距離一期軟包動力電池項目投產(chǎn)不到一年，億緯鋰能二期項目又風(fēng)風(fēng)火火開始了?？梢妰|緯鋰能發(fā)力高端乘用車市場的決心。

3月28日，億緯鋰能下屬子公司億緯集能軟包動力電池二期項目動工儀式在惠州仲愷總部C區(qū)舉行。

億緯集能軟包動力電池項目共規(guī)劃二期：一期產(chǎn)能設(shè)計3GWh，其中1.5GWh已于2018年4月10日建成投產(chǎn)，預(yù)計今年第二季度達到整體產(chǎn)能規(guī)模；二期產(chǎn)能設(shè)計6GWh，投資總額達30億元，預(yù)計將于2020年6月投產(chǎn)。屆時，億緯集能軟包電池總產(chǎn)能規(guī)模將達到9GWh。

與國內(nèi)多家布局軟包的電池企業(yè)不同，億緯鋰能是與韓國知名電池企業(yè)通力合作。截止至2019年3月份，億緯鋰能已經(jīng)與國際多家主流車企達成意向訂單。其軟包工廠的產(chǎn)能設(shè)計正是為了滿足國際客戶快速增長的需求而布局。

動工儀式上，億緯鋰能董事長劉金成表示：“我們的第一工廠已經(jīng)開始給客戶供貨，這次奠基的第二工廠服務(wù)對象也是國際大公司和國內(nèi)最具創(chuàng)新活力的造車新勢力。新能源事業(yè)剛剛開始，這是一個萬億級的市場，億緯鋰能會抓住分分秒秒，謀求技術(shù)創(chuàng)新，打造世界一流的質(zhì)量體系和產(chǎn)品，不斷成長?！?/p>

性能方面，億緯鋰能軟包三元電池單體設(shè)計能量密度達240Wh/kg以上；放電倍率最大可達到4C，容量保持率仍可接近100%；單體電芯循環(huán)壽命可達2500次以上，同時具備優(yōu)異的低溫放電和倍率充電性能；在過充實驗中，也顯示出了良好的安全性。

此外，億緯鋰能自主研發(fā)的軟包電芯標準模組，成組效率達85%，電池包平均能量密度可達150Wh/kg以上；采用主被動散熱相結(jié)合的方式，溫差可控制在2℃以內(nèi)；采用多種串并組合液冷標準模組，可很好地滿足乘用車不同設(shè)計空間和電量的要求。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-2月份動力電池裝機總量達7.22GWh，實現(xiàn)同比增長。其中軟包電池裝機總量為0.65GWh，占比不到0.1%，但卻是增速最快的電池類型，增幅達到140%。

一方面，隨著新能源汽車市場增量轉(zhuǎn)向乘用車，尤其國內(nèi)外車企開始在高續(xù)航車型上角力，軟包需求旺盛；另一方面，縱觀國內(nèi)外軟包動力電池產(chǎn)能，能夠滿足高續(xù)航高性能要求的電池卻不多。

這給億緯鋰能等國內(nèi)主流動力電池企業(yè)帶來了機會，也是億緯鋰能加速布局軟包產(chǎn)能的根本原因。

億緯鋰能稱，從技術(shù)角度而言，上述項目實現(xiàn)投產(chǎn)后，意味著公司在技術(shù)和研發(fā)能力上獲得國際一流車企客戶的認可；從市場角度而言，考慮到當(dāng)前國內(nèi)軟包電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能嚴重不足，因此公司一旦開始批量出貨，市場占有率將在短時間內(nèi)快速提升。這對于公司將是里程碑事件，并將再度擴大億緯鋰能的市場影響力。