美國(guó)戈?duì)枺ㄏ路Q“Gore”）全球產(chǎn)品經(jīng)理TakaoOhshima將在論壇上圍繞“燃料電池膜的性能和機(jī)械耐久性平衡”這一主題發(fā)表演講。

Gore成立于1958年，是一家以材料科技為本的全球性公司。公司在車用燃料電池質(zhì)子交換膜領(lǐng)域，創(chuàng)造性地發(fā)明ePTFE(膨體聚四氟乙烯)的專有增強(qiáng)膜技術(shù)，所以核心產(chǎn)品GORE-SELECT®PEM具有超薄、耐用、高功率密度的特性。

據(jù)悉，作為質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，Gore的增強(qiáng)型質(zhì)子交換膜每年出貨量達(dá)幾十萬平米，且逐年遞增中。公司與豐田MIRAI、現(xiàn)代NEXO和本田CLARITY等全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商都有著廣泛而深入的合作，被認(rèn)為是滿足汽車應(yīng)用挑戰(zhàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

清能股份

江蘇清能新能源技術(shù)股份有限公司（下稱“清能股份”）總經(jīng)理張弛將在論壇上圍繞“國(guó)產(chǎn)電堆商業(yè)化突圍”這一主題發(fā)表演講。

資料顯示，清能股份專注于大功率車用及工業(yè)用燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)，公司自主研發(fā)了催化劑、膜電極、石墨極板、金屬極板等核心材料，開發(fā)了獨(dú)特的空氣流、自增濕和陽極管理技術(shù)，為燃料電池電堆及系統(tǒng)性能提高打下了基礎(chǔ)。

今年5月，公司為國(guó)內(nèi)某燃料電池物流車配套100臺(tái)40kW燃料電池系統(tǒng)。交付的100臺(tái)燃料電池系統(tǒng)中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內(nèi)的主要電堆核心部件均由清能股份自主研發(fā)；空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等系統(tǒng)主要部件均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。就零部件品種而言，國(guó)產(chǎn)化率超過了95%。

清能股份表示，在實(shí)現(xiàn)40kW系統(tǒng)批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，公司今年將陸續(xù)推出基于超薄石墨雙極板的60kW、80kW、100kW的大功率燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)電堆功率密度能達(dá)到4kW/L。該系列產(chǎn)品可廣泛用于中重型物流車、大中型客車、全功率乘用車和MW級(jí)燃料電池電站。公司已經(jīng)和國(guó)內(nèi)多家車企開始了從乘用車、客車到重卡的全系列燃料電池車型的開發(fā)工作，并和多家海外客戶達(dá)成了MW級(jí)電站的供貨意向協(xié)議。

恒大新材

廣東恒大新材料科技有限公司(下稱“恒大新材”)氫燃料事業(yè)部應(yīng)用技術(shù)負(fù)責(zé)人石曦澤將在論壇上圍繞“膠粘劑在氫燃料電池上的應(yīng)用”發(fā)表主題演講。

資料顯示，恒大新材成立于1995年，是國(guó)內(nèi)膠粘劑與密封膠領(lǐng)域具有較大規(guī)模的科技型民營(yíng)企業(yè)。公司針對(duì)燃料電池領(lǐng)域膠粘劑的研發(fā)可追溯至2009年熱固-加成型密封膠(FIPG/CIPG)的問世，隨后經(jīng)過長(zhǎng)期的技術(shù)迭代，公司先后研發(fā)出燃料電池單組份有機(jī)硅體系密封膠及雙組份有機(jī)硅體系密封膠。據(jù)悉，目前單組份產(chǎn)品已經(jīng)得到客戶認(rèn)可，雙組份產(chǎn)品正在配合客戶改進(jìn)。

恒大新材石曦澤表示，“目前燃料電池尚處于起步階段，與我們配合的客戶目前大多使用進(jìn)口產(chǎn)品，暫未有國(guó)內(nèi)膠粘劑廠商的產(chǎn)品在燃料電池領(lǐng)域大規(guī)模的使用。與此同時(shí)，氫燃料電池作為清潔能源的一種新應(yīng)用方式，必將會(huì)有自己的市場(chǎng)，初期不排除會(huì)有部分蹭熱點(diǎn)和補(bǔ)貼的企業(yè)，但3-5年后市場(chǎng)形勢(shì)將更明朗，恒大新材將持謹(jǐn)慎態(tài)度對(duì)此行業(yè)持續(xù)研發(fā)投入?！?/p>

