scm^(-1)的離子導電性能，與有機流體電解質(zhì)相當。使用LGPS電解質(zhì)的全固態(tài)電池展現(xiàn)了極好的充放電性能。但是，鍺是相對昂貴的金屬，這可能限制了LGPS材料的廣泛應用。

通過最新研究中，研發(fā)者保持了LGPS的相同結(jié)構(gòu)，細微地調(diào)整了錫、硅和其他組成原子的比例和位置。新材料LSSPS(組成：Li10.35[Sn0.27Si1.08]P1.65S12(Li3.45[Sn0.09Si0.36]P0.55S4))在室溫下取得了1.1×10^(-2)Scm^(-1)的導電性能，幾乎達到了原始的LGPS結(jié)構(gòu)的導電性能。然而，需要進一步的工作來優(yōu)化不同用途下的性能，新材料使不犧牲性能的低成本生產(chǎn)有了希望。

據(jù)悉，NEI公司正在進行專利申請的一種固態(tài)電解質(zhì)材料鋰錫磷硫(Li10SnP2S12)。有分析認為，隨著電動汽車的持續(xù)流行，對新型更佳性能的電池需求也會增長，這將促進固態(tài)含錫電解質(zhì)電池的推廣應用，最終也會帶動此領域錫消費的需求。