近日，有外媒報道稱，特斯拉首席電池研究員杰夫·達恩和達爾豪斯大學物理與大氣科學系的成員發(fā)表一篇新論文，提及到一款可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。

有消息透露，這種電池是帶有下一代“單晶”NMC陰極和一種新的先進電解質(zhì)的新型鋰離子電池。研究人員表示，該電池新的化學特性，可提高能量，充電速率，可減輕重量、降低成本。

此前，馬斯克曾表示，Model3車型的續(xù)航里程與商用卡車的一樣長，能夠達到100萬英里，而電池組的續(xù)航里程大約為30萬英里至50萬英里之間。不過，馬斯克表示，特斯拉將在明年推出一款能夠續(xù)航100萬英里的新電池。

值得注意的是，該款電池的續(xù)航時長比特斯拉現(xiàn)有電池長2—3倍，而且研究人員在不同的條件和循環(huán)周期下對該電池進行了測試，發(fā)現(xiàn)即使在40攝氏度的極端溫度下，此類電池還能持續(xù)循環(huán)4000次。

然而，特斯拉電池組中采用的主動冷卻系統(tǒng)可將該電池的循環(huán)次數(shù)提高至6000次以上，所以，電池組的續(xù)航里程超過100萬英里不成問題。

DesktopMetal首席執(zhí)行官RicFulop在評論達恩的研究時，表示，這些改進型電池組的二次利用有可能在未來改變鋰電池循環(huán)利用的本質(zhì)。

同時，特斯拉即將推出的一些新車型非常適合這些改進型電池組，尤其是全電動卡車Semi。有消息透露，Semi300或500英里的里程范圍已贏得了UPS和百事可樂等幾家大公司的熱烈歡迎。可以肯定的是，Semi一旦部署，將會給用電池的卡車帶來很大壓力。擁有更長壽命電池的卡車將對潛在買家更具吸引力。