15年前，法國企業(yè)家文森特•博洛雷揮師進(jìn)軍電能存儲行業(yè)。在位于布列塔尼的家中的兩間小屋子里，他開始了可充電電池的制造項(xiàng)目。博洛雷在巴黎的商業(yè)顧問阿蘭•明克在過去的許多年中，一直勸阻博洛雷放棄這個(gè)在他看來毫無前景的項(xiàng)目。阿蘭•明克現(xiàn)在非常慶幸博洛雷堅(jiān)持了下來。

博洛雷-和汽油說再見

博洛雷的技術(shù)即將駛上巴黎的街道。在2010年，他的集團(tuán)贏得了經(jīng)營Autolib自助電動汽車服務(wù)項(xiàng)目的合同。Autolib項(xiàng)目在巴黎市長貝特朗•德拉諾埃主導(dǎo)下推出，根據(jù)這一計(jì)劃，巴黎將在全市投放3000輛電動汽車，并配套建設(shè)1120個(gè)電動汽車服務(wù)站點(diǎn)提供停放及充電服務(wù)。服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)已在夏季啟動，10月1日，博洛雷將開始Autolib項(xiàng)目的試運(yùn)營，并在12月正式向公眾提供服務(wù)?？沙潆婋姵丶夹g(shù)在當(dāng)今的全球汽車產(chǎn)業(yè)中具有舉足輕重的地位，全球電動汽車及混合動力汽車的產(chǎn)量都在逐年增長。僅法國汽車制造商雷諾公司一家，已合計(jì)投資40億歐元（56億美元）用于一系列電動汽車車型的研發(fā)制造，并將在今年秋季推向市場。同時(shí)許多其他汽車制造商也將在下周法蘭克福車展開幕期間，推出全新的電動汽車。

博洛雷認(rèn)為，家族企業(yè)的性質(zhì)使得他們能把投資放得更長遠(yuǎn)。（譯者注：相比私人企業(yè)，上市公司迫于股東壓力，比較注重短期業(yè)績，因此對于這些短期很難見效或者具有較大風(fēng)險(xiǎn)的投資，一般很難在上市公司推行）自從1996年，博洛雷的公司已經(jīng)在電池技術(shù)的研發(fā)上投資了15億歐元。這些資金大多來自于博洛雷在非洲經(jīng)營的運(yùn)輸和物流產(chǎn)業(yè)，以及法國地區(qū)的汽油分銷。同時(shí)，博洛雷也通過對諸如RueImperiale控股公司等的財(cái)務(wù)投資獲得了數(shù)十億的豐厚收益。

Autolib項(xiàng)目將會受到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。大規(guī)模的自助汽車服務(wù)項(xiàng)目從推行伊始就完全使用電動汽車，這在全球還是首次；德國的烏爾姆在早些時(shí)候推出了類似的大規(guī)模自助汽車服務(wù)，但其使用的是柴油動力汽車。對博洛雷的公司來，經(jīng)營Autolib項(xiàng)目可能意味著將承受巨額的虧損。在對Autolib項(xiàng)目的競標(biāo)中，博洛雷本并不被大家所看好，但是由于他許諾向消費(fèi)者提供更為廉價(jià)的電動汽車租賃費(fèi)用，最終獲得了Autolib項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)。

代號蘭，環(huán)保領(lǐng)域的新貴

巴黎市政府將承擔(dān)大部份電動汽車服務(wù)站的建設(shè)，而博洛雷將一次性花費(fèi)約合1.05億歐元，提供電動汽車蘭及汽車電池；同時(shí)在之后承擔(dān)每年0.8億歐元的營運(yùn)成本。巴黎市政府一份最新的調(diào)研報(bào)告表明，政府對這一新興自助電動汽車租賃服務(wù)的前景將非常樂觀。根據(jù)這份報(bào)告，Autolib項(xiàng)目將每年為博洛雷的公司帶來0.33億歐元的收益。但事實(shí)上，一旦市場反應(yīng)未如預(yù)期的理想，這一項(xiàng)目極可能顆粒無收，甚至造成0.6億的年虧損。同時(shí)，Autolib項(xiàng)目也是博洛雷公司第一次經(jīng)營面對大量終端消費(fèi)者的業(yè)務(wù)，他將直接面對并承擔(dān)諸如蓄意破壞或者故障等問題。

不過，博洛雷此舉的真正目的是展示其公司的電池技術(shù)。他的公司已經(jīng)開發(fā)了一種稱作鋰金屬聚合物（LMP）的可充電電池。這種電池技術(shù)不同與當(dāng)今汽車行業(yè)中運(yùn)用最廣泛的鋰離子電池。由于LMP電池更加安全，博洛雷滿懷期望并堅(jiān)信自己的電池更加優(yōu)越。當(dāng)鋰離子電池過熱時(shí)，可能會導(dǎo)致爆炸-這在過去的筆記本電腦上發(fā)生過。為此汽車制造商們裝配了安全設(shè)施來防止電池過熱。

博洛雷的LMP電池被認(rèn)為在反復(fù)充電放電的極限狀態(tài)下?lián)碛懈€(wěn)定的表現(xiàn)。至今，只有歐洲的兩家汽車廠商見識過這種博洛雷公司獨(dú)家制造的電池。一位汽車行業(yè)主管認(rèn)為，盡管LMP技術(shù)在安全方面的確引人注目，但是它必須在加熱狀態(tài)下才能運(yùn)轉(zhuǎn)-如此即耗電，使用起來也不方便。

也許，與當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背道而馳看上去很荒唐。博洛雷說，在他贏得Autolib項(xiàng)目之前，人們很可能認(rèn)為他和他的團(tuán)隊(duì)們冒險(xiǎn)進(jìn)入這一全新的領(lǐng)域的做法是瘋狂的，但是這些人當(dāng)時(shí)低估了他的公司在電能存儲領(lǐng)域所擁有的技術(shù)水平。并且，如果隨著使用電動汽車的消費(fèi)者不斷增長，安全因素被愈發(fā)關(guān)注，那么博洛雷德的LMP技術(shù)可能將成為主流-當(dāng)然，前提是在Autolib項(xiàng)目中獲得成功。(編譯：kevin)