1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計(jì)的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？

人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發(fā)展，但動力電池回收利用的短板卻進(jìn)展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場發(fā)展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因?yàn)槲覈妱悠噭恿﹄姵靥蕴叻迤诩磳⒌絹?，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，屆時我國電動汽車動力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬到17萬噸。

中外企業(yè)加速搶灘動力電池市場

新能源汽車在天津推廣較早，其中在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用相對成熟。記者日前探訪了由國網(wǎng)天津電力投資運(yùn)營的公交車充換電站——海泰綜合充換電站。這是目前國內(nèi)集約化程度最高、技術(shù)水平最先進(jìn)的綜合充換電站，它已經(jīng)開始為多條公交線路運(yùn)營車輛服務(wù)。

進(jìn)入海泰綜合充換電站，記者注意到在入口道路上鋪設(shè)了一段金屬板路，這段板路就是海泰充換電站獨(dú)有的國內(nèi)首創(chuàng)碾壓發(fā)電系統(tǒng)。該碾壓發(fā)電系統(tǒng)以道路為鋪設(shè)載體，行人車輛為動力來源，實(shí)現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化。凡是車輛從上面行駛過、甚至行人在上面走過，都會引起系統(tǒng)震動，自動發(fā)電后并入電網(wǎng)。碾壓發(fā)電產(chǎn)生的電能可為站內(nèi)路燈提供照明動力。

充換電站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能換電。進(jìn)入換電區(qū)，可以看到有6個工位可為6輛公交車同時進(jìn)行換電。通過兩條相近隔離帶的固定位置，公交車可確定其前輪?？糠轿?，待停穩(wěn)后，操作人員按動按鈕就可自動感應(yīng)到位于車身下部的電池位置，實(shí)現(xiàn)智能充換電池，整個過程僅用8分鐘左右。

業(yè)內(nèi)人士分析，與單純的充電相比，現(xiàn)在越來越多對連續(xù)續(xù)航能力要求較高的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域傾向于充電與換電結(jié)合，這就對電池的可拆卸性提出了更高的要求。

目前，北汽新能源出租車換電站已經(jīng)在北京正式啟用。該換電站與普通加油站相結(jié)合，采用全自動機(jī)械幾分鐘就能完成一塊電池的更換。車輛的識別與支付也全通過電子設(shè)備完成，既方便也更加安全。出租車換下來的電池會繼續(xù)放在這里充電備用，如果快速充電只需兩小時即可完成，如果慢充大概需要8小時。

不過由于剛剛起步，可以實(shí)現(xiàn)換電的新能源出租車型號有限，在北京市場的投放量大約在400余輛。但隨著出租司機(jī)的逐漸認(rèn)可，越來越多新能源出租車將出現(xiàn)在馬路上。

在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、力帆高級質(zhì)檢師鄒先榮表示，新能源汽車一直以來因充電時間長，續(xù)航能力差，被認(rèn)為是阻礙其普及的重要原因。采用換電模式則可以一定程度上解決續(xù)航的問題。如果在城區(qū)或城郊區(qū)出租車頻繁經(jīng)過的區(qū)域安裝換電設(shè)施，3至5分鐘完成更換電池，就完全能實(shí)現(xiàn)像出租車的加汽、加油一樣便捷。他認(rèn)為。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4％和134.1％，均已突破10萬大關(guān)。無論是充電和充換電相結(jié)合，隨著新能源汽車數(shù)量的快速增長，動力電池都是核心部件。

國內(nèi)新能源汽車的大發(fā)展最直接帶動了與之相關(guān)的動力電池業(yè)的快速成長。在天津采訪時記者了解到，電池生產(chǎn)科技企業(yè)天津力神電池股份有限公司正瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，加速創(chuàng)新?lián)尀┦袌觥Ｕ诮ㄔO(shè)中的電動汽車動力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目2017年投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可新增產(chǎn)值超過40億元。

據(jù)該公司總裁秦興才介紹，最近幾年，公司每年僅動力電池投入研發(fā)就在1億元以上。力神還同國外合作成立力神邁爾斯公司，聯(lián)合開展技術(shù)研發(fā)。目前，力神生產(chǎn)的新能源汽車動力電池在技術(shù)上已經(jīng)得到了宇通、金龍、一汽、江淮等國內(nèi)外企業(yè)的認(rèn)可。

巨大的市場還吸引了國外廠商的加入。韓國LG化學(xué)公司在南京投資設(shè)立的新能源汽車電池工廠也于去年10月竣工，預(yù)計(jì)今年開始量產(chǎn)。南京工廠也成為LG化學(xué)設(shè)在全球的第三個汽車動力電池生產(chǎn)基地。其他兩家分別位于韓國吳倉和美國霍蘭德。

據(jù)LG化學(xué)方面透露，該公司已經(jīng)鎖定了中國前10強(qiáng)整車廠中大半數(shù)的客戶，包括了上汽、東風(fēng)、一汽等，產(chǎn)品覆蓋了從轎車到純電大巴的多種規(guī)格電池，新工廠2016年訂單量已經(jīng)提前鎖定。預(yù)計(jì)到2020年，在中國市場新能源汽車電池銷售額達(dá)12.7億美元。公司方面還表示，其產(chǎn)品除了技術(shù)優(yōu)勢外還有較強(qiáng)的價格競爭力。