一方面，退役動力電池消納開啟多元化應用場景，參與者迅速就位；另一方面，作為動力電池回收責任主體，整車廠對電池梯次利用經(jīng)濟價值的意識感逐漸強烈。動力電池梯次利用終于從“偽命題”的說法中得以解脫。

今年2月，工信部完成了34家梯次利用企業(yè)動力蓄電池編碼申請備案，實現(xiàn)對梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。國家電網(wǎng)、中國鐵塔、比亞迪、國軒高科、格林美、中天鴻鋰等標志性企業(yè)均位列其中。

在隨后的幾個月中，梯次利用電池的投資項目、合作項目紛紛開啟，這也意味著動力電池梯次利用的賽道競逐正式開始。

目前，動力電池梯次利用的主要有四大應用場景，一是電力儲能市場，用于分布式發(fā)電儲能系統(tǒng)，有效解決分布式發(fā)電隨機性問題，或用于儲能電站，以降低建設成本；二是變電站或者通訊基站，作為備用電源用于通訊基站、電站直流屏等場合；三是對成本敏感對性能要求相對較低的物流車或者環(huán)衛(wèi)、觀光等低速電動車市場；四是兩輪/三輪共享換電市場及小儲能市場。

作為第三方專業(yè)動力電池回收機構，中天鴻鋰專注于廢舊鋰電池的回收拆解、梯次利用與再生利用，在動力電池梯次利用領域率先摸索出了具備獨特發(fā)展?jié)摿Φ拇蚍ㄋ悸贰?strong>“以租代售”模式。

“去年中天鴻鋰梯次利用電池組出貨量達5萬組，今年的目標20萬組?！?strong>中天鴻鋰陳進昭向高工鋰電表示。而支撐其目標的底氣在于，中天鴻鋰在回收渠道、應用場景、技術完善、商業(yè)模式方面都筑起了屬于自身的“護城河”。

在回收渠道方面，中天鴻鋰通過與車企、電池企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關系，建立和布局動力電池回收網(wǎng)點。目前公司合作的企業(yè)包括上汽通用五菱、廣汽研究院、東風日產(chǎn)、廣州公交集團、孚能科技及卡耐新能源等。

高工鋰電獲悉，目前中天鴻鋰正在計劃與一汽集團、上汽集團在動力電池梯次利用方面開展深度的合作，探討共同開展梯次利用技術研發(fā)、建立動力電池的回收渠道，并合作建設相應的梯次利用電池的市場消納應用場景等。

“新能源整車企業(yè)逐漸認識并關注到動力電池梯次利用的經(jīng)濟價值，相比于退役電池直接拆解資源回收的短閉環(huán)，在拆解前介入梯次利用環(huán)節(jié)，更符合國家倡導的物盡其用、循環(huán)利用的要求以及企業(yè)的經(jīng)濟效益要求?！标愡M昭表示。

在商業(yè)模式方面，公司開創(chuàng)“以租代售”電池梯次利用商業(yè)模式，即通過出租而非出售的方式，先向客戶收取一部分押金，然后每個月收一點租金，一是可以盡可能延長電池使用年限，二是可以平衡用戶采購成本高的問題，三是梯級利用完后還可以確保收得回來，實現(xiàn)再冶煉回收原材料。

隨著電動自行車新國標實施，兩輪/三輪電動車市場興起鋰電池換電模式風口，尤其以外賣、快遞市場對于電池租賃需求最為強勁。

中天鴻鋰也正是瞄準這一市場，在電商發(fā)達、快遞最后一公里需求強勁的一線大城市，通過打造定制化“換電模式”，解決即時配送用電、城市中充電不安全等痛點，使充電安全化、快速化、智能化。

陳進昭表示，中天鴻鋰共享換電服務通過自營或者合營的模式，已經(jīng)在北京、廣東、廣西、江西、江蘇、浙江、上海、山東、湖南等40個城市省份打開了市場，目前市場投放數(shù)量還在不斷增加。

“同時，公司還與中國鐵塔、順豐、圓通、張飛換電、遙米租車等對換電需求廣闊的企業(yè)達成了長期戰(zhàn)略合作關系?！?/p>

在電池追溯方面，對于梯次利用電池的消納場景，除了最基本的性能安全管理之外，電池的流向以及可追溯可回收是當前最為關注的話題。

陳進昭表示，一方面，公司通過經(jīng)濟手段，以交押金的方式保障電池的歸還與回溯。另一方面，通過技術手段，依托“物聯(lián)網(wǎng)+GPS+實名認證”相結(jié)合的方式，確保梯次利用電池“用得出去并收得回來”。

據(jù)介紹，中天鴻鋰依托智能BMS跟物聯(lián)網(wǎng)模塊等動態(tài)檢測云控裝置的創(chuàng)新型動力電池，提供動力電池在線管理運營服務，打造F2C2F模式的電池物聯(lián)網(wǎng)云平臺，以數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)升級，提高社會資源利用率，滿足電動兩輪/三輪高頻用戶。

在拆解技術方面，中天鴻鋰通過自身的探索和研究，積累了一套領先的拆解工藝。目前，公司已建成一條自動化程度高、柔性處理控制較強的動力電池拆解示范線。把原來以人工拆解為主的處理方式變成產(chǎn)線規(guī)模化處理，實現(xiàn)對電池無害化及資源化拆解利用。

同時，自動智能化裝備的開發(fā)和智能流水線化生產(chǎn)，解除對電池處理再次污染的擔憂，保證效率、效益的實現(xiàn)。

此外，針對不能梯次利用的退役動力電池，公司還成立了企業(yè)級的動力蓄電池材料回收技術研發(fā)中心，建設有廢舊鋰電池的回收分選研究室、改性再生研究室、梯級循環(huán)利用研究室，將廢舊鋰電池進行拆解再生，按電池整體重量算，回收率高達90%以上。