自我國2006年將氫能及燃料電池寫入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》的發(fā)展計(jì)劃后，一系列的政策、規(guī)劃及補(bǔ)貼發(fā)布，凸顯出國家對氫能及燃料電池的重視。近年來相關(guān)政策的密集出臺亦預(yù)示著發(fā)展氫能的基于已經(jīng)到來，不少企業(yè)開始紛紛布局進(jìn)軍其中。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)副院長高小兵指出，截止2019年6月，國內(nèi)氫能與氫燃料電池企業(yè)累計(jì)超過350家，其按環(huán)節(jié)分為制氫設(shè)備、氫氣儲運(yùn)設(shè)備、加氫站設(shè)備、加氫站建設(shè)與運(yùn)營、電堆及核心原材料、電堆輔料及配件、電堆設(shè)備、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)配件、下游應(yīng)用企業(yè)等。

7月3-4日，高工氫電、高工產(chǎn)研主辦的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會”在上海隆重舉行，本屆峰會主題為“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件及設(shè)備、氫氣制儲運(yùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層共聚一堂，圍繞氫能行業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行深度探討交流。

在7月3日的會議現(xiàn)場，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)副院長高小兵發(fā)表了“2019年中國氫能與氫燃料電池巡回調(diào)研成果”的主題演講報(bào)告，剖析了中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)痛點(diǎn)及未來發(fā)展趨勢。

▲高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)副院長高小兵

隨著市場資金圍獵“氫能”概念，一批上市公司也開始借助“氫能風(fēng)口”，加快參與氫燃料電池及產(chǎn)業(yè)鏈條上各個(gè)項(xiàng)目的步伐。從上市公司介入氫能產(chǎn)業(yè)的方式來看，企業(yè)進(jìn)入方式主要有四種，分別是入股現(xiàn)有公司、合資成立子公司、自有團(tuán)隊(duì)獨(dú)立成立、技術(shù)引進(jìn)。據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)超過70家上市公司布局，2019年上市公司集中進(jìn)入。

高小兵表示，2019-2020年是國內(nèi)氫能與氫燃料電產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能建設(shè)高峰期，相關(guān)產(chǎn)能規(guī)劃較2018年成倍增長，就電堆產(chǎn)能而言2019年年底可達(dá)9.7萬臺。

從目前中國氫燃料電池汽車保有量上看，國內(nèi)主要以商用車輛為主，具體包括客車、物流車、中重型貨車，乘用車的發(fā)展較滯后。據(jù)悉未來幾年，中國將處于燃料電池汽車導(dǎo)入初期，燃料電池汽車補(bǔ)貼不會大幅退坡，燃料電池汽車產(chǎn)量將保持快速增長。

從細(xì)分領(lǐng)域上看，作為氫燃料電池汽車的核心，國內(nèi)主流燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商的系統(tǒng)體積功率密度普遍在300W/L以下，而系統(tǒng)的質(zhì)量比功率密度多處于220-320W/kg之間。在目前相關(guān)企業(yè)公布的電池系統(tǒng)中，大多數(shù)功率分布在30kW至50kW之間，其中采用石墨板電堆的系統(tǒng)占據(jù)較大份額。

石墨雙極板因其耐久性長，廣泛應(yīng)用于商用車，國內(nèi)商用車的迅速發(fā)展為其提供廣泛的應(yīng)用市場，因而石墨雙擊板技術(shù)成熟度較金屬雙擊板高，且功率分布較廣，深入其中的企業(yè)更多。但就未來發(fā)展趨勢而言，金屬雙極板將會成為主流，其中國內(nèi)有開發(fā)計(jì)劃的電堆企業(yè)中，多數(shù)電堆類型集中在金屬板電堆上，電堆功率集中在70-100kW。

高小兵認(rèn)為，未來三年將是燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能建設(shè)的高峰期，基于與挑戰(zhàn)并存。其中的挑戰(zhàn)在于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)鏈整體規(guī)劃和體系建設(shè)滯后，限制了國內(nèi)加氫站建設(shè)進(jìn)度，從當(dāng)前國內(nèi)加氫站建設(shè)情況上看，加氫站建設(shè)跟地方政府的推動作用有直接關(guān)系。未來政策將持續(xù)加碼，為燃料電池提供更大的發(fā)展機(jī)遇，行業(yè)進(jìn)入者持續(xù)增多，模式創(chuàng)新加快成本下行。