電池制造公司康明斯（Cummins）宣布了與加州大學(xué)圣地亞哥分校(UCSanDiego)的合作關(guān)系，共同分析電動汽車電池的商業(yè)應(yīng)用和技術(shù)途徑，此次合作將為電池模塊的老化行為提供有價值的數(shù)據(jù)。

據(jù)微鋰電團隊了解，此次合作關(guān)系只專注于鋰離子電池的研究，這是專門研究用于商業(yè)應(yīng)用的再利用電池的項目之一。美國研究者認(rèn)為，再利用電池的應(yīng)用非常重要，因為美國電池的關(guān)鍵材料依賴于外國，此外，根據(jù)美國能源部(DOE)的數(shù)據(jù)，該國鋰離子電池的回收率不到5%。

康明斯公司此前的再利用電池項目通常與電動汽車公司有關(guān)。去年10月，日產(chǎn)(Nissan)和法國電力公司(EDFEnergy)宣布了一個項目，將把使用過的電動汽車電池與康明斯公司開發(fā)的需求響應(yīng)能力相結(jié)合。

此次康明斯公司和加州大學(xué)圣地亞哥分校之間研究的一個重點領(lǐng)域?qū)⑹请娋W(wǎng)儲能應(yīng)用下的固定儲能系統(tǒng)性能。根據(jù)有關(guān)信息，大學(xué)的研究人員將進行測試，并開發(fā)出一個由該公司電池模塊組成的戶外再利用演示系統(tǒng)。

相關(guān)人員說：“隨著我們向脫碳邁進，電氣化會發(fā)揮巨大作用，但為了最大限度地發(fā)揮這種潛力，我們必須關(guān)注整個產(chǎn)品生命周期的可持續(xù)性，這一點至關(guān)重要。”其實早已有數(shù)據(jù)顯示，在電動汽車上退役的電池保持著相當(dāng)大的電池容量，最高可達(dá)70%。雖然這可能不再滿足汽車動力傳動系統(tǒng)的要求，但對于其他要求較低的應(yīng)用來說，這已經(jīng)足夠了。

今年早期，美國能源部設(shè)立了鋰離子電池回收獎，并建立了一個電池回收研發(fā)中心，旨在鼓勵美國企業(yè)家尋找創(chuàng)新的解決方案來收集、儲存和運輸廢棄的鋰離子電池，最終將其進行回收利用?？得魉构疽渤兄Z在未來三年內(nèi)投資5億美元用于電氣化電力業(yè)務(wù)。

電池的再利用提高了可持續(xù)性，且延長了電池的回收期，但要突破技術(shù)難關(guān)以及種種現(xiàn)實情況的限制還需時日。