長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)制造商一直在呼吁實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)電池突破，在提高汽車(chē)行駛里程的同時(shí)延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。瑞士創(chuàng)業(yè)公司Innolith表示，他們的新型高密度鋰離子電池可以做到這一點(diǎn)。

1000公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)電池?這家初創(chuàng)公司聲稱(chēng)已經(jīng)做到了這一點(diǎn)

瑞士Innolith公司表示，他們已經(jīng)在電池方面取得了重大突破，但有理由對(duì)此表示懷疑

該公司聲稱(chēng)已經(jīng)制造出世界上第一款1000瓦/千克的可充電電池。(每千克的瓦特小時(shí)是一個(gè)測(cè)量單位，通常用來(lái)描述電池的能量密度。)相比之下，特斯拉在Model3中使用的電池——所謂的2170電池——估計(jì)為250Wh/kg;該公司計(jì)劃最終將這一數(shù)字提高到330Wh/kg。與此同時(shí)，美國(guó)能源部正在資助一項(xiàng)創(chuàng)造500瓦/千克電池的計(jì)劃。如果Innolith的說(shuō)法被證明是正確的，那么它的高密度電池可能已經(jīng)超越了這些目標(biāo)。

這是一個(gè)巨大的飛躍。根據(jù)Innolith公司負(fù)責(zé)人表示：“粗略估計(jì)，Innolith公司新研發(fā)的電池性能基本上是目前市面上最先進(jìn)鋰離子電池的四倍，是可知的下一代鋰離子電池技術(shù)的三倍。另外，Innolith公司新研發(fā)的電池性能是美國(guó)能源部等機(jī)構(gòu)設(shè)定的能源密度目標(biāo)的兩倍。所以這是一件大事。”

特斯拉model3中國(guó)工信部公布最大續(xù)航里程595km

Innolith公司生產(chǎn)的新型高密度鋰離子電池一次充電就能驅(qū)動(dòng)一輛電動(dòng)汽車(chē)行駛1000公里(621英里)。這比目前市場(chǎng)上的其他廠(chǎng)商生產(chǎn)的鋰離子電池續(xù)航性能要大得多。相比由松下生產(chǎn)的特斯拉電池，在最昂貴的型號(hào)中也只能行駛330英里左右（美國(guó)測(cè)定續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)）的續(xù)航里程。大多數(shù)主要汽車(chē)制造商的目標(biāo)是在他們的電動(dòng)汽車(chē)上推出類(lèi)似的續(xù)航里程。

固態(tài)電池商用化還有很長(zhǎng)的道路要走

其他公司，比如電動(dòng)汽車(chē)制造商亨里克?菲斯克(HenrikFisker)，則把希望寄托在固態(tài)電池技術(shù)上。他們聲稱(chēng)，固態(tài)電池的續(xù)航能力可以達(dá)到500英里。目前大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)使用的是“濕”鋰離子電池，這種電池使用液體電解質(zhì)來(lái)移動(dòng)能量。固態(tài)電池的電池是由固體和“干燥”的導(dǎo)電材料制成的，但這項(xiàng)技術(shù)仍停留在實(shí)驗(yàn)室，尚未投入生產(chǎn)。

Innolith的鋰離子電池仍然使用“濕”液體電解質(zhì)

Innolith的鋰離子電池仍然使用“濕”液體電解質(zhì)，但有一個(gè)主要的區(qū)別:該公司用一種更穩(wěn)定、更不易燃的無(wú)機(jī)物取代了含有電解質(zhì)的有機(jī)溶劑(以及高度易燃的)。

Innolith新型電池能夠有效消除火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

Innolith公司負(fù)責(zé)人表示：“我們把有機(jī)材料拿出來(lái)，用無(wú)機(jī)材料或基本上類(lèi)似鹽的材料取代它們，這對(duì)你有兩件事，”“其一是它可以消除火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。其二，我們還去掉了系統(tǒng)中最具反應(yīng)性的組件，這使得制造電池變得更容易，”

他補(bǔ)充說(shuō)，大多數(shù)鋰離子電池中發(fā)現(xiàn)的有機(jī)材料是“副反應(yīng)的主要來(lái)源”，隨著時(shí)間的推移，這些副反應(yīng)會(huì)消耗電池中的活性物質(zhì)，使整個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)變成“非生產(chǎn)性”的系統(tǒng)。Innolith聲稱(chēng)它的新電池已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題。

Innolith表示，它將通過(guò)在德國(guó)的初步試生產(chǎn)將其創(chuàng)新的新電池推向市場(chǎng)，隨后將與主要電池和汽車(chē)公司建立授權(quán)合作關(guān)系。(格林希爾茲指出，印度可能對(duì)Innolith的技術(shù)感興趣。)研發(fā)和商業(yè)化可能需要三到五年時(shí)間，這意味著該公司的電池最早要到2022年才能上市。