3月8日，工信部公布2019年第2批新能源汽車推薦目錄，包括37家企業(yè)的84款車型上榜，其中新能源乘用車29款，占比34.52%；新能源客車22款，占比26.19%；新能源專用車33款，占比39.27%。

本批較第一批目錄106款車型數(shù)量減少22款，其中僅乘用車數(shù)量就比第一批減少了25款。在入選的29款新能源乘用車中，插電混動車型數(shù)量急劇下滑，僅有一款為吉利繽越；另外28款均為純電動車型，占比高達(dá)96.55%。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼尚未公布，大多車企繼續(xù)持觀望態(tài)度。但第二批車型將面對新補(bǔ)貼階段的市場需求，體現(xiàn)出新能源車發(fā)展趨勢與企業(yè)布局運(yùn)作，是很值得分析的資料。高工電動車(微信號：weixin-gg-ev)梳理發(fā)現(xiàn)，本批新能源乘用車主要有以下幾大特點(diǎn)：

一是，微型電動車猛攻。最新補(bǔ)貼政策尚未落地，車企放緩乘用車型推出速度，微型電動車先行，本批僅歐拉R1、寶駿e200兩個車型就申報(bào)了9款，占乘用車數(shù)量的比例超3成。

其中，歐拉為長城汽車旗下微型電動車品牌，共有5款歐拉R1車型入選，電池能量密度最高達(dá)到176Wh/kg，續(xù)航里程為351km。此外上汽通用五菱旗下“神車”寶駿e200也申報(bào)了4款，搭載電池能量密度為140Wh/kg，續(xù)航里程為250km。

二是，合資品牌“剎車”，造車新勢力“失蹤”。與前幾批目錄合資品牌猛攻不同，本批僅東風(fēng)裕隆、廣汽三菱兩家合資車企進(jìn)入，申報(bào)車型分別為納智捷U5EV、祺智EV530。其中祺智EV530搭載一組能量密度為160Wh/kg的三元電池，供應(yīng)商為寧德時代，續(xù)航里程為410km。造車新勢力方面，本批目錄沒有一款造車新勢力車型進(jìn)入。

三是，配套電池及電機(jī)市場格局悄然改變，車企自主配套擠進(jìn)前三。電池電機(jī)配套前兩名均出現(xiàn)生面孔，長城旗下PACK公司蜂巢能源與寧德時代電池配套并列第一，比亞迪退居第四；江淮與巨一動力合資公司道一電動僅次于上海電驅(qū)動位列電機(jī)配套第二，前一批目錄與精進(jìn)電動并列第一。

本批車企三電自配套比例較前幾批占比明顯下降。在電池配套方面，包括比亞迪、長城汽車、江淮汽車、吉利汽車、國能新能源等5家車企直接提供電池或PACK配套。累計(jì)配套車型13款，占比為44.83%，不到5成。第一批目錄車企電池自配套比例近6成。

在電機(jī)配套方面，本批僅有比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、吉利汽車4家車企出現(xiàn)在電機(jī)配套供應(yīng)商名單，配套車型10款，占比不足1/3，要知道第一批目錄車企電機(jī)配套比例為51.86%。

需要特別指出的是，本批純電動乘用車平均續(xù)航能力較強(qiáng)，低續(xù)航車型推出銳減。28款純電動車型中，所有車型續(xù)航里程均大于200km，僅有5款車型續(xù)航低于300km。350km及以上有14款，占總數(shù)量的一半，并且續(xù)航集中在400km，如400-420km車型達(dá)到8款。其中北汽EU5車型續(xù)航里程最高，達(dá)到501km。

電池能量密度：歐拉R1最高達(dá)176Wh/kg

本批28款純電動乘用車中，全部電池能量密度大于120Wh/kg，且160Wh/kg及以上占比近三成。

具體來看，電池能量密度低于140Wh/kg的車型僅有3款，在140Wh/kg及以上車型達(dá)25款，占比89.29%，其中160Wh/kg以上車型有8款。

需要特別指出的是，電池能量密度最高達(dá)到176Wh/kg，來自長城歐拉R1，其電芯供應(yīng)商為捷威動力，PACK由長城旗下蜂巢能源配套，續(xù)航里程顯示351km。

電池配套：寧德時代/蜂巢能源并列第一

從搭載電池類型來看，純電動依然以三元為主，但磷酸鐵鋰占比提升至近3成。除了1款標(biāo)注為多元復(fù)合鋰的車型外，三元電池車型達(dá)到20款，另有8款車型搭載磷酸鐵鋰電池，占比28.57%。

29款乘用車車型由17家電池企業(yè)提供配套，其中寧德時代、蜂巢能源各自配套5款車型數(shù)量最多，蜂巢能源為長城汽車集團(tuán)旗下PACK子公司，此次配套車型均為歐拉R1微型電動車；江淮華霆配套了4款車型次之，江淮華霆為江淮汽車與華霆動力成立的合資公司，配套車型均為江淮新能源車型，電池類型均為磷酸鐵鋰。國軒高科、力神電池則各自為3款車型配套并列第三。

延續(xù)前幾批目錄趨勢，車企或通過PACK合資企業(yè)完成電池配套占比較大。據(jù)高工電動車統(tǒng)計(jì)，車企及其合資公司電池PACK配套車型13款，占比44.83%，占比近5成。

具體來看，包括比亞迪、長城汽車、江淮汽車、吉利汽車、國能新能源等車企直接提供電池或PACK配套。如長城汽車旗下蜂巢能源、吉利汽車旗下威睿電動，而江淮汽車則通過與華霆動力的合資公司江淮華霆提供配套。

電機(jī)配套：車企電機(jī)配套車型不足1/3

本批29款新能源乘用車由11家電機(jī)企業(yè)提供配套，分布呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，排名前3的企業(yè)電機(jī)配套車型達(dá)15款，占比超5成，另有3家企業(yè)配套車型僅1款。

上海電驅(qū)動配套6款車型數(shù)量最多，其中5款為歐拉微型電動車R1，另有一款為奇瑞商用車捷途X70ev；道一動力配套5款車型次之，道一動力為江淮汽車與巨一動力成立的合資公司，此次配套車型均為江淮新能源車型；此外，方正電機(jī)也配套了4款車型位列第三，配套車型均為寶駿e200。

本批電機(jī)名單中車企僅包含比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、吉利汽車4家，占比僅有36.36%，較上一批目錄的超4成下降明顯；配套車型數(shù)量有10款，占比不足1/3。其中江淮汽車通過與巨一動力的合資公司道一動力提供電機(jī)配套。