作為豐田在國(guó)內(nèi)的兩大合資品牌，一汽豐田與廣汽豐田曾表示計(jì)劃推出插電式混動(dòng)車型（下文簡(jiǎn)稱PHEV車型），而在2018北京車展上，卡羅拉與雷凌的PHEV版本均已亮相，并有望于2019年春季上市銷售，均定名為“雙擎E+”。

兩款新車與傳統(tǒng)的HEV車型相比，動(dòng)力單元高度相似，都采用了具備阿特金森循環(huán)的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)動(dòng)力控制單元（PCU）和E-CVT變速箱布局并未發(fā)生變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在PHEV車型將此前的鎳氫電池組換裝為帶有溫控裝置的三元鋰電池組，并引入了外接充電口與充電單元。

在針對(duì)電池作出比較大的改變之后，先以卡羅拉HEV與PHEV車型為例，就目前網(wǎng)絡(luò)上公布的數(shù)據(jù)看，同規(guī)格車型間，PHEV車型的整備質(zhì)量重了大約150kg，純電續(xù)航能力和最高時(shí)速都略占優(yōu)勢(shì)；此外，再以雷凌的HEV和PHEV兩款車型舉例，在HEV模式，百公里綜合油耗分別為4.2L和4.3L/百公里。

再考慮到成本的增加以及車重增加對(duì)車輛行駛性能帶來(lái)的影響，筆者認(rèn)為PHEV車型對(duì)傳統(tǒng)的HEV車型來(lái)說(shuō)，一定程度上一種技術(shù)過剩型的產(chǎn)品，那么向來(lái)以“精打細(xì)算”著稱的豐田，在新能源補(bǔ)貼退坡的時(shí)候?qū)ｉT針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出這兩款插電混動(dòng)產(chǎn)品，背后意義何在呢？

1、獲得新能源身份對(duì)豐田意義重大

雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策尚未敲定，但參考去年，PHEV車型的補(bǔ)貼金額已從2017年的2.4萬(wàn)元/臺(tái)下降至2.2萬(wàn)元/臺(tái)，不難推測(cè)2019年的補(bǔ)貼金額仍將呈下滑趨勢(shì)，只是降幅多少的問題。

而且，在工信部組織召開的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動(dòng)會(huì)上，PHEV車型仍是未來(lái)發(fā)展方向，所以，只要產(chǎn)品可以進(jìn)入新能源車的名錄中，理論上就可以突破部分地域?qū)鹘y(tǒng)能源車的限制，為產(chǎn)品打開新的市場(chǎng)。

最重要的，當(dāng)量產(chǎn)PHEV車型都具備新能源車的身份之后，對(duì)減輕南北豐田兩個(gè)合資公司的“積分”壓力不容小覷。

以廣汽豐田為例，在雷凌PHEV車型上市前，能夠?yàn)樽陨碣嵢≌e分的僅有ix4一款車型，但隨著今年雙積分政策的落地，根據(jù)去年的銷售業(yè)績(jī)，廣汽豐田將面臨不小的新能源積分壓力。

而考慮到眼下的政策規(guī)定，純電動(dòng)續(xù)航里程不低于50km的插電式混動(dòng)車型才能為本企業(yè)增加正積分，所以雷凌PHEV車型將純電行駛里程鎖定在55km的設(shè)計(jì)目的也就非常明確了。同樣的，卡羅拉PHEV車型也在這個(gè)設(shè)計(jì)上如出一轍。

2、解決用車痛點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者意義重大

眼下，主流的區(qū)域性汽車市場(chǎng)，都開始迎合政策的導(dǎo)向開始限制傳統(tǒng)燃油車，鼓勵(lì)新能源消費(fèi)了。但是對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想購(gòu)買一輛新能源車并不是一件容易事。

比如，電動(dòng)車日常的充電需求就將帶來(lái)額外的時(shí)間成本；此外，電動(dòng)車在低溫下的續(xù)航里程縮水，也將大大限制消費(fèi)者的出行半徑；而且，對(duì)那些家里沒有固定停車位，無(wú)法安裝家用墻充的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買電動(dòng)車更是不切實(shí)際。

相比之下，PHEV車型在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)優(yōu)秀，沒有“續(xù)航焦慮”的顧慮，日常使用也不受到充電樁的限制，再考慮到它還能享受新能源號(hào)牌與免購(gòu)置稅等“福利”，這就更增強(qiáng)了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著消費(fèi)者用車需求的增長(zhǎng)，介于混動(dòng)和純電之間的PHEV車型，勢(shì)必會(huì)進(jìn)入消費(fèi)者的考慮范圍，成為能快速直接地解決消費(fèi)者用車需求的可行選擇。

曾幾何時(shí)，車云菌沒有想到過以“精益制造”和“保守”著稱的豐田還會(huì)推出PHEV產(chǎn)品。但雷凌與卡羅拉PHEV車型的出現(xiàn)，證明了這個(gè)品牌依然善于針對(duì)市場(chǎng)變化去改變自己，為產(chǎn)品找到合適的生存空間。

這一方面得益于豐田在HEV技術(shù)方面的深厚積淀，畢竟想做好PHEV車型的前提是擁有過硬的HEV技術(shù)；另外一方面，也得益于其對(duì)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)和消費(fèi)者需求的深度感知。而正因?yàn)橐陨咸刭|(zhì)，才促成了雷凌與卡羅拉插電混動(dòng)版在中國(guó)市場(chǎng)上獨(dú)有的“雙贏”邏輯。