鋰電池隔膜出貨量回升，鋰電關(guān)鍵技術(shù)待提高。新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電需求逐年爆發(fā)，隔膜需求將穩(wěn)步提升，尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)與高能密度鋰電相匹配的濕法隔膜的需求會(huì)更加強(qiáng)勁。鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。鋰電池隔膜出貨量回升，鋰電關(guān)鍵技術(shù)待提高。

鋰電池隔膜出貨量回升

2017~2018年國(guó)內(nèi)隔膜在產(chǎn)能建設(shè)、成本下行、技術(shù)提升等方面都取得很大的進(jìn)步。從量來看，2018年中國(guó)鋰電隔膜在全球市場(chǎng)占比繼續(xù)摘得第一桂冠；從客戶結(jié)構(gòu)來看，國(guó)產(chǎn)隔膜不斷進(jìn)行進(jìn)口隔膜在中國(guó)市場(chǎng)的替代，降低了進(jìn)口隔膜在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比，另外國(guó)產(chǎn)隔膜還實(shí)現(xiàn)大批量出口，且出口量持續(xù)保持上升，這反應(yīng)了國(guó)產(chǎn)隔膜在技術(shù)上的進(jìn)步。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，在早期鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域還是3C產(chǎn)品的年代，當(dāng)時(shí)3C產(chǎn)品主要都是由海外廠商供應(yīng)以及存在著其對(duì)供應(yīng)鏈的約束，國(guó)內(nèi)鋰電隔膜長(zhǎng)期處于進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)主流的格局。2009年，我國(guó)開始大力發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)，鋰電隔膜需求尤其是動(dòng)力鋰電隔膜需求短期快速增長(zhǎng)，且由于國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策影響海外電池廠商基本進(jìn)入不了國(guó)內(nèi)車企供應(yīng)鏈。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，我國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜出貨量還僅為4.5億平方米，到2018年已達(dá)20億平方米，同比增長(zhǎng)39.37%，對(duì)應(yīng)鋰電池裝機(jī)規(guī)模接近100GWh。

有關(guān)部門對(duì)隔膜行業(yè)的上市公司進(jìn)行了分析，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，部分隔膜企業(yè)的毛利潤(rùn)依然保持在較高的水平，但是相比之前年度，均不同程度出現(xiàn)了下滑。尤其是隨著隔膜均價(jià)的進(jìn)一步下降，以及行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升，行業(yè)內(nèi)尾部企業(yè)開始出現(xiàn)虧損。隔膜行業(yè)的高毛利率時(shí)代已經(jīng)成為歷史，未來必須通過規(guī)模效應(yīng)來降低成本，提升利潤(rùn)率。隔膜行業(yè)必須依靠規(guī)模取勝，隨著行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的相互整合，尾部企業(yè)的機(jī)會(huì)將越來越小。

鋰電關(guān)鍵技術(shù)待提高

隔膜的質(zhì)量和水平直接影響電池的質(zhì)量，是隔膜行業(yè)急待解決的關(guān)鍵技術(shù)。目前隔膜市場(chǎng)產(chǎn)能過剩，2015年年底國(guó)產(chǎn)隔膜總產(chǎn)能已達(dá)有效產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到15億平方米，2015年產(chǎn)量7億平方米，2015年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量約9億平方米。

預(yù)計(jì)2016年底我國(guó)隔膜總產(chǎn)能可能超過23億平方米，遠(yuǎn)超全球電池隔膜的需求量。但是，高端動(dòng)力鋰電池隔膜行業(yè)目前仍然供不應(yīng)求，高端隔膜產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品的質(zhì)量差距在縮小，但差距仍然比較大，進(jìn)口依賴嚴(yán)重，有資料介紹，高端膜70%依靠進(jìn)口，隔膜進(jìn)口率超過40%。

我國(guó)鋰電材料企業(yè)近年的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平迅速提高，國(guó)內(nèi)企業(yè)正逐漸搶占原來進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。并且，伴隨著上游原材料價(jià)格下跌，鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國(guó)鋰電企業(yè)近年開始逐步加大從我國(guó)采購鋰電材料的力度。

但是，國(guó)內(nèi)鋰電材料企業(yè)在高技術(shù)含量的正極和隔膜材料領(lǐng)域總體水平仍然落后，短期還難以打入主要供應(yīng)鏈。國(guó)內(nèi)企業(yè)盡管在負(fù)極和電解液領(lǐng)域的全球市場(chǎng)占有率較高，但這些屬于通用產(chǎn)品，對(duì)動(dòng)力電池的敏感性偏小，且未來面臨較大的產(chǎn)能和價(jià)格壓力。

中國(guó)已經(jīng)成為僅次于日本的鋰電池生產(chǎn)大國(guó)，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。鋰電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車，手機(jī)等各行各業(yè)，但是我國(guó)鋰電池在安全上內(nèi)壽命等方面還不太成熟，還存在一些問題，行業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視安全問題，將安全問題放在首要位置，采用國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，用過硬的產(chǎn)品贏得國(guó)外市場(chǎng)。目前鋰離子電池在安全性、續(xù)航能力、使用壽命、成本、使用便利性等方面亟待提高和改進(jìn)。