4月25日消息，寧德時代于晚間正式發(fā)布上市后首份年報，據(jù)財報顯示，2018年寧德時代實現(xiàn)營收296．1億元，同比增長48．1％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為33．87億元，同比下降12．6％，主要原因是電氣機械及器材制造業(yè)、動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料等營業(yè)成本比去年同期大幅提升。

財報透露，寧德時代2018年研發(fā)投入金額達19．91億元，占營業(yè)收入比例為6．72％，投入金額較去年提升22％，截至2018年底，寧德時代擁有研發(fā)技術人員4217名，公司及其子公司共擁有1618項境內(nèi)專利及38項境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計2110項。

財報顯示，寧德時代2018年業(yè)績的推動得益于宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)政策的有利推動，新能源汽車市場發(fā)展帶動了產(chǎn)業(yè)不斷進步，2018年，國務院及有關部委推出2018年新能源汽車補貼政策及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，一系列助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策加快了新能源汽車在公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領域的推廣應用，推動了新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模的持續(xù)增長。

截至2018年底，工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的車型有1100余款車型，占比約29％，目前，寧德時代在國內(nèi)市場的整車企業(yè)客戶有上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企，海外客戶有寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌。財報顯示，2018年寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量達21．18GWh。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，同比增長59．9％和61．7％，新能源汽車銷量大增帶動電池裝機量上漲，據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，2018年動力電池裝機總量為56．9GWh，同比增長近51％，寧德時代實現(xiàn)了23．4GWh的裝機電量，市場占有率為41％，動力電池系統(tǒng)銷售收入為245萬元，較上年同期增長47．18％，構成了寧德時代主要收入來源，同時印證了寧德時代在電池市場的重要地位。

寧德時代表示，下一步將圍繞主營業(yè)務動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)與主要戰(zhàn)略客戶開展深度合作。2019年1月，寧德時代與中國一汽合資設立時代一汽，寧德時代持股51％，雙方開展動力電池生產(chǎn)和銷售業(yè)務，并由時代一汽投資建設動力電池項目，項目投資總額不超過44億元。當前，寧德時代與上汽集團的合資工廠已投產(chǎn)，在加大與國內(nèi)企業(yè)合作的同時，寧德時代也在結合業(yè)務發(fā)展的需求，啟動海外生產(chǎn)基地建設，布局全球業(yè)務，進一步推動與歐美日系整車企業(yè)的深入合作。

3月26日，財政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》?！锻ㄖ凤@示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2．5萬元，比2018年減少50％，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2．2萬元減少為1萬元。受益于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動，動力電池作為新能源汽車核心部件，其產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅速，如果政策退坡過多或相關產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生不利調(diào)整，將會對以寧德時代為首的一批動力電池企業(yè)經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生負面影響。

寧德時代在財報中透露主要研發(fā)將集中在動力電池上，并在磷酸鐵鋰長壽命、三元高能量密度、快充等差異化產(chǎn)品方面加大研發(fā)投入，降低動力電池制造成本。在億歐汽車看來，隨著電動汽車補貼退坡，勢必將影響新能源汽車的市場格局，當前電動汽車市場尚未成熟，動力電池依舊存有巨大的發(fā)揮空間，而成本將是寧德時代們亟待解決的重要問題。