科威爾

合肥科威爾電源系統(tǒng)有限公司（下稱“科威爾”）燃料電池產(chǎn)品線研發(fā)總監(jiān)彭凱將在本次峰會(huì)上圍繞“核心部件全面測(cè)試助力燃料電池行業(yè)發(fā)展”這一主題發(fā)表演講。

資料顯示，科威爾成立于2011年，公司最早發(fā)力新能源發(fā)電行業(yè)，聚焦光伏逆變器的測(cè)試設(shè)備，如今已成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)；其后延伸至新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品涵蓋核心三電(電池、電機(jī)、電控)測(cè)試設(shè)備、充電樁等測(cè)試設(shè)備等。

為快速拓展燃料電池測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)，科威爾在自身深厚的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，與在燃料電池電堆及測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域擁有20多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)公司簽署技術(shù)開發(fā)協(xié)議。雙方基于各自技術(shù)平臺(tái)共同開發(fā)大功率燃料電池測(cè)試設(shè)備，新產(chǎn)品的技術(shù)成果和技術(shù)專利為科威爾所有。為了拓寬市場(chǎng)，雙方還協(xié)議歐洲市場(chǎng)由雙方共同合作推廣。

有了技術(shù)助力，科威爾快速推出電堆測(cè)試系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。新的產(chǎn)品和原有的DC/DC測(cè)試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負(fù)載形成了完整的測(cè)試產(chǎn)品線。

據(jù)悉，為滿足燃料電池大功率的測(cè)試需求，公司目前正在開發(fā)適用于200kW等大功率燃料電池電堆的測(cè)試系統(tǒng)。

西北有色金屬研究院

西北有色金屬研究院楊喬森教授將在論壇上分享鉑炭催化劑產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

西北有色金屬研究院自1983年設(shè)立“西北有色金屬研究院催化劑研究所”，開啟貴金屬催化劑國(guó)產(chǎn)化研究。該院2003年承擔(dān)國(guó)家十五科技攻關(guān)計(jì)劃(863)項(xiàng)目“炭載納米鉑炭催化劑研究”；2005年研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一個(gè)工業(yè)化化工用鉑炭催化劑，并應(yīng)用于山東蘭德廠，替代了日本鉑炭催化劑；2011年設(shè)立“陜西省貴金屬催化劑工程研究中心”；2018年設(shè)立功能材料“貴金屬催化劑國(guó)家與地方聯(lián)合研究中心”。

據(jù)楊喬森透露，在對(duì)傳統(tǒng)催化劑長(zhǎng)期研究積累的基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)已成功攻克氫燃料電池鉑炭催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題。若有需求，該院的氫燃料電池催化劑產(chǎn)能可達(dá)1000克/天。

目前，西北有色金屬研究院的燃料電池鉑炭催化劑產(chǎn)品正在幾家膜電極生產(chǎn)廠家進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試評(píng)價(jià)，有望大規(guī)模生產(chǎn)，替代進(jìn)口鉑炭催化劑。團(tuán)隊(duì)下一步將繼續(xù)提升鉑炭催化劑的各項(xiàng)指標(biāo)，持續(xù)提高催化劑的活性、耐久性。

新研氫能

新研氫能源科技有限公司(下稱“新研氫能”)首席技術(shù)官齊志剛博士將在本次峰會(huì)上圍繞“金屬極板及其電堆開發(fā)進(jìn)展”發(fā)表主題演講。

新研氫能成立于2017年，主要專注研發(fā)生產(chǎn)燃料電池極板、電堆、發(fā)電系統(tǒng)和測(cè)試臺(tái)。公司在北京、大連和大同分別設(shè)有子公司：北京新研創(chuàng)能科技有限公司、大連擎研科技有限公司、大同新研氫能源科技有限公司。

雖然公司成立時(shí)間不算長(zhǎng)，但在“863”首席專家齊志剛博士領(lǐng)銜、具有豐富燃料電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的專家組成的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，不僅產(chǎn)品研發(fā)取得了階段性的成果，并在大同布局1萬套燃料電池生產(chǎn)線，而且吸引了首航節(jié)能4億增資控股。

