四月二十五日消息，CATL于晚間正式公布上市后首份年報，據(jù)財報顯示，2018年CATL實現(xiàn)營收296．1億元，同比上升48．1％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為33．87億元，同比下降12．6％，重要原因是電氣機械及器材制造業(yè)、動力鋰電池系統(tǒng)、鋰離子電池材料等營業(yè)成本比去年同期大幅提升。

財報透露，CATL2018年研發(fā)投入金額達19．91億元，占營業(yè)收入比例為6．72％，投入金額較去年提升22％，截至2018年底，CATL擁有研發(fā)技術人員4217名，公司及其子公司共擁有1618項境內(nèi)專利及38項境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計2110項。

財報顯示，CATL2018年業(yè)績的推動得益于宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定上升，產(chǎn)業(yè)政策的有利推動，新能源汽車市場發(fā)展帶動了產(chǎn)業(yè)不斷進步，2018年，國務院及有關部委推出2018年新能源汽車補貼政策及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，一系列助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策加快了新能源汽車在公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領域的推廣應用，推動了新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模的持續(xù)上升。

截至2018年底，工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中由CATL配套動力鋰電池的車型有1100余款車型，占比約29％，目前，CATL在國內(nèi)市場的整車公司客戶有上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企，海外客戶有寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌。財報顯示，2018年CATL動力鋰電池系統(tǒng)銷量達21．18GWh。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，同比上升59．9％和61．7％，新能源汽車銷量大增帶動電池裝機量上漲，據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，2018年動力鋰電池裝機總量為56．9GWh，同比上升近51％，CATL實現(xiàn)了23．4GWh的裝機電量，市場占有率為41％，動力鋰電池系統(tǒng)銷售收入為245萬元，較上年同期上升47．18％，構(gòu)成了CATL重要收入來源，同時印證了CATL在電池市場的重要地位。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

CATL表示，下一步將圍繞主營業(yè)務動力鋰電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)和重要戰(zhàn)略客戶開展深度合作。2019年一月，CATL和我國一汽合資設立時代一汽，CATL持股51％，雙方開展動力鋰電池生產(chǎn)和銷售業(yè)務，并由時代一汽投資建設動力鋰電池項目，項目投資總額不超過44億元。當前，CATL和上汽集團的合資廠已投產(chǎn)，在加大和國內(nèi)公司合作的同時，CATL也在結(jié)合業(yè)務發(fā)展的需求，啟動海外生產(chǎn)基地建設，布局全球業(yè)務，進一步推動和歐美日系整車公司的深入合作。

三月二十六日，財政部等多部委聯(lián)合公布《有關進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》?！锻ㄖ凤@示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2．5萬元，比2018年減少50％，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2．2萬元減少為1萬元。受益于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動，動力鋰電池作為新能源汽車核心部件，其產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅速，假如政策退坡過多或相關產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生不利調(diào)整，將會對以CATL為首的一批動力鋰電池公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)負面影響。

CATL在財報中透露重要研發(fā)將集中在動力鋰電池上，并在磷酸鐵鋰長壽命、三元高能量密度、快充等差異化產(chǎn)品方面加大研發(fā)投入，降低動力鋰電池制造成本。在億歐汽車看來，隨著電動汽車補貼退坡，勢必將影響新能源汽車的市場格局，當前電動汽車市場尚未成熟，動力鋰電池依舊存有巨大的發(fā)揮空間，而成本將是CATL們亟待解決的重要問題。