新能源汽車越來越普遍，截至今年八月底，寧波市此類汽車保有量超過了3.66萬輛。同樣，新能源汽車的安全性也廣受關(guān)注。據(jù)悉，今年五月至八月，全國就發(fā)生了79起新能源汽車自燃事故。

前天，寧波市消防救援支隊聯(lián)合吉利汽車研究院開展了一場新能源汽車電池熱失控火災(zāi)實驗及新能源車火災(zāi)撲救實戰(zhàn)演練，實驗數(shù)據(jù)于昨天公布。

前天上午，在杭州灣新區(qū)濱海大道與興慈二路路口附近的一室外實驗場，3輛汽車按標準車位停放著，中間一輛是實驗用新能源汽車。離此不遠處就是數(shù)據(jù)采集區(qū)，負責采集電池包熱失控時間、出現(xiàn)煙氣時間、出現(xiàn)明火時間、煙氣進入駕駛室時間、火焰進入駕駛室時間等信息。

實驗開始，后方通過加熱片觸發(fā)新能源實驗車電池熱失控。10分鐘左右，實驗車第一次冒出白煙。這煙是有毒的，根據(jù)儀器測算，一氧化碳值達到了1萬ppm。通常情況下，成年人置身其中所允許的最大含量是50ppm；超過400ppm時，3小時后就會有生命危險。

“差不多1小時后，第二波有毒煙氣出現(xiàn)。從實驗效果來看，在電池發(fā)生熱失控的情況下，駕駛?cè)撕统丝瓦€是有足夠時間逃生的?！睂嶒炄藛T告訴記者，按照國家標準，從新能源汽車電池出現(xiàn)故障，到有明顯的異樣出現(xiàn)，要求在5分鐘以上，這一段時間能做很多的事情。“要迅速靠邊停車，熄火斷電，然后遠離車輛并撥打救援電話。切記，沒有查明煙氣來源之前，千萬不要再進入車內(nèi)，更不要啟動車輛?！?/p>

第二個實驗是“模擬車輛出現(xiàn)事故并被外火引燃”，目的是分析電池受火焰影響情況及火焰及煙氣進入駕駛室的時間。當天下午1點40分實驗開始，4分半鐘后，煙氣就進入了車內(nèi)；20分鐘后，明火也進入車內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，從引燃到電池熱失控時間為40分鐘，探測器均被燒壞，隨后火焰擴大，整車燃燒并殃及旁邊停放的車輛。

最后是滅火演練。

市消防救援支隊相關(guān)負責人提醒，新能源汽車起火后，既要防觸電，也要防煙氣襲擊。市民駕駛新能源汽車時，發(fā)現(xiàn)電池有異樣，千萬不要不當回事，也不要嘗試用傳統(tǒng)的方式去撲救，最佳方法還是報警求助，讓專業(yè)人士來處理。

我市消防做了一個電池熱失控火災(zāi)實驗新能源車出現(xiàn)異常，千萬別“盲救”