新能源汽車越來(lái)越普遍，截至今年8月底，我市此類汽車保有量超過(guò)了3.66萬(wàn)輛。同樣，新能源汽車的安全性問(wèn)題也廣受關(guān)注。據(jù)悉，今年5月至8月間，全國(guó)就發(fā)生了79起新能源汽車自燃的事故。

9月2日，市消防救援支隊(duì)就聯(lián)合吉利汽車研究院開(kāi)展了一場(chǎng)新能源汽車電池?zé)崾Э鼗馂?zāi)實(shí)驗(yàn)及新能源車火災(zāi)撲救實(shí)戰(zhàn)演練。9月3日中午，消防部門公布了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及相關(guān)提醒。

9月2日上午9時(shí)，在杭州灣新區(qū)濱海大道與興慈二路路口附近的一室外實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，三輛汽車按標(biāo)準(zhǔn)車位停放著，中間那輛就是實(shí)驗(yàn)用新能源汽車。離此不遠(yuǎn)處就是數(shù)據(jù)采集區(qū)，負(fù)責(zé)采集電池包熱失控時(shí)間、出現(xiàn)煙氣時(shí)間、出現(xiàn)明火時(shí)間、煙氣進(jìn)入駕駛室時(shí)間、火焰進(jìn)入駕駛室時(shí)間等信息。

實(shí)驗(yàn)開(kāi)啟，后方通過(guò)加熱片觸發(fā)新能源實(shí)驗(yàn)車電池?zé)崾Э亍?0分鐘左右，實(shí)驗(yàn)車第一次冒出白煙。這煙是有毒的，根據(jù)儀器測(cè)算，一氧化碳值達(dá)到了1萬(wàn)ppm。這是什么概念？通常情況下，成年人置身于其中所允許的最大含量是50ppm；超過(guò)400ppm時(shí)，3小時(shí)后就會(huì)有生命危險(xiǎn)。

“差不多一小時(shí)后，第二波有毒煙氣出現(xiàn)。從實(shí)驗(yàn)效果來(lái)看，在電池發(fā)生熱失控的情況下，駕駛?cè)撕统丝瓦€是有足夠時(shí)間來(lái)逃生的。”實(shí)驗(yàn)人員告訴記者，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從新能源汽車電池出現(xiàn)故障，到有明顯的異樣出現(xiàn)，要求在五分鐘以上，這一段時(shí)間能做很多的事情。“要迅速靠邊停車，熄火斷電，然后遠(yuǎn)離車輛并撥打救援電話！切記，沒(méi)有查明煙氣來(lái)源之前，千萬(wàn)不要再進(jìn)入車內(nèi)，更不要啟動(dòng)車輛?！?/p>

第二個(gè)實(shí)驗(yàn)是“模擬車輛出現(xiàn)事故并被外火引燃”，目的是分析電池受火焰影響情況及火焰和煙氣進(jìn)入駕駛室的時(shí)間。

當(dāng)天下午1時(shí)40分，實(shí)驗(yàn)開(kāi)始。4分半鐘后，煙氣就進(jìn)入了車內(nèi)；20分鐘后，明火也進(jìn)入車內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，從引燃到電池?zé)崾Э貢r(shí)間為40分鐘，探測(cè)器均被燒壞，隨后火焰擴(kuò)大，整車燃燒并連累旁邊停放的車輛。

隨后是滅火演練。一名身穿絕緣服的消防員手持探測(cè)器，時(shí)刻探測(cè)火場(chǎng)溫度和漏電情況；四名消防員遠(yuǎn)距離水槍降溫；兩名消防員利用自研的底部噴水裝置從車頭插入，進(jìn)行底部滅火……

“新能源汽車火災(zāi)撲救，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的難題。美國(guó)就發(fā)生過(guò)這樣的事，當(dāng)?shù)叵绬T面對(duì)一輛熊熊燃燒的電動(dòng)汽車，開(kāi)始也不知道該如何下手……”市消防救援支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，新能源汽車通常帶的是鋰電池，一旦冒煙就表示電池內(nèi)部仍處于高溫狀態(tài)。起火后，遠(yuǎn)超普通火災(zāi)的溫度、電池高壓以及燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，使得撲救危險(xiǎn)系數(shù)大增，既要防觸電，也要防煙氣襲擊。

同理，市民駕駛新能源汽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)異樣了，千萬(wàn)不要不當(dāng)回事，也不要嘗試用傳統(tǒng)的方式去撲救，最佳方法還是報(bào)警求助，讓專業(yè)人士來(lái)處理。此外，平時(shí)一定要注意車輛的保養(yǎng)，尤其是電池這一塊。