三元鋰電池跟動(dòng)力電池區(qū)別

新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源。它與三元鋰電池的主要區(qū)別為：

一、性質(zhì)不同

動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而三元鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

二、電池容量不同

在都是新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力電池的容量在1000-1500mAh左右；而三元鋰電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

三、放電功率不同

一顆4200mAh的動(dòng)力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是三元鋰電池完全做不到，因此三元鋰電池的放電能力完全無(wú)法與動(dòng)力電池相比。動(dòng)力電池與三元鋰電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動(dòng)力型電池主要用途為車(chē)用能源供給，所以相較于三元鋰電池要有更高的放電功率。

三元鋰電池正在主導(dǎo)未來(lái)的動(dòng)力電池市場(chǎng)

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，美國(guó)的特斯拉一直是國(guó)內(nèi)諸多車(chē)企的標(biāo)桿。而談到傳統(tǒng)車(chē)企研發(fā)新能源汽車(chē)的實(shí)力，寶馬i3的推出也成為了教科書(shū)般的典范。有趣的是，這兩款車(chē)都選擇了三元鋰電池作為動(dòng)力電池。反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，像江淮、比亞迪、北汽等不少汽車(chē)廠商也開(kāi)始將旗下原本使用磷酸鐵鋰電池的車(chē)型換裝三元鋰電池。

還是那句話：技術(shù)不分好壞，只有適合或者不適合。國(guó)內(nèi)外車(chē)企對(duì)于電池類型選擇的不謀而合也絕對(duì)不是巧合。相信在不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的電池市場(chǎng)將會(huì)重新洗牌，三元鋰電池憑借其耐低溫、高能量密度、高充電效率不錯(cuò)的循環(huán)壽命以及更強(qiáng)的安全性等特性，也會(huì)在新的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。