齊志剛博士透露，2019年下半年公司將開始40kW級(jí)金屬板電堆和系統(tǒng)的市場(chǎng)推廣，和重要目標(biāo)客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

上海弘楓

上海弘楓實(shí)業(yè)有限公司（下稱“上海弘楓”）總工王剛將在論壇上圍繞“機(jī)加工石墨雙極板制備工藝及發(fā)展趨勢(shì)”發(fā)表主題演講。

資料顯示，上海弘楓成立于1996年，是美國(guó)POCO石墨公司授權(quán)的中國(guó)代理商，全面負(fù)責(zé)POCOEDM和Semiconductor石墨推廣、銷售及技術(shù)服務(wù)。該公司專注于人造石墨相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)噴墨打印、太陽能、燃料電池、半導(dǎo)體、智能手機(jī)、醫(yī)療器械、精密模具等行業(yè)。其石墨雙極板主要供給歐美地區(qū)客戶，曾參與歐美客戶設(shè)計(jì)研發(fā)，產(chǎn)品在國(guó)外擁有較好的聲譽(yù)。

2004年，公司參與中國(guó)國(guó)家863項(xiàng)目，為超越3號(hào)50KW乘用車提供石墨雙極板；隨后，公司又為北京奧運(yùn)會(huì)及中國(guó)世博會(huì)的燃料電池示范車輛提供石墨雙極板。

公司已經(jīng)擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，可以年產(chǎn)150萬件的石墨雙極板生產(chǎn)線。未來幾年將會(huì)把重心放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。積極配合客戶需求，提供高質(zhì)量、高性能、高服務(wù)的石墨雙極板產(chǎn)品。

上海治臻

上海治臻新能源裝備有限公司（下稱“上海治臻”）總經(jīng)理藍(lán)樹槐博士將在論壇上圍繞“燃料電池金屬雙極板發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)”發(fā)表主題演講。

上海治臻成立于2016年，由上海交通大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)(該團(tuán)隊(duì)擁有十多年金屬雙極板研發(fā)經(jīng)驗(yàn))發(fā)起建立，專注于低成本高性能燃料電池金屬極板的批量化制造，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的金屬極板流場(chǎng)設(shè)計(jì)、精密成形、高速激光焊接和高性能復(fù)合納米涂層等工藝，掌握了系統(tǒng)的金屬雙極板設(shè)計(jì)與制造能力。

截至目前，公司已累計(jì)開發(fā)了六代高性能金屬雙極板，給上汽集團(tuán)、新源動(dòng)力、武漢理工等典型的車企、燃料電池電堆企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)深度聯(lián)合定向開發(fā)，同時(shí)支持了國(guó)內(nèi)首款金屬雙極板燃料電池乘用車和客車的開發(fā)，是國(guó)內(nèi)金屬雙極板最大的供應(yīng)商。

藍(lán)樹槐博士透露：“金屬雙極板在燃料電池工作環(huán)境下面臨著腐蝕問題，需要進(jìn)行表面涂層才能滿足燃料電池長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的需求。上海治臻自主研發(fā)了多種表面涂層工藝，例如PVD、CVD、PECVD等。上海治臻已經(jīng)完成了UltraPVD連續(xù)涂層系統(tǒng)的研制，實(shí)現(xiàn)了不銹鋼和鈦合金等不同材料金屬雙極板的規(guī)?；慨a(chǎn)?！?/p>

世椿智能

深圳市世椿智能裝備股份有限公司（下稱“世椿智能”）副總裁蔡奇志將在論壇上發(fā)表“彌補(bǔ)燃料電池工藝設(shè)備版圖的缺失”主題演講。

世椿智能成立于2005年，是一家集自動(dòng)化流體控制設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后技術(shù)服務(wù)為一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司流體應(yīng)用產(chǎn)品包括全自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)、雙組份自動(dòng)灌膠機(jī)、在線式高速噴射點(diǎn)膠機(jī)、全自動(dòng)涂覆機(jī)等流體應(yīng)用周邊及工業(yè)機(jī)器人集成應(yīng)用，公司定位于流體應(yīng)用整體解決方案服務(wù)商。

