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寧德時代新股首發(fā) 鋰電板塊或迎新風口

鉅大LARGE  |  點擊量:912次  |  2018年06月03日  

  在創(chuàng)造24天閃電過會記錄之后,寧德時代新股在5月30號正式開始首次發(fā)行,先導智能等鋰電板塊背靠寧德時代的概念股或迎來小規(guī)模爆發(fā)行情。


  昨日凌晨,寧德時代發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書,將發(fā)行價及募資額最終確定:發(fā)行價為25.14元/股,擬公開發(fā)行股票募資54.62億元。


  值得注意的是,從網上申購的上限來看,寧德時代申購上限為6.5萬股,這也是2016年以來最大值。鑒于新股中簽率與新股網上發(fā)行申購上限成正相關,作為新能源獨角獸的寧德時代有望成為創(chuàng)業(yè)板中中簽率最高的新股。


  業(yè)績亮眼行業(yè)龍頭地位明顯


  千呼萬喚始出來,作為創(chuàng)業(yè)板的“新一哥”,市場對于寧德時代更是萬分期待,若以新股平均7個漲停版來計算,中一簽寧德時代就可以盈利1.95萬元,寧德時代在經歷7個漲停之后就成為創(chuàng)業(yè)板第一大市值的股票。

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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

  能否在創(chuàng)業(yè)板當上一哥,取決于業(yè)績的增長情況和企業(yè)所處的行業(yè)地位,就這個層面來說,背靠潛力無窮的新能源行業(yè),寧德時代以其亮眼的業(yè)績增長和首屈一指的市場占有率摘得動力電池行業(yè)龍頭的桂冠。


  “第一股”威名的背后,是寧德時代在業(yè)績上的突飛猛進。


  招股說明書資料顯示,報告期內,動力電池系統(tǒng)銷售是寧德時代的主要收入來源。2015年、2016年和2017年,公司動力電池系統(tǒng)銷售收入分別49.8億元、139.8億元和166.6億元,占主營業(yè)務收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。


  業(yè)績持續(xù)增長的態(tài)勢也在今年第一季度得到延續(xù)。季報顯示,寧德時代在今年一季度的營業(yè)收入為37.1億元,同比增長155%;歸屬于母公司股東的凈利潤為4.1億元,同比增長3636.5%。


  事實上,在過去的2年時間里,寧德時代的潛力開始得到集中體現。2016年,寧德時代的動力電池出貨量達到6.72GWh,在全球排名上位居松下與比亞迪之后,排在第三位。但是到2017年,寧德時代的動力電池出貨量增長73%,達到11.8GWh,一舉越過比亞迪和松下,拿下動力電池行業(yè)全球第一的位置。從更能反映市場占有率的動力電池裝機量來看,在過去的一年里,寧德時代的動力電池裝機量為10.4GWh,一家獨占了近三成市場份額,配套的乘用車和客車車型多達500余款。

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  另一方面,在擴大動力電池市場占有率的同時,寧德時代也在積極向上游鋰電池材料領域布局。鋰電池材料業(yè)務占比在急速提升,2016年材料收入僅為6.11億元,但到了2017年,該收入已經增加到24.71億元,增幅超過300%;收入占比也從2016年的4.18%升到12.91%.


  跨出國門積極開拓海外市場


  作為第一家進入跨國汽車公司全球配套體系的中國電池供應商,寧德時代同時也是寶馬、大眾、奔馳等國際車企開啟電動化征程的重要合作伙伴。


  如果深挖寧德時代“發(fā)家史”不難發(fā)現,是寶馬把寧德時代送上了國際化的道路上。通過與寶馬集團的合作,寧德時代成為在大中華地區(qū)唯一一家動力電池供應商,也是國內首家成功進入國外知名車企供應商體系的動力電池企業(yè),在于國際汽車巨頭合作的過程中,寧德時代還進一步提升了其技術水平。


  在此之后,寧德時代就開始步入了快速發(fā)展期。公司先后與上汽、北汽、長安、吉利、長等多家國內整車生產企業(yè)建立了深度合作關系。特別是是與上汽的合作,在擴大規(guī)模的同時,生產成本得到了進一步控制。


  在拿到德系汽車巨頭的通行證之后,寧德時代把目光投向了同為汽車強國的日本。


  5月25日,寧德時代在日本橫濱市舉行了日本子公司(CATJ)的開業(yè)揭牌儀式,寧德時代對外表示,新公司將以服務日本本土車企為業(yè)務核心,并派駐了專業(yè)工程師,深入了解客戶需求,及時為客戶提供技術層面的解決方案。


  拿下歐美和日本市場之后,寧德時代在動力電池領域的龍頭地位得到進一步穩(wěn)固。


  點評:作為新能源領域的獨角獸,寧德時代新股發(fā)售勢必會引起二級市場的強烈關注。從“事件驅動+板塊輪動+市場需求”的原理來看,寧德時代的新股發(fā)售勢必將引領鋰電池板塊的下一個風口。


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