在中國車市整體下行以及新能源汽車逆勢上揚的背景下，越來越多車企將注意力轉(zhuǎn)移到新能源汽車上。

14日，第一財經(jīng)記者從接近韓系車企的業(yè)界人士處獲悉，東風(fēng)悅達起亞位于江蘇省鹽城市的一工廠即將于本月底停止生產(chǎn)整車，經(jīng)過改造升級后，將以“長期租賃”的形式，轉(zhuǎn)讓給造車新勢力華人運通生產(chǎn)新能源汽車。

據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士透露，起亞汽車方面在經(jīng)過與中方股東和有關(guān)部門的討論以后，從上個月底開始啟動工廠的轉(zhuǎn)讓工作，目前該工廠的近1000名員工中，有相當(dāng)一部分已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)崗及調(diào)整工作，僅有少數(shù)員工仍留在工廠，執(zhí)行最后的生產(chǎn)任務(wù)。等本月底最后的生產(chǎn)任務(wù)結(jié)束以后，一工廠便會啟動改造工作，預(yù)計在2021年上半年完成改造，轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)新能源汽車的工廠。

第一財經(jīng)記者查到，華人運通的投資方之一便是東風(fēng)悅達起亞的股東江蘇悅達集團。根據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，華人運通（江蘇）有限公司的注冊資本為人民幣10億元，華人運通控股有限公司和江蘇悅達集團分別持有該公司80%和20%的股份。

據(jù)公開信息顯示，目前東風(fēng)悅達起亞在華共設(shè)有三家工廠，其中一工廠設(shè)立于2002年，是東風(fēng)悅達起亞最早設(shè)立的工廠，目前每年能夠承擔(dān)14萬輛的生產(chǎn)任務(wù)，相較于其他兩家工廠，無論是產(chǎn)能、成本還是技術(shù)方面均有一定的差距。第一財經(jīng)記者了解到，一工廠目前僅生產(chǎn)一款車型，產(chǎn)能部分閑置。

近年來，東風(fēng)悅達起亞銷量跌宕起伏較大。2017年，東風(fēng)悅達起亞銷量由于種種原因大跌，同比下滑45%至35.95萬輛；2018年的總銷量為37萬輛，同比增長2.8%，雖然有所復(fù)蘇，但相較此前規(guī)劃的89萬輛產(chǎn)能尚有一定差距；2019年1~5月，東風(fēng)悅達起亞在車市寒流中未能站穩(wěn)，批發(fā)銷量為12.87萬輛，同比下降11.4%

上述業(yè)界人士透露，目前一工廠的單車生產(chǎn)成本，比自動化程度較高的二、三工廠高出近10~20%。

韓國起亞汽車公司的一位負責(zé)人接受第一財經(jīng)記者的電話采訪時，承認了這種說法，并表示為了降低成本，并優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，因此經(jīng)過和中方股東的協(xié)商以后，計劃將鹽城一工廠進行調(diào)整，調(diào)整后將主要生產(chǎn)新能源汽車，調(diào)整過程中員工雇傭關(guān)系將有序調(diào)動，不受影響。目前，二、三工廠的生產(chǎn)正在進行，且充分可以滿足市場需求。

截至記者發(fā)稿時，東風(fēng)悅達起亞尚未對上述消息進行回應(yīng)。不過，在今年3月，該公司曾發(fā)布《關(guān)于我司第一工廠結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整的說明》，提到為了順應(yīng)國家“汽車新四化”發(fā)展趨勢，響應(yīng)節(jié)能減排的號召，將第一工廠改造升級為環(huán)境“零污染”的新能源工廠。具體內(nèi)容有三點：第一，東風(fēng)悅達起亞一工廠計劃將專門用于生產(chǎn)新能源汽車；第二，承諾結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整后，東風(fēng)悅達起亞不裁員：最后一點是“結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整”方案還在內(nèi)部研討中，正式方案將會在敲定之后向社會公布。

同時，在此前東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理陳炳振在接受第一財經(jīng)等媒體的采訪時，就產(chǎn)能過剩問題表示，“在工廠利用率的提高方面，起亞已經(jīng)在做整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，力圖調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，效率提升，起亞已經(jīng)痛苦了三年，希望在2019年的公司正?；\作上作出最大努力?！?/p>

目前，東風(fēng)悅達起亞正在加快新能源車的布局，已推出了K5插電混動、KX3純電動、華騏300E純電動3款新能源汽車，主要放在第二、第三工廠生產(chǎn)，起亞K3的插電混動版本車型也有望在最近上市。按計劃，東風(fēng)悅達起亞到2020年將擁有6款新能源汽車。