在客戶需求帶動(dòng)下，世椿智能2014年進(jìn)入燃料電池設(shè)備領(lǐng)域。經(jīng)過多年的研發(fā)，公司制造出了應(yīng)用于膜電極封裝設(shè)備及產(chǎn)線和石墨雙極板自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)和封裝生產(chǎn)線等產(chǎn)品，得到了業(yè)內(nèi)客戶的廣泛認(rèn)可。

雄韜氫雄

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司(下稱“雄韜氫雄”)技術(shù)總監(jiān)王立明將在論壇上圍繞“氫燃料電池研發(fā)進(jìn)展與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)”發(fā)表主題演講。

資料顯示，雄韜氫雄是雄韜股份全資子公司，擁有行業(yè)頂尖的技術(shù)研發(fā)及運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員曾參與2008北京奧運(yùn)會(huì)、2010上海世博會(huì)等多次大規(guī)模燃料電池汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目。目前，雄韜氫雄在深圳、武漢、大同均設(shè)有基地，目的在于根據(jù)不同區(qū)域特色，卡位華北、華中、華南氫燃料汽車市場(chǎng)，力爭(zhēng)分別配套燃料電池重型卡車、商用車及乘用車。

據(jù)雄韜氫雄負(fù)責(zé)人表示：“公司今年將優(yōu)化與升級(jí)45kW/60kW發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)展開100kW及以上發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)，向全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)邁進(jìn)。在電堆層面，公司將展開75kW及以上大功率電堆研發(fā)，金屬板電堆與復(fù)合板電堆并進(jìn)?！?/p>

開沃汽車

開沃汽車技術(shù)中心研究一院院長(zhǎng)陳青生將在論壇上圍繞“燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)淺析”發(fā)表主題演講。

高工氫電了解到，開沃汽車2016年開發(fā)12米氫燃料電池客車(第291批公告)，該車型已在鹽城投入10臺(tái)示范運(yùn)營(yíng)；2017年開發(fā)第二代氫燃料電池客車，并在武漢投入示范運(yùn)營(yíng)；2018年開發(fā)第三代氫燃料電池客車，已在大同、武漢等地投入示范運(yùn)營(yíng)。

在氫燃料電池客車領(lǐng)域，開沃汽車擁有四大核心技術(shù)：1、氫-電混動(dòng)系統(tǒng)最優(yōu)匹配：氫-電耦合最優(yōu)匹配技術(shù)，兼顧整車綜合性能與成本；2、自主正向動(dòng)力電池開發(fā)：自主開發(fā)30-50kWh高倍率動(dòng)力電池，最大充放電能力可達(dá)5C；3、高效能量管理與壽命平衡：能量流最優(yōu)管控策略，兼顧整車能耗、燃料電池與峰值電源壽命；4、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與安全保障：氫燃料客車專用車身優(yōu)化設(shè)計(jì)，保障結(jié)構(gòu)安全。

可見，開沃汽車目前已在氫燃料客車生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)，本次陳青生在論壇上分享的公司燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)值得期待。

上海濟(jì)平新能源

上海濟(jì)平新能源科技有限公司（下稱“上海濟(jì)平新能源”）CTO鄒裕民將參與專場(chǎng)后的第二場(chǎng)圓桌對(duì)話。

上海濟(jì)平新能源成立于2018年8月，公司主要研發(fā)生產(chǎn)燃料電池催化劑和氣體擴(kuò)散層。鄒裕民透露，濟(jì)平催化劑技術(shù)是采用獨(dú)特鉑化學(xué)與前驅(qū)物處理技術(shù)、特殊碳粒處理法，讓催化劑粒子附著、分散，同時(shí)研發(fā)了獨(dú)特合成催化劑及熱處理鉑及鉑合金技術(shù)，以達(dá)成最佳性能及耐久性。

公司第二代催化劑主要在研制三元鉑合金催化劑。該產(chǎn)品的研發(fā)主要有兩個(gè)方向：一是在保持性能基礎(chǔ)上，降低鉑的用量，主要策略是核殼結(jié)構(gòu)合金，鉑粒子只分布于表面，減少浪費(fèi)；二是增進(jìn)耐久性，主要策略是三原合金，加入抗腐蝕的貴金屬。

2019年，上海濟(jì)平新能源計(jì)劃催化劑量產(chǎn)1公斤/天，工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃根據(jù)市場(chǎng)需求可擴(kuò)大為3-5公斤/天。10公斤內(nèi)訂單周內(nèi)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付。

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