美國科技網(wǎng)站businessinsider.com發(fā)表文章稱，為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求，未來幾年內(nèi)全球鋰電池產(chǎn)量需要增加兩倍或三倍，同時讓特斯拉對全球鋰電池行業(yè)擁有重大影響力，這將導(dǎo)致全球鋰電池行業(yè)格局發(fā)生深刻變化。

文章全文如下：

特斯拉正鴻運當(dāng)頭，其生產(chǎn)的S型豪華純電動轎車已售出1.4萬輛，同時其股價處于歷史最高水平。

如果特斯拉的生產(chǎn)目標能夠?qū)崿F(xiàn)——S型電動轎車產(chǎn)量今年達到2.1萬輛，2015年達到4萬輛——其對鋰電池的需求將會大幅增長。

特斯拉對鋰電池的大規(guī)模采購，已經(jīng)提振全球鋰電池的生產(chǎn)水平。

特斯拉可能很快就會消耗掉整個行業(yè)生產(chǎn)的18650型鋰電池，而其S型電動轎車投入生產(chǎn)僅一年。

如何確保鋰電池能充足且及時地供應(yīng)，從而不影響其擴大電動轎車的生產(chǎn)規(guī)模，對特斯拉未來的持續(xù)增長至關(guān)重要。

規(guī)模是關(guān)鍵

從亨利·福特（HenryFord）時代開始，汽車行業(yè)的一個重要特性就是規(guī)模。一輛汽車包含了成千上萬的零部件，大多數(shù)零部件需要自己的組裝生產(chǎn)線，所有這些零部件最終匯集到組裝整車的大型工廠。

當(dāng)你每天生產(chǎn)數(shù)千輛汽車，你會發(fā)現(xiàn)工業(yè)行業(yè)蘊藏的力量和后勤保障能力是令人難以置信的。

相對于其它汽車制造商，特斯拉生產(chǎn)規(guī)模還很小，但其S型電動轎車銷售的迅速增長，已讓傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商承受著巨大壓力。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)指出，外界預(yù)測在S型電動轎車的生命周期內(nèi)，其產(chǎn)量只能達到3千輛，一些供應(yīng)商根據(jù)這一預(yù)測組織零部件生產(chǎn)。而現(xiàn)在，S型電動轎車六周的產(chǎn)量就已達到這一規(guī)模。

特斯拉可能成為對非車用鋰電池產(chǎn)業(yè)擁有最大影響力的單獨一家